Njemačka strogo ograničava subvencije za nove automobile. Prestat će subvencionirati luksuz

203

Neće biti ukidanja subvencija za kupovinu električnih automobila u Njemačkoj, kako je isprva planirano, ali će se subvencije značajno smanjiti. Vlada se u potpunosti povlači iz subvencioniranja kupovine plug-in hibridnih automobila. Više se nije moglo skrivati da su subvencije u svom izvornom obliku malo uticale na zaštitu okoliša, već su bile ograničene na subvencioniranje luksuza.

  • Samo do kraja godine kupci potpuno električnih automobila mogu računati na subvencije u ukupnom iznosu od 9.000 euro
  • S popisa subvencioniranih plug-in hibrida već nestaju modeli s kraćim električnim dosegom. Sljedeće godine kupovina bilo kojeg automobila s ovakvim pogonom više neće biti pokrivena ni državnom subvencijom ni ekološkim bonusom
  • Osobe koje su već naručile automobil, ali im je isporuka produžena, su posebno u neugodnoj situaciji: razina potpore obračunava se na dan registracije vozila, a ne njegove narudžbe

Ekološki bonus, bonus za inovacije – zbroj subvencija za kupovinu električnog automobila u Njemačkoj iznosi do 9000 eura. Čak, jer subvencije dijelom ovise i o vrijednosti automobila – što je skuplji, to su subvencije manje. Dodajte tome porezne olakšice, lakše parkiranje u gradu, tu i tamo besplatne punionice. Oni brzo nestaju, što je, uz sve veće cijene energije u Njemačkoj, razlog za žaljenje kako su financijske koristi od vožnje na struju sve manje u odnosu na vožnju automobila s unutrašnjim sagorijevanjem. No, nestat će i velike subvencije koje će za sada u sljedećih nekoliko mjeseci biti ozbiljno smanjene. Razloga je mnogo, a svode se na tvrdnju: ovo nije najbolje potrošen novac.

Plug-in hibridi: kraj subvencioniranja

Na odluku o prestanku subvencioniranja plug-in hibrida uticao je niz izvještaja da je statistička potrošnja goriva ovih automobila nekoliko stotina posto veća od onoga što pokazuju njihovi tehnički podaci. U isto vrijeme objavljeni su planovi EU da te automobile ukloni s popisa vozila s niskim emisijama. Radi se o tome da vlasnici hibrida (statistički) rijetko koriste mogućnost punjenja baterija iz utičnice, uglavnom voze na benzin. Iz mnogo razloga ipak se isplati kupiti teži, složeniji automobil s plug-in hibridnim pogonom – iako je automobil skuplji, jeftiniji je zbog subvencija i popusta.

Njemačka je do kraja 2021. zahtijevala da subvencionirani hibrid ima minimalni doseg od 40 km. Kasnije je taj uslov povećan i sada iznosi 60 km, ali samo do kraja godine. Od početka 2023. prestaje subvencioniranje kupovine plug-in hibrida. Njemački automobilistički klub ADAC preporučuje da prije naručivanja takvog automobila svako provjeri nalazi li se odabrani model na popisu vozila kojima je povučeno pravo na subvenciju.

Automobili na baterije: samo jedna subvencija

Trenutno, kada kupujete potpuno električni automobil (BEV) u Njemačkoj, možete dobiti podršku iz dva izvora: subvencije za zaštitu okoliša (zeleno – trenutno do 6000 €) i bonusa za inovacije (3000 €). Od početka 2023. godine kupci automobila moći će računati samo na ekološki bonus koji će biti u ponudi do kraja 2025. godine. Ali ovaj će se dodatak također smanjiti, kako je izvijestio ADAC:

  • u slučaju automobila kupljenih za manje od 40.000 euro će pasti sa 6.000 na 4.500 eura;
  • u slučaju automobila u vrijednosti od 40 hiljada eura do 65 hiljada eura doplata će iznositi 3.000 EUR (trenutno 5.000 EUR);
  • kupnja automobila na baterije u vrijednosti od preko 65.000 euro nije i neće biti podržana od države;
  • plug-in hibridi u vrijednosti do 40.000 eura subvencioniraju se s ukupno 6750 eura samo do kraja 2022. godine;
  • plug-in hibridi vrijedni od 40 do 65 hiljada eura subvencioniraju se s iznosom do 5625 eura samo do kraja 2022. godine.

Ideja potpunog ukidanja subvencija kosila se s lobističkom kampanjom automobilske industrije, sadašnji oblik promjena rezultat je ozbiljnih pregovora. Kompromisom su zadovoljni, između ostalih, i po šefa ADAC-a Gerharda Hillebranda koji dokazuje da bi potpuna likvidacija programa potpore za kupnju električnih automobila “ozbiljno ugrozila razvoj elektromobilnosti”. No, prigovara da u situaciji postupnog smanjivanja potpora (između ostalog, to se odnosi i na plug-in hibride), dodjela subvencija na dan registracije automobila ne daje kupcima odgovarajuću predvidljivost. “Pa ipak, razvoj elektromobilnosti ovisi o povjerenju.”

Sama činjenica postupnog smanjenja potpore za kupnju električara, međutim, nije kontroverzna: svako može vidjeti da se u većini slučajeva subvencionira luksuzna roba – za iznos do 65.000 euro, možete kupiti velik i lijep auto, a kupci takvih automobila uglavnom nisu siromašni. Posebno “bodu oči” hibridni automobili, koji su … ne posve ekološki.

Svi se također slažu da se na kraju elektromobilnost mora braniti.

Hyundai Tucson (2022). Cijena u BiH kreće od 43,990 KM




Prethodni članakNovi Ford Mustang dolazi brže nego što smo očekivali?
Naredni članakSkinuo limitator brzine na svom AMG-u iz 2004 i postigao 300 km/h

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here