Mahle, njemački gigant koji proizvodi dijelove za skoro svaki drugi auto na svijetu, od BMW-a do Ferrarija, više ne može da plati svoje radnike. Ne, nije bankrotirao. Ali je u tolikoj krizi da su zaposleni pristali da se odreknu dijela plate, božićnice i regresa da bi zadržali posao. A ti isti radnji će za koju godinu vjerovatno ostati bez posla, jer im se tvornica zatvara.
100 godina tradicije, i šta sad?
Mahle postoji više od jednog vijeka. Ovo nije neki start-up koji je propao poslije dvije godine. Ovo je firma koja je preživjela svjetske ratove, ekonomske krize, naftne šokove. I danas – posrće.
Prihodi su im pali sa 11,68 milijardi na 11,26 milijardi eura. Neto dobit, sa 22 na 20 miliona eura. Ne zvuči strašno? Pa, jeste, jer su već najavili otpuštanje 1.600 radnika, zatvaranje tvornice u Neustadtu, i gašenje proizvodnje klima uređaja za premium automobile. Zato što, pogađate, nema narudžbi.
Radnici se odriču plate – a šefovi se češkaju po glavi
Četiri hiljade radnika u Stuttgartu i Kornwestheimu pristalo je da ne dobije povećanje plate koje im je bilo obećano za 2026. Odrekli su se božićnica, regresa i dodatnih plaćenih dana odmora. Zauzvrat? Dobili su garanciju da će zadržati posao do 2029. godine.
Zvuči kao dobar dogovor? Ne zvuči. Zvuči kao očaj.
Jer, hajde da budemo realni, ako ti gazda kaže “odreknite se dijela plate pa ćete zadržati posao”, to nije ponuda. To je prijetnja. I radnici su je prihvatili, jer znaju da je alternativa, ulica.
I nije samo Mahle – cijela Njemačka gubi tlo pod nogama
Mahle nije sam. Ovo je epidemija.
Bosch – najveći dobavljač na svijetu – planira 22.000 otpuštanja u svojoj osnovnoj djelatnosti.
ZF Friedrichshafen – otpušta 7.600 radnika u diviziji za električne pogone, a sindikati kažu da bi moglo biti i do 12.000 do 2030.
Continental – ukida 10.000 do 11.000 radnih mjesta do kraja 2026.
Schaeffler – 4.700 otpuštanja širom Evrope, od toga 2.800 samo u Njemačkoj.
U samo jednoj godini, njemačka industrija izgubila je 124.000 radnih mjesta. A auto-sektor je bio najveća žrtva. Volkswagen razmišlja o zatvaranju četiri fabrike i otpuštanju do 100.000 ljudi.
Zašto se ovo dešava? Zato što su Nijemci zaspali
Dok su Kinezi razvijali električne automobile, dok je Tesla mijenjala pravila igre, njemački proizvođači su se vozili na staroj slavi. “Made in Germany” je postalo “Made in Germany – ali skupo i zastarjelo”.
Kupci više ne žele platiti 50.000 eura za auto koji nema ni osnovne tehnološke feature. Proizvođači su kasnili sa električnim modelima. Dobavljači su ostali bez posla. I sada – plaćaju cijenu.
Mahle je izgubio narudžbe za dijelove za klasične motore, a nije na vrijeme prešao na električne komponente. Ista priča kao i cijela njemačka auto-industrija.
Zaključak: Njemački san je gotov. Ili se barem budi.
Mahle, Bosch, ZF, Continental – svi oni su bili stubovi njemačke ekonomije. Sada su stubovi koji se ljuljaju. Radnici pristaju na manje plate, tvornice se zatvaraju, a menadžment nema pojma šta će dalje.
Njemačka industrija nije propala – ali je na aparatima. I ako ne shvate da je budućnost u električnim autima, softveru i tehnologiji – propast će. A mi ćemo gledati sa strane, voziti njihove polovnjake, i razmišljati – kako su pali tako nisko.
Šta ti misliš – da li se Njemačka oporavlja ili tone? Piši u komentarima! 👇
