Pored otpora javnosti, ove godine stupilo je na snagu masovno proširenje zone ultra niskih emisija (ULEZ) oko Londona. Također pokriva ruralna područja i područja bez javnog prijevoza.
Iako je gradonačelnik Sadiq stanovnicima osigurao 2000 funti za novi auto ako stari bacite u otpad stanice za rastavljanje vozila više ne žele primati automobile.
Toliko je onih koji svoj “stari” auto žele rashodovati i dobiti subvenciju za novi da stanice za rasklapanje vozila to nisu u mogućnosti. Donirane automobile nemaju gdje držati i nema ih ko rastaviti. Osim toga, tu je i pitanje obrade dokumenata. Potvrda o otpadu ne može se izdati ako automobil nije fizički primljen na stanici za rastavljanje, a bez potvrde nije moguće podnijeti zahtjev za doplatu od 2000 funti. Transport for London, organizacija koja se bavi saobraćajem u Londonu, obećala je da će trajati 10 dana. Neki ljudi čekaju i sedam puta duže, iako su teoretski dali auto u otpad.
Porast rashodovanih automobila iznosi i do 85%
Ako je prije stizalo 7 automobila dnevno, sada ih dolazi 13 i ista ekipa ih mora ne samo prihvatiti, nego ih duplo brže rasklopiti, ispeglati i zbrinuti kako bi napravili mjesta za sljedeće. Da vas podsjetim: ovo je ekologija, ako niste znali. Ekologija je kad bacate stvari i kupujete nove, a vlast srojena s velikim korporacijama na tome zarađuje. Iako velika većina automobila u ULEZ-u već zadovoljava standarde (za kombije to je oko 86%), prihodi od širenja zone ipak su se pokazali golemima. U roku od mjesec dana zona je zaradila približno 120 miliona funti. Naravno, tu nije uračunat fond novca za subvencije za nove automobile, od kojih je većina već iskorištena.
Važno je napomenuti da britanska zona ne zabranjuje ulazak starijim automobilima. Još uvijek se možete voziti za £12,50 dnevno. Dakle, možete zagađivati ako za to plaćate pravim ljudima. Ekološka šteta uzrokovana vašim starim dizelom bit će popravljena novčanicama s kraljičinim likom.
Slučajno sam na web stranici Autocara naišao na relativno noviju fotografiju koja prikazuje britansku stanicu za rastavljanje vozila
Što sad tamo rastavlja? Vjerovali ili ne, sada u stanici za rasklapanje dominiraju automobili iz 2010. i noviji. Proširenje ULEZ (zone ultra niskih emisija) na tako golemo područje značilo je da su cijene starijih automobila, posebno dizelaša – koje su ionako bile niske – vrtoglavo spale na zanermarive vrijednosti.
Napominjem da npr. BMW serije 320d F30 kupljen 2014. godine više ne zadovoljava kriterije Londonske zone te je njegova vrijednost stoga zanemariva. Niske cijene automobila povlače cijelo tržište prema dolje i znače da i nakon manjih nesreća gotovo novi automobili odlaze u otpad.
