Njemačka neće podržati zabranu prodaje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem od 2035. godine

948

Reuters prenosi da je njemački ministar financija Christian Lindner izjavio da se njemačka vlada neće složiti s idejom EU o uvođenju zabrane prodaje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem od 2035. godine. Prema njegovom mišljenju, postoje segmenti u kojima je to isključeno.

VOLKSWAGEN JE SPREMAN ZA POTPUNU ELEKTROMOBILNOST, ALI PROIZVOĐAČ VIDI MJESTO ZA AUTOMOBILE S UNUTRAŠNJIM SAGORIJEVANJEM I NAKON 2035. GODINE. SLIČNOG SU MIŠLJENJA I DRUGI NJEMAČKI PROIZVOĐAČI

Suprotno onome što mnogi misle, ova zabrana još ne postoji, jer relevantne odredbe još nisu prošle potpuni zakonodavni proces u Evropskoj komisiji . Danas treba biti više amandmana, više glasova.

No, ministar Christian Lindner već sada najavljuje da Njemačka na to neće pristati, barem ne u obliku koji se trenutno predlaže. S druge strane, kritikuje ga Zelena stranka kojoj je najviše stalo do propisa koje EU želi implementirati.

Prema riječima njemačkog ministra financija kojeg citira Reuters, još uvijek postoji tržišta za automobile s unutrašnjim sagorijevanjem. S druge strane, upravo će Njemačka biti sila u području elektromobilnosti u Europskoj uniji, što se već sada može vidjeti u najnovijim modelima najvećih proizvođača.

Marke poput Audija, BMW-a ili Mercedesa, kao i popularni Volkswagen, takmiče se u izgradnji sve boljih i jednostavnijih modela. Može se reći da im je ponuda trenutno takva da su spremni za potpunu elektromobilnost.

Kršenje ne samo u Njemačkoj

Podsjetimo, Europska komisija je predložila 100% smanjenje emisije CO2 u prometu, uzimajući u obzir izlazak novih vozila na cestu, što ne znači potpunu zabranu korištenja automobila s unutrašnjim sagorijevanjem. Oni koji će se prodati i registrovani do 2035. i dalje mogu putovati cestom. Iako je vjerojatno da će postati neisplativi.

Međutim, postoje neki proizvođači koji još uvijek žele prodavati automobile s unutrašnjim sagorijevanjem. Ovo uključuje Ferrari, Maserati ili Lamborghini, tj. kompanije koje proizvode male količine superautomobila. Zbog činjenice da se ova vozila voze samo povremeno..

Ona se sastoji u tome da proiuzvođači prodaju od 1.000 do 10.000. automobila godišnje će moći podnijeti zahtjeve za izuzeće od zabrane. S druge strane, proizvođači koji prodaju do 1000 automobila godišnje bit će izuzeti od zabrane.

Glasovanje o eventualnom konačnom obliku pravilnika zakazano je za 28. juna. Pitam se hoće li biti još neka zemlja koja će reći “ne” po ovom pitanju.

Volkswagen Taigo (2022). Cijena u BiH kreće od 40,501 KM




Prethodni članakVolkswagen će 27. juna predstaviti nasljednika Passata
Naredni članakFord Focus neće dobiti nasljednika. Tržišna karijera završava 2025. godine

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here