U spektakularnom neonskom desetljeću stvoreni su cool modeli poput Audija Quattro ili BMW M3 (E30) i neki smireniji automobili za širu skupinu vozača: Ford Fiesta, Volkswagen Golf ili Mercedes 190. Ovdje su najvažniji njemački automobili iz 80-ih, a na kraju naše galerije dva automobila koji su zatvorili vrata jedne ere.

Bez obzira na karoserijsku ili verziju motora, njemački automobili iz 80-ih i danas su popularni među ljubiteljima klasičnih automobila, a neke od njih i dan danas možemo sresti na našim cestama.

Predstavljeni modeli uključuju kako sportske varijante, tako i obiteljske karavane i reprezentativne limuzine

U 80-ima su automobili očito promijenili svoj stil, a što je još važnije postali su sigurniji. Za mnoge ljubitelje automobila 80-te su bile desetljeće u kojem su izrađeni neki od najboljih njemačkih automobila. Među njima su bili i tipični modeli idealni za svakodnevnu vožnju, kao i njihove sportske, rekreativne ili ograničene varijante. Međutim, bez obzira na marku ili vrstu automobila, inženjeri su radili na inovativnim rješenjima, a stil je poprimio različite oblike.

U 80-ima je pogon 4×4 postao popularan u osobnim automobilima. Sve naravno zahvaljujući Audiju koji je ovu vrstu pogona predstavio u modelu Quattro. Zahvaljujući ovom modelu, Audi je osvojio Svjetsko prvenstvo u reliju.

Zuffenhausenski stručnjaci pokazali su se još luđim kad su spakirali sve što je tada bilo moguće u model 959 što Porscheu nije donijelo zaradu, ali je itekako doprinijelo njegovom imidžu.

Mercedes 190 – Baby-Benz bio je veliki uspjeh

Mercedes je je 80-ih napravio legendarne automobile. Model 190 (W201) predstavljen 1980 postao je najmanji model u historiji kompanije. Mercedesovi konzervativni vozači u početku nisu bili zainteresirani za ovaj model. Međutim, automobil je na kraju postigao nevjerovatan uspjeh i tako je Mercedes dokazao da je ispravno postupio predstavivši ovakav automobil. Do 1993. godine proizvedeno je 1,8 miliona primjeraka, od kojih mnoge još uvijek možemo sresti na cestama.

Ljudi iz Münchena su tih godina također bili ambiciozni. Napravili su novi vodeći model. Zvao se BMW 750iL i na tržištu je predstavljen prvi poslijeratni dvanaestcilindrični motor. Automobil je trebao pridobiti kupce Mercedes-ove S klase.

Zaštita okoliša također postaje sve važnija i katalizatori su postali čest element u automobilima. Rastuća sigurnost također je bila važna.

1. Audi Quattro

Zahvaljujući modelu quattro, kompanija iz Ingolstadta postavila je temelje sportskom imidžu marke. Pored toga, automobil je postavio temelje pogona na sve točkove kod automobila namijenjenih masovnoj proizvodnji. Pogon 4×4 pokazao se koristan u prenosu okretnog momenta sa 5-cilindričnog motora od 200 KS do asfalta. Uz to, zahvaljujući 4×4 pogonu nije bilo problema sa skretanjem s asfalta. Do 1990. godine Audi je napravio 11 452 primjeraka ovog modela. 220 primjeraka kratke verzije napravljeno je na temelju ovog modela u vremenu 1984-85.

2. Audi 80 CC

Danas je quattro pogon u Audijevim modelima dio standardne opreme, ali u danima generacije 80 xxxx to nije bio slučaj. U prosjeku je slika sportaša odgovarala ovoj limuzini. Pored toga, automobil je bio skup i za kupovinu ali i za održavanje. Trenutno je, kao klasik, vrlo tražen model.

3. Audi 80 B3

Audi 80 B3 nije bio samo čvrst,  nego i zahvaljujući pocinčanoj karoseriji otporan na hrđu. Oni koji su željeli doći od mjesta A do tačke B s povećanim otkucajima srca odabirali su coupe verziju, koja je puštena u proizvodnju krajem 1988. godine.

4. Audi 100 C3

Audi 100 C3 (tip 44) predstavljen 1982. godine imao je jednu od najnižih vrijednosti otpora zraka u svoje vrijeme. Audi je ovu prednost uspio vješto predstaviti i iskoristio ju je za prodaju automobila. U početku je novi model bio dostupan s motorom s četiri i pet cilindra. 1983. godine pojavio se Audi 100 Avant – veliki karavan s izrazitim stražnjim dijelom.

5. BMW serije 3

1982. pojavila se nova generacija BMW-a serije 3 (E30). Automobil je oduševio fleksibilnim motorima  i brzo postao hit. Ovo je prva generacija u kojoj se serija 3 nudi ne samo kao limuzina ili kupe, već i kao kabriolet i karavan – od 1987. godine. Bila je to revolucionarna novost, jer do tada nitko nije mogao zamisliti BMW kao karavan ili s dizel motorom. Serija 3 standardno je imala pogon na stražnjim točkovima, ali se također pojavljuje kao 4×4 od 1985. godine. U tom je obliku imenu dodan i naziv ix.

6. BMW M3

BMW je za M3 slijedio slične radikalne staze kao i za Turbo 2002, ali s puno uravnoteženijim krajnjim rezultatom. Za pogon automobila bio je korišten četverocilindrični motor s 195 KS. Zahvaljujući tome automobil je dostigao 240 km/h. Do 1991. godine proizvedeno je 18 756 M3 (E30), uključujući 786 kabrioleta.

7. BMW M5

BMW se 1985. usudio presaditi motor M1 super sportskog automobila u seriju 5. U originalnom M5 šestocilindrični motor razvija 286 KS. U to je vrijeme 245 km / h u luksuznoj limuzini bila senzacija.

8. BMW serije 7

1986. godine pojavio se BMW 750iL – s prvim njemačkim dvanacilindričnim motorom nakon rata. Zahvaljujući BMW-u serije 7 (E32), bavarska kompanija napokon se približila Mercedesu S klase.U najbogatijoj verziji, BMW limuzina je imala telefon i hladnjak u unutrašnjosti.

9. BMW serije 5 (E34)

Godinu dana nakon BMW-a 750, Bavarci su predstavili novi BMW serije 5 (E34). Bilo je već krajnje vrijeme za novi model ove klase, jer je E28 doista bio samo blaga lifting verzija E12 koji je postojao od 1972. godine. E34 je dizajnirao i razvio Klaus Luthe.

10. BMW Z1

Krajem osamdesetih, BMW Z1 je stvoren na temelju serije 3. Ovo je jedan od najhrabrijih BMW-a svih vremena. Autor neobičnog stila bio je Harm Lagaay, koji je kasnije odgovoran i za dizajn Porschea 911 (996) s karakterističnim prednjim svjetlima. Jedinstveno rješenje u BMW-u Z1 bila su padajuća vrata koja su nestala na bočnim pločama. Zahvaljujući tome, zadržavajući dovoljnu krutost karoserije tokom vožnje, bilo je moguće postići još veći dojam komunikacije s vanjskim svijetom. Automobil je pokretao motor od 170 KS.

11. BMW serije 8

BMW serije 8 pojavio se 1989. kao nasljednik serije 6. Automobil je trebao konkurisati Mercedesima C126 i C140. Automobil je bio dostupan samo kao kupe s motorima od osam i dvanaest cilindara.

12. Ford Fiesta

1983. Ford Fiesta druge generacije dospio je do dilera. Ipak, automobil je i dalje imao isti stražnji dio kao njegov prethodnik. Prednja strana je optimizirana u aerodinamičnom smislu, pojavili su se i novi motori, uključujući i dizel. 1984. godine 3 miliona Fiesta otkotrljalo se s proizvodnih linija.

13. Ford Escort XR3i

Ford Escort XR3i postao je konkurent Golfu GTI-u. Dodatna svjetla učinila su automobil milozvučnijim od osnovnih Escort verzija. 105 KS pomoglo je XR3i da postigne pristojne performanse.

14. Ford Orion

Ford Orion ušao je u proizvodnju 1983. godine. To je u stvari Escort limuzina treće generacije. U usporedbi s Escortom, automobil je imao za 90 litara veći prtljažnik, a Ford Escort se u to vrijeme nudio ne samo kao hatchback, već i kao karavan.

15. Ford Sierra

Ford Sierra je 1982. zamijenio Taunus i tako se kompanija oprostila od uglatog stila karoserije. Novi je dizajn bio toliko uspješan da je njegov koeficijent otpora iznosio (tada impresivnih) 0,34. Međutim, Sierra je još uvijek imala pogon na zadnjim točkovima (ili 4×4). Do 1993. godine proizvedeno je 2,7 miliona primjeraka ovog modela. Automobil je bio ponuđen sa 3 i 5 vrata, limuzina i karavan. Rasno izdanje automobila bilo je Sierra Cosworth s 2-litrenim turbo motorom sa 240 KS (na slici).

16. Ford Scorpio

Ford Scorpio pojavio se 1985. godine i prvi je automobil koji je kao standard dobio ABS. Top Ford se u početku pojavio kao hatchback, a na kraju je dobio limuzinsku i karavansku erziju. Za 13 godina proizvodnje, automobil je korisnike uvjerio u visoku udobnost u vožnji i bogatu opremu.

17. Mercedes-Benz 190

Mercedes 190 (W201) predstavljen je 1982. godine. Svi koji su očekivali da će se Mercedesov prestiž spustiti zbog uvođenja tako malog modela su pogriješili. Novo vozilo imalo je sve što se očekivalo od Mercedesa – modernu tehnologiju, visoku razinu sigurnosti i solidnu kvalitetu izrade. Bazni benzinski motor još je imao rasplinjač, ​​ali ubrzo nakon premijere debitovao je sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Dizelski motor 2.0 / 72-75 KS postao je legendaran, i lako je mogao postići milion kilometara! Do 1993. godine proizvedeno je 1,8 miliona primjeraka W201.

18. Mercedes-Benz 190 E 2.3

Mercedes 190 nije samo verzija za penzionere. 1982. napravljena je verzija 190 E 2.3-16 s motorom od 170-185 KS. Automobil je izrađivan do 1988. godine, a 19.500 primjeraka sišlo je sa proizvodnih linija.

19. Mercedes-Benz W124

Mercedes W124 predstavljen je u jesen 1984. godine. Automobil koji je zamijenio model W123 nije imao uspješan start jer su nedostaci u kvaliteti uzrokovali da su se njemački taksisti puno žalili na ovaj model. Mercedes je ubrzo ispravio nedostatke i automobil je postao prodajni hit. Paleta motora započela je s 200 D dizelom (72-75 KS), a završila je s moćnim AMG-om ili 500 E, čiji je V8 motor imao 326 KS (kao E klasa – 320 KS). Automobil se pojavio kao limuzina, karavan, kupe i kabriolet. 1993. godine postao je E klasa i proizvodio se do 1996. (samo kabriolet). Verzija E 60 AMG s 381 KS bila je najmoćnija u E klasi.

20. Mercedes-Benz S Klasa (W126)

Među njemačkim automobilima 80-ih ovaj model se ne može prekočiti. Mercedes je S-klasu (W126) predstavio 1979. godine. Kao limuzina, automobil se pojavio s dvije dužine karoserije (ne uključuju posebne verzije) s 6- ili 8-cilindričnim motorima. Najslabija verzija 260 S imala je 166 KS, a najmoćnija 560 SEL – 300 KS. Na američkom tržištu automobil se isporučivao i sa 5- ili 6-cilindričnim turbo dizelom.

21. Mercedes-Benz S Klasa

1981. godine debitovao je Mercedes S klase Coupe. U ovoj verziji se isporučivao samo sa  s V8 motorima.

22. Mercedes-Benz SL

Mercedes SL (R129) ušao je u prodaju 1989. godine kao nasljednik modela R107, koji se proizvodio 18 godina. Testeri su prepoznali R129 kao najbolji automobil na svijetu. Stil ovog luksuznog roadstera razvio je Bruno Sacco. Automobil je također pružio visoku razinu sigurnosti prilikom prevrtanja. Mercedes R129 se isporučivao sa 6- i 8-cilindričnim motorima, kao i V12.

23. Opel Corsa GSI

1982. Opel se također uključio u klasu malih automobila. Do tada je ekipa iz Rüsselsheima napustila ovo polje natjecanja bez borbe. Tada se ponudi pridružuje Opel Corsa, koja je ubrzo postala jedan od važnijih modela. Dostupne su i sportska verzija GSi-a (na slici) i limuzina s 2 vrata Corsa TR. 1985. se pojavila i Opel Corsa s karoserijom sa 4 i 5 vrata.

24. Opel Corsa Grand Slam

1989. Opel je ovu verziju posvetio pobjednici Grand Slam turnira- Steffi Graf.

25. Opel Kadett

Troja vrata, pet vrata, limuzina, karavan, kabriolet i kombi. Opel Kadett E u ponudi od 1984. godine imao je širok raspon karoserija. Ispod haube su bili dostupni benzinski i dizel motori. 1988. Opel je predstavio model Kadett E GSi 16 V. Sa 150 KS koji je stizao od 0-100 km/h za 8 sekundi, a njegova najveća brzina je iznosila 217 km/h. Tako je Opel Kadett GSi bio bolji od glavnog konkurenta – Volkswagen Golf GTI.

26. Opel Ascona

Pojavom Ascone C, Opel se oprostio od pogona na zadnjim točkovima – barem u srednjoj klasi. U periodu od 1981. do 1988. Opel je napravio 1,7 miliona automobila marke Ascona kao limuzinu s dvoja i četvoro vrata.

27. Opel Vectra

Krajem osamdesetih bilo je razdoblje u kojem su mnogi Opelovi modeli mijenjali imena. Na taj se način Opel Kadett pretvorio u Astru, a Opel Vectra se pojavila umjesto Ascone. Prva generacija automobila nastupila je 1988. godine kao limuzina, a godinu dana kasnije pojavila se i hatchback verzija.

28. Opel Omega

Godine 1986. pojavio se nasljednik Recorda – Opel Omega. Automobil je imao motore koji su osiguravali dobre performanse i nisu trebali previše goriva. Na tržište su stigle limuzinska i karavanska verzija sa kapacitetom prtljažnika 540-1850 l.

29. Lotus Omega

Na sajmu automobila u Ženevi 1989. Opel je predstavio Lotus Omegu razvijenu u saradnji s Lotusom. Ispod haube se nalazio 3,6 litreni motor sa 377 KS

30. Porsche 944

1982. godine debitovao je Porsche 944. Po mnogočemu je 944 bio superioran u svoje vrijeme u odnosu na suparnike, a usto je bio bitno jeftiniji i po cijeni i za održavanje od velikog 928, te praktičniji, prostraniji i pouzdaniji od kultnog 911. Od premijerne 1982. do 1991. godine, dokad je ostao u prodaji, Porsche 944 sa traka je (u desetak raznih izvedbi) sišao rekordnih 163.303 puta!

31. Porsche 911

Nakon 15 godina proizvodnje G modela, hitno je bila potrebna nova generacija Porschea 911. Osim malo promjenjenog i modernijeg izgleda novosti su automatski tiptronic mjenjač s 4 brzine i pogon na sve točkove. 964 donosi preko 80% novih komonenti, prvi model dostupan od 1989. je bio Carrera 4 model sa pogonom na sve točkove, godinu kasnije stiže Carrera 2. Obje varijante su dostupne kao coupe, targa i kabriolet. Motori korišteni u 964 modelima su zrakom hlađeni boxer sa 6 cilindara zaprmine 3,6 i 3,8 litara.

32. Porsche 959

Porsche 959 pojavio se 1986. Automobil je imao turbo motor i pogon na sve točkove. Niska zapremina 2,85 litara rezultat je FIA ​​propisa za automobile grupe B s turbo punjenjem. Unatoč tome, jedinica je razvila 450 KS, a automobil je mogao dostići maksimalnu brzinu od 317 km/h.

33. Volkswagen Polo

1981. godine pojavio se Volkswagen Polo druge generacije (tip 86c). Osim verzije kao na slici, u ponudi su bili i kupe i limuzina sa 2 vrata – Derby.

34. Volkswagen Golf II

Volkswagen Golf II se proizvodio od 1983-92, a proizvedeno je ukupno 6,3 miliona primjeraka. Samo oko 100.000 više od Golfa I, ali do danas je preživjelo mnogo više automobila druge generacije. To je uglavnom zbog puno bolje zaštite od korozije. 1984. godine pojavio se Volkswagen Golf II GTI sa motorom od 112 KS, a godinu dana kasnije i GTI 16V, čiji je motor generisao 139 KS.

35. Volkswagen Scirocco

Prodajni rezultati drugog Scirocca bili su znatno ispod očekivanja VW-a. Postotak žena među kupcima Scirocca druge generacije bio je neobično visok. Najbolja verzija bio je GTI sa 139 KS.

36. Volkswagen Passat B2


Volkswagen Passat B2 je bio u ponudi od 1979-88. Automobil se pojavio sa 3 ili 5 vrata i kao vrlo popularan karavan (Variant). 1982. godine pojavio se turbodizel.

37. Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3, koji je predstavljen 1988. godine, bio je jedinstven model ne samo u usporedbi s prethodnikom, već i sa konkurencijom. Automobil nije imao klasičnu rešetku hladnjaka. Na njenom mjestu bio je kraj maske. Ulaz zraka premješten je ispod branika. Predstavljen je u limuzinskoj i karavanskoj verziji, pri čemu je karavanska verzija češće birana.

38. Volkswagen T3 

Poslije velikog uspjeha postignutog sa modelom T2, VW je nastavio sa razvojem svog kombija, a novi model je stigao 1979. godine u obliku varijante T3. Izvorno to je bila oznaka T3, ali širom svijeta bio je, između ostalih imena, poznat kao Caravelle, Vanagon i Transporter. I ovaj put VW je nastavio sa oprobanom i dokazanom koncepcijom transportnog vozila sa pozadi postavljenim motorom, koji je ovaj put uz vazdušne bio dostupan i u nekoliko vodeno hlađenih opcija.

39. Trabant

Krajem osamdesetih Trabant je još uvijek imao 2-taktni motor od 26 KS. 1989. godine pojavio se Traban 1.1 s motorom od 40 konjskih snaga iz Volkswagen Pola. Međutim, pokušaj da vozilo postane privlačnije nije uspio jer su Istočni Nijemci prešli na puno bolje automobile zapadnih marki. Kao rezultat toga, tzv Trapolo je pravljen tek do 1991. godine.

40. Wartburg 

Godine 1988. Wartburg 1.3 stigao je u prodajne salone. Pod haubom ovog modela radio je 58-konjski benzinac iz Golfa. Uvođenje ove verzije bio je očajan pokušaj pripreme Wartburga za prodaju u novoj kapitalističkoj stvarnosti. Međutim, Wartgolf je bio preskup za njegove mogućnosti, a osim toga, nije imao šanse u usporedbi sa zapadnim markama. Proizvodnja automobila konačno je završena 1991. godine.





Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR