Kad su bili novi, bili su predmet uzdaha automobilskih obožavatelja. Nekoliko godina kasnije mladi vozači su ih počeli tunirati. Danas opet bude pozitivne emocije, težeći mladima. Koji jeftini kupe vrijedi uzeti u obzir kada tražite budućeg klasika iz 90-ih?

Analizirajući modernu ponudu najpopularnijih proizvođača, teško je povjerovati da su prije tridesetak godina saloni bili prepuni dinamički oblikovanih, nepraktičnih automobila koji su morali ispuniti samo dva zadatka – izgledati kao milion dolara, a istovremeno koštati puno manje od sličnih modela koje proizvode obično sportske marke ili njemačko premium trojstvo.

Devedesete su pripadale coupeu

Gotovo svaki proizvođač imao je barem jedan model u ponudi, koji je zahvaljujući sportskoj liniji karoserije omogućio da se istakne iz mnoštva, a često pružao zaista dobro iskustvo vožnje. Međutim, „oštriji“ karakter takvih modela pokazao se kao njihovo prokletstvo nakon godina upotrebe.

Mnogi od njih, već kao nekoliko / desetak godina stari automobili, u prvom desetljeću dvadesetog stoljeća postali su sinonim za sramotu, udruženi s mladim, ali ne baš bogatim vozačima kršeći pravila na sve moguće načine.

Danas, kada subkultura funkcioniše potpuno drugačije, a mladi ljudi prelaze na sljedeće generacije sportskih modela (zbog smanjene ponude ne nužno i kupea), izrugujuće se zvijezde 90-ih opet vraćaju, omogućujući nekima da dožive drugu mladost. Ovo su još uvijek jeftini automobili koji, međutim, polako postaju mladići i ćija vrijednost postepeno raste.

Pripremio sam popis 6 kupea iz 90-ih, koji imaju prilično obećavajuću budućnost klasika, što je dokaz koliko su zanimljive i lijepe automobile proizveli uobičajeni brendovi krajem 20. stoljeća.

Svaki od ovih modela ima blisku vezu s popularnim vozilima. Pored toga, imaju motore s pretjerano velikim kapacitetom ili složenošću i prednji pogon, što za razliku od većine luksuznih i sportskih coupea premium marki, obično znači znatno niže operativne troškove.

Međutim, sve ovisi o tome uspijete li pronaći dobro očuvan primjerak. Izbor je svake godine sve manji, ali ako dobro potražite, trebali biste naći nešto za sebe između šest klasika.

Alfa Romeo GTV





GTV je nesumnjivo jedan od najkarakterističnijih modela talijanskog proizvođača. Velika maska ​​koja prekriva prednja svjetla, široka svjetlosna traka straga, klinasto tijelo i sjajna unutrašnjost (ali nešto lošije izrađena) unutrašnjost najčešće završavaju crvenom ili bež kožom – čak i danas ljubiteljima izmami osmjeh na lice.

Baš kao i motori. Pogotovo kada govorimo o legendarnom V6 Busso, koji ne samo da zvuči sjajno, već tako i izgleda. Naravno, pod uslovom da se o njemu brinuo prethodni vlasnik. Alfa Romeo GTV koji stari, zasigurno će imati svoje probleme, bez obzira da li ste odabrali 3,2 sa 240 KS ili 1,8 Twin Spark sa 144 konjske snage.

Tokom razdoblja proizvodnje (1994.-2006.) ponuđeno je ukupno 9 motora, ali kada tražite automobil sa tržišta rabljenih vozila, i nemate neki veliki izbor. Važnije od verzije je stanje određenog primjerka i njegova prošlost. Kupit ćete najjeftiniji GTV za nekoliko hiljada maraka, ali kada automobil tražite godinama, bolje je odabrati onaj s cijenom od pet cifri.

Fiat Coupe





Drugi Talijan u ovoj kombinaciji je mali Ferrari. Naravno, govorimo o Fiat Coupeu koji posebno u crvenoj boji nalikuje proizvodima iz Maranella. Barem vizualno, jer se tehnički temeljio na komponentama Alfa Romeo 155 i Lancia Delta. Fiat Coupe je poput GTV-a stigao na tržište 1994. godine i proizvodio se 6 godina.

Za to vrijeme bilo je ukupno 5 različitih motora, od kojih je najslabiji 1,8 imao 131 KS, a najmoćniji 5-cilindrični 2.0 20v Turbo 220 KS. Ovu verziju odlikuju, među ostalim učinkoviti Brembo kočioni sistem i Viscodrive diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

Danas je zaista teško pronaći takvu verziju. Šteta, jer pruža nevjerojatne performanse – od 0-100 km/h je stizao za nevjerovatnih 6,5 sekundi. Koliko trebate potrošiti za obećavajući Fiat Coupe? Kao u slučaju Alfa Romeo GTV – od nekoliko hiljada do desetak hiljada maraka.

Mitsubishi Eclipse





U 90-ima su se nudile dvije generacije ovog modela, vizualno zanimljiviji, oštro crtani od 1989. do 1994., te zaobljena dvojica, koji su postali poznati po svojim performansama iz prvog dijela serijala Brzi i žestoki.

Mitsubishi Eclipse je prilično rijedak automobil, upoređujući sa prethodno spomenutim, ali vrijedi se zainteresovati za, primjerice, izgled koji savršeno odražava atmosferu devedesetih. Međutim, treba imati na umu da je automobil dijelio mnoge elemente s američkim Eagle Talonom, a vrhunski, dvo litreni motor sa 210 KS stigao je iz Chryslera. Neki obožavatelji japanskih motora mogu se osjećati malo razočarani.

Tražeći Mitsubishi Eclipse, bez obzira na generaciju, vrijedi se prisjetiti nesreće mnogih primjeraka koji su stizali svojevremeno s američkog tržišta. Često nakon solidnih prepravaka, što mnogima može predstavljati prednost, no radije isključite ovaj automobil iz popisa želja. Nekoliko hiljada maraka trebalo bi biti dovoljno za automobil u dobrom stanju. Pod uslovom da ih pronađete.

Opel Calibra





Naravno, ovaj legendarni coupe bio je neokrunjeni kralj tuning scene i redovan posjetilac parkirališta ispod seoskih diskoteka. Vremena kada ste se mogli rugati Calibri su prošla. Nakon svih godina, teško je ne zadiviti se ovom coupeu koji su Nijemci dizajnirali na platformi Vectre A, a s kojom je Calibra dijelila mnoge komponente.

Motori su također bili prilično dobri, osim preslabog, ali osnovnog 2,0 sa 115 KS. Kupci su imali i izbor verzije 136 i 150 konjskih snaga, kao i vrhunski 2.0 Turbo 204 KS. Oni koji su željeli bolje performanse odabrali su 2,5 V6 sa 170 KS.

Osnovni problem danas je slaba ponuda dobrih primjeraka. Većina zahrđalih odavno je toliko potrošena ili modificirana da ih se ne isplati vraćati u prvobitno stanje.

Peugeot 406 Coupe





Jedan od najljepših Peugeotovih modela u historiji nastao je zahvaljujući saradnji s talijanskim studiom Pininfarina. Dizajneri su napravili sjajan posao koji je 1997 proglašen za najljepši kupe na svijetu.

Francuzi su uspjeli napraviti ne toliko sportski automobil koliko udoban Gran Turismo, koji se tehnički ne razlikuje mnogo od limuzine 406 ili karavana. Kupce je prije svega napastovao bogatom unutrašnjošću sa sa obaveznim kožnim sjedalima i provjerenim motorima: od baznog 2.0 sa 132 KS do velikog 3.0 V6, koji je u najjačim specifikacijama isporučivao 207 KS.

Zanimljivo, u ponudi je bio i 2.2 HDi dizelaš sa 133 KS, koji nije pružao performanse poput kupea, već je omogućavao udobnu i ekonomičnu vožnju. Prednosti ovog modela svakako su bili nekomplikovan dizajn, otpornost na koroziju i velika opskrba na tržištu rabljenih. I sve to po pristojnoj cijeni do nekoliko hiljada maraka za verzije sa slabijim motorima.

Volkswagen Corrado





Ovo je automobil, koji nismo mogli preskočiti. Corrado – zbog svog karakterističnog sirovog oblika i danas se u nekim krugovima smatra legendarnim automobilom. Corrado koji se proizvodio u razdoblju od 1988. do 1995. godine pojavio se u mnogim varijantama koje su se razlikovale po karakteru, opremi i pogonu. Od dvolitrene verzije sa 115 konjskih snaga, do verzija, poput 1.8 G60 sa kompresorom ili VR6 sa 6 cilindara, zanimljivim motorom koji nudi 174 odnosno 190 KS, ovisno o verziji.

Zanimljivo je da je Corrado bio ljubimac tuning svijeta prije desetak godina, ali i danas. Razlika je u tome što sada često služi kao osnova za sofisticiranije projekte. Ovo je traženi automobil i teško je pronaći očuvan i dobar primjerak

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR