10 godina stari automobili su hit na bosanskohercegovačkom tržištu polovnjaka. Koji su se modeli srednje i više klase pokazali kao najproblematičniji u izvještaju ADAC-a, ocjenjujući ih na temelju poziva njemačke pomoći na cesti?
Mnogi vozači ciljaju na automobile srednje i više klase. Savršeno je razumljivo. Nakon nekoliko godina rada njihove cijene padaju na prihvatljivu razinu. Kao rezultat toga, u cijeni osnovnog gradskog automobila iz salona možete imati puno udobniji i bolje opremljen automobil, koji će osigurati visoku udobnost i na najdužim rutama.
Koji se modeli smatraju najtrajnijim? Ovisi.
Automobili se pojavljuju potpuno različito u zajedničkim mišljenjima o njima, izvještajima na temelju rezultata tehničkih pregleda i statistikama na temelju poziva pomoći na cesti. Njemački automobilski klub izrađuje svoje liste na temelju poziva za pomoć na cesti. Tada stručnjaci ADAC-a broj poziva šlepe upućuju na broj od 1000 primjeraka određenog modela iz određene godine registrovanog u Njemačkoj.
S obzirom na to da su Bosanci željni kupovine automobila starih 10 godina, odlučili smo pogledati ovaj dio ADAC izvještaja. Treba dodati da ADAC tretira tržišne segmente na drugačiji način od uobičajenog, uključujući kombije i SUV-ove u srednjoj ili višoj klasi. Ovaj put smo se fokusiralina tipične predstavnike ovog segmenta.
Za one koji žele vidjeti kompletnu tablicu modela koje ADAC smatra automobilima srednje i više klase, predstavljamo je u nastavku. Razvrstani su po abecedi. Drugi stupac prikazuje prosječnu godišnju kilometražu određenog modela, a treći stupac prikazuje ocjenu, što je broj poziva pomoći na cesti na 1000 jedinica modela koji se procjenjuje u datoj godini.
Iz gornje tablice odabrali smo najproblematičnije 10-godišnje automobile srednje i više klase (2011.). Predstavljamo ih redom od najpouzdanijeg do najnepouzdanijeg.
4. Škoda Superb
Povećana stopa kvarova Superbe traje do 2013., odnosno posljednjih godina proizvodnje druge verzije ovog veoma prostranog automobila. U slučaju 2011. godine pomoć na cesti pozivana je na prosječno 24,3 automobila na 1000 registrovanih automobila. Stručnjaci ADAC-a prepoznali su nedostatke sistema recirkulacije izduvnih gasova kao ponavljajuće nedostatke (posebno u 2012. godini). Automobili su također bili imobilizirani ispražnjenim akumulatorima. Škodu Superb najčešće kupuju firme, što se jasno vidi i po prosječnoj godišnjoj kilometraži koja iznosi popriličnih “19 hiljada kilometara (ADAC procjena)”. Osoba koja se odluči za kupovinu automobila starog 10 godina sa pređenih “170 hiljada kilometara” može doživjeti poprilično razočaranje, jer je kilometraža garant vraćena
3. Ford Mondeo
Još jedan favorit flotnih prodaja pokazao se manje intenzivno korištenim od Superba. Prosječnu godišnju kilometražu automobila u Njemačkoj ADAC procjenjuje na 15.000 kilometara. Ford Mondeo se pokazao problematičnijim od Superba. Pomoć na cesti statistički je pozvana za 29,1 automobila na 1000 registrovanih automobila. Nažalost, povećana stopa kvarova traje praktički svih praćenih godina. 2015. je bila najgora, kada je došlo do promjene modela. Šta najčešće tjera korisnike Ford Mondea da zovu pomoć na cesti? ADAC javlja da se radi o neispravnim pumpama za gorivo, a nakon 2011. godine i alternatorima, starterima, EGR sistemima i ispražnjenim akumulatorima.
2. Opel Insignia
Opel Insignia, koju kupci polovnih automobila veoma cijene, nije se proslavila u ADAC-ovom izvještaju, jer je Insignia jedan od najniže ocijenjenih automobila srednje klase. Ni nakon facelifta, trajnost Insignije nije poboljšana. U slučaju 2011. godine pomoć na cesti je u prosjeku pozvana za 32,1 automobil na 1000 registovanih. Šta se najčešće kvarilo? U slučaju 2011. godine radilo se o akumulatorima, ali ostalim godinama i o motorima, sistemima recirkulacije izduvnih gasova, crijevima usisnog sistema…. Prosječna godišnja kilometraža Opel Insignije je visoka. Iz ADAC-a poručuju da iznosi 19 hiljada kilometara.
1. Mercedes E-klasa
Najveći i zapravo jedini kiks u višoj klasi zabilježio je Mercedes E-klase.Broj kvarova se naglo udvostručio – nakon restilizacije modela W212 i uvođenja modela W213. Tvrdnje o poboljšanju kvalitete Mercedesa zato nisu pretjerane. Godina 2011. u izvještaju ADAC-a je statistički 46,4 poziva za pomoć na cesti na 1000 registrovanih automobila iz ove godine. Ovo je drugi najgori rezultat na cijeloj ljestvici! Koje probleme trebam očekivati? U slučaju 2011. godine, hirovi startera, akumulatora, upravljačkog mehanizma, sklopke za paljenje, a u ostalima, i automatski mjenjač, pumpa za gorivo i senzor radilice. Prosječna godišnja kilometraža polovnih automobila E-klase relativno je niska. Oni iznose 15 hiljada kilometara.
