Nova Mercedes-Benz C-klasa. Krade tehnologiju iz S-klase

Evo gorko slatke premijere Mercedesa. Jedan od najvažnijih modela u ponudi službeno se oprostio od velikih motora. 4 elektrificirana cilindra maksimum su na koji možete računati u novoj C klasi. Osim motora, doista je zanimljiv automobil koji u mnogim aspektima teži višim segmentima tržišta.





Nakon 7 godina prisustva na tržištu, službeno se opraštamo od četvrte generacije Mercedesove C-klase – posljednje dostupne s 8 i 6-cilindričnim motorima. Ljubitelji “pravog” automobilizma imaju se razloga žaliti. Međutim, to ne znači da nova C-klasa nije dostojan nasljednik svojih prethodnika. Automobil obećava da će biti sjajan, posebno u pogledu opreme i tehničkih rješenja.

inspirirana većom braćom i sestrama …

Gledajući fotografije, nije teško vidjeti sličnost sa vrhunskom S-klasom. Nova C-klasa, iako manja za čak dva segmenta, podsjeća na vodeću limuzinu. Štaviše, to nije mali automobil – kao i obično, nova generacija postala je veća od svoje prethodnice.



Dužina iznosi 4.751 mm, širina 1.820 mm i visina 1.438 mm, što je 65 mm duže, 10 mm šire i 9 mm niže. Međuosovinski razmak također se značajno povećao – s 2.840 na 2.865 mm, što će se sigurno pretočiti u prostor u kabini. Prtljažnik je, međutim, ostao praktički istih dimenzija – 450 litara u limuzini i 490 litara u karavanu.





Mercedes se hvali da je sve to postignuto bez narušavanja proporcija i aerodinamike karoserije. C-klasa se i dalje može pohvaliti impresivnim koeficijentom otpora od Cd 0,24 za limuzinu i Cd 0,27 za karavan.

Kokpit vjerojatno neće biti iznenađenje za one koji su se već upoznali sa modernom filozofijom Mercedesa. Gotovo sve usluge temelje se na velikim ekranima, koji također podsjećaju na one iz S-klase. Međutim, oni su nešto manji. Onaj ispred vozača ima standardnu ​​dijagonalu od 10,25 inča (i po želji 12,3). Zauzvrat, središnji, vertikalno postavljeni mjeri “samo” 9,5 inča s mogućnošću zamjene 11,5 inča.





Naravno, tu je najnovija verzija MBUX sistema s mogućnošću glasovne kontrole i mnogim inteligentnim funkcijama koje podržavaju vozača i putnike tokom putovanja. Stalno povezivanje s internetom osigurat će ne samo kontakt sa svijetom i pristup trenutnim informacijama, već i, na primjer, usluge streaminga, uključujući izvornu muzičku kolekciju koju pruža proizvođač. Udaljena ažuriranja softvera također će biti standard.

 





Upravljivost bez žrtvovanja udobnosti

Sistem poznat iz spomenute S-klase debituje u novoj C klasi, iako će se u malo pojednostavljenoj verziji svakako pokazati korisnim. Govorimo o zakretnim stražnjim točkovima, koji po potrebi mogu promijeniti svoj položaj za 2,5 stepeni, poboljšavajući upravljivost pri malim brzinama i povećavajući stabilnost straga pri velikim brzinama.

Ovo rješenje omogućilo je smanjenje radijusa skretanja za 43 cm. Uzrok je i skraćenom omjeru upravljanja. Naravno, kao opcija bit će dostupan i prilagodljivi ovjes koji ovjes prilagođava trenutnim uslovima na cesti.





Čini se da su prednja svjetla Digital Light još jedna zanimljiva novost. Nećete pogoditi – znamo ih već iz S-klase. To je neobavezno rješenje koje koristi 1,3 miliona mikro ogledala za usmjeravanje svjetlosnog snopa bilo gdje i za prikazivanje korisnih osvjetljenja, poput linija ili simbola na cesti. Sve to kako bi se osiguralo optimalno osvjetljenje prostora ispred vozila bez zasljepljivanja ostalih učesnika u saobraćaju.

Oprema može biti doista bogata, daleko iznad standarda srednje klase. Masažna sjedala ili difuzori arome u unutrašnjosti idu ruku pod ruku s opsežnim sistemima potpore vozaču koji smanjuju sudjelovanje vozača u vožnji čak i kada vozi brzinom od 210 km / h.





Revolucija u pogonu

Ovo je promjena koja se zasigurno neće svidjeti svima. Službeno, svi motori u novoj C klasi imaju 4 cilindra i zapreminu ne veću od 2 litre. Štaviše, svaki je motor podržan blagim hibridnim sistemom koji mu omogućuje povrat energije, koja se zatim koristi za privremeno poboljšanje performansi ili napajanje ugrađenih instrumenata. U ponudi su i plug-in hibridi .

Ulogu osnovne verzije motora obavlja benzinski C 180 1.5, dostupan u varijantama od 170 i 204 KS. Zatim imamo dvolitreni C 300 258 KS i dva dizela: C 220 d 200 KS i C 300 d 265 KS. Blagi hibrid je standardni kod svakog od ovih motora, kao i automatski mjenjač s 9 brzina. Verzije C 200 i C 300 također će ponuditi opcijski pogon 4Matic 4WD.





Također postoje planovi za priključne hibride koji se temelje na benzinskim i dizelskim motorima. I premda se Mercedes još nije pohvalio specifikacijama niti jednog od ovih pogona, znamo koja će im biti glavna atrakcija. Govorimo o dodatnom električnom motoru koji eneriše maksimalnih 129 KS snage i impresivnih 440 Nm maksimalnog okretnog momenta.

Kako i priliči, moći će se putovati samo na struju. Zahvaljujući bateriji kapaciteta 25,4 kWh, najveći domet samo na struju bit će do 100 km. Rezultat trenutno nedostižan za veliku većinu konkurenata. Još jedna prednost je mogućnost brzog punjenja sa 55 kW, što omogućuje punjenje baterije za 30 minuta.

Hoće li se rizik isplatiti?

Čini se da nova C-klasa ima brojne prednosti, a iako se odluka o napuštanju velikih motora možda neće svidjeti svima, automobil bi trebao ojačati svoju poziciju u premium srednjoj klasi. U svakom slučaju, Volvo je najbolji primjer kako “downsizing” više smeta komentatorima na forumima nego stvarnim kupcima.

Hoće li tako biti i za Mercedes? Uskoro ćemo doznati. Prvi će primjerci biti isporučeni kupcima u ljeto 2021. godine.

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR