Njemačka otpušta radnike u automobilskoj industriji. To je pravi Armagedon. Otpuštanja su toliko velika u toliko kompanija da stručnjaci kažu da nikada nije bilo tako velikih poremećaja. U trećem kvartalu ove godine radilo je skoro 50.000 ljudi manje nego u istom periodu godinu ranije.
Njemačka automobilska industrija doživljava potpuni kolaps. Prema najnovijim podacima njemačkog statističkog zavoda Destatis, automobilski sektor će u trećem kvartalu 2025. godine imati deficit od skoro 48.700 radnika u odnosu na prethodnu godinu.
Ovo je izuzetno težak udarac za jedan od najvažnijih industrijskih sektora u zemlji, koji se suočava sa mnogo većim pritiskom da smanji zaposlenost nego druge industrije.
Pad zaposlenosti obara rekorde
Na kraju trećeg kvartala ove godine, njemačka automobilska industrija zapošljavala je približno 721.400 ljudi – najniži nivo od sredine 2011. godine, kada je broj zaposlenih bio 718.000. Ovo predstavlja smanjenje zaposlenosti od 6,3% u odnosu na prethodnu godinu za cijelu industriju, što je stavlja u prvi plan među ostalim industrijama po broju otpuštanja.
Štaviše, u cijeloj njemačkoj prerađivačkoj industriji broj radnih mjesta opao je za otprilike 120.300. Ovo predstavlja smanjenje od 2,2% u odnosu na prethodnu godinu.
Više napadaju dobavljače nego proizvođače
Analiza strukture zaposlenosti pokazuje da dobavljači autodijelova trpe značajne gubitke. U segmentu proizvodnje komponenti i pribora, broj zaposlenih smanjen je za nevjerovatnih 11,1%, što predstavlja jedan od najvećih padova. U međuvremenu, sektor proizvodnje vozila i motora zabilježio je pad zaposlenosti od 3,8%, a segment proizvodnje karoserija, prikolica i poluprikolica pad od 4%.
Dobavljači poput proizvođača dijelova osjećaju najveći teret krize. Njihova uloga u lancu vrijednosti automobilske industrije znači da ih ovi rezovi pogađaju mnogo jače nego fabrike za montažu automobila.
Uzroci krize: globalni pritisak i strukturna transformacija
Stručnjaci ukazuju na ozbiljne strukturne probleme koji stoje iza masovnih otpuštanja. Automobilska industrija se bori s prekomjernom proizvodnjom, padom potražnje za tradicionalnim automobilima i intenzivnom konkurencijom, posebno od strane kineskih proizvođača električnih vozila. Ovo je pogoršano visokim troškovima energije, rastućim izdacima za tehnološku transformaciju i usporavanjem izvoza.
Automobilske kompanije pokušavaju se prilagoditi novoj stvarnosti. Na primjer, dobavljač Bosch najavio je daljnja smanjenja broja radnih mjesta u svojim njemačkim podružnicama, navodeći potrebu za uštedom troškova i ulaganjem u buduće tehnologije.
Audi je također najavio planove za ukidanje čak 7.500 radnih mjesta do 2029. godine, što ima za cilj povećanje produktivnosti i fleksibilnosti.
