Jedan od najstarijih i najvećih japanskih proizvođača automobila bori se s ogromnim problemima. Situacija je toliko ozbiljna da je novi izvršni direktor najavio zatvaranje čak sedam od 17 postojećih tvornica širom svijeta. Za 20 hiljada zaposlenih to znači prekid radnog odnosa u poznatoj kompaniji.
¸
Restruktuisanje – riječ je koja se često ponavlja u izvješćima o situaciji u kojoj se nalazi jedan od najvećih japanskih automobilskih koncerna. Nissan se bori s ozbiljnim problemima, a posljednje godine su za njega bile vrlo turbulentno razdoblje. Ovo nije samo skandal vezan uz hapšenje izvršnog direktora Carlosa Ghosna. Istorija je zabilježila teške trenutke unutar saveza s francuskim Renaultom, loše financijske rezultate, neuspjeh razgovora s Hondom i pad prodaje automobila na ključnim tržištima širom svijeta (prvenstveno u SAD-u i Europi).
Nissanovo restruktuisanje bit će prilično bolno. Kompanija je najavila plan pod nazivom Re:Nissan. Detalje je predstavio Ivan Espinosa, koji je dužnost predsjednika obnašao od marta 2025. (odgovoran je i za Dongfeng Motor). Meksički menadžer je u Nissanu od 2003. godine i polako se uspinjao u hijerarhiji, počevši kao stručnjak za proizvode u Nissan Mexicani. Poznaje kompaniju kao niko drugi.
Sedam tvornica bit će zatvoreno
Nissan is going to cut 20,000 jobs, close seven plants and stop all post-2026 projects after it recorded a £3.8 billion net loss https://t.co/i3mVFK6r5w pic.twitter.com/lI960KxHJA
— Autocar (@autocar) May 13, 2025
Bolni rezovi će pogoditi mnoge. Čak 20 hiljada zaposlenika će se oprostiti od svojih poslova u Nissanu. Smanjenje zaposlenosti također ima posljedice za postojeće fabrike. Nissan će zatvoriti sedam tvornica u sljedeće dvije godine. Međutim, nikakvi detalji nisu otkriveni. Međutim, nije teško pretpostaviti da će analiza učinkovitosti, lokalne konkurencije i prognoze potražnje imati značajan utjecaj. Barem je tako bilo s Nissanovim ulaganjima u Južnoj Americi, Indiji, Tajlandu i Kini.
Nissan već smanjuje svoje poslovanje u Argentini, gdje se polako gasi proizvodnja automobila (Renaultova tvornica u Cordobi). Meksiko će od toga imati koristi. Glavni proizvodni centar u regiji bit će tvornica CIVAC u Morelosu, specijalizovana, između ostalog, za: pickupove (Frontier, Navara ). Ostaje otvoreno pitanje hoće li i meksičke tvornice smanjiti proizvodnju automobila zbog američkih tarifa.
Relativno nova tvornica (pokrenuta u novembru 2020.) u provinciji Jiangsu u Kini (vrlo jaka konkurencija lokalnih proizvođača) također je napuštena. Već sredinom 2024. godine tamo je postavljena proizvodna linija za model Qashqai (proizvodnja otprilike 130 000 automobila godišnje), koja je radila u partnerstvu s kineskim koncernom Dongfeng Motor.
Amerikanci i Britanci se već boje
Amerikanci već osjećaju posljedice Re:Nissanovog plana. Prva ograničenja uvode se u Nissanovim tvornicama u SAD-u. U tvornicama u Tennesseeju (Decherd i Smyrna) i Mississippiju (Canton) proizvodnja će se smanjiti za oko 25 posto. To znači značajnu reorganizaciju rada za lokalno osoblje.
A što je s Europom? Sudbina tvornice u Sunderlandu u Velikoj Britaniji je upitna. Glasnogovornik Nissana u Velikoj Britaniji, kojeg je citirao Sky News, priznao je da su trenutno u toku detaljne analize najavljenog smanjenja proizvodnih kapaciteta. Ovo je posljednja europska ispostava japanske marke. Ranije, u decembru 2021., završena je proizvodnja u tvornici Zona Franca u Barceloni ( tamo su se proizvodili modeli poput Patrola, Pulsara, e-NV200, Pathfindera, Terrana i Navare). U tom je trenutku tri hiljade ljudi izgubilo posao. Bit će ih mnogo više prema novom planu.
