Nova Škoda Fabia na testovima izdržljivosti

Stotine testova i simulacija, temperature od -35 ° C do + 90 ° C, obilne kiše, penjanje na alpske vrhove. Testovi četvrte generacije Škode Fabije upravo su pri kraju.

Fabia, kao i svaki novi Škodin model, mora “proći” obvezni testni program predproizvodnje osmišljen za ponovno stvaranje ekstremnih vremenskih uslova i stanja na cestama. Jedan od njih koristi posebnu prikolicu (tzv. vučni dinamometar), koji može generisati silu do 9 kN, a njegov dinamometar dostiže snagu do 150 kW. To znači da uređaj simulira otpor usporediv s usponom na strmi alpski vrh ili vožnjom s prikolicama različitih težina. Uz to, automobil je ispitan na ekstremnim temperaturama od -35 ° C do 90 ° C, na snijegu, ledu, prašini, pa čak i na simuliranoj jakoj kiši.

Mobilni dinamometar vam između ostalog omogućuje simulaciju vožnja u teškim planinskim uslovima.

Napredno sigurnosno testiranje

Nova je Škoda Fabia također provjerena zbog sigurnosti. Sve stroži zahtjevi za automobile povećavaju se sa svakom uzastopnom generacijom. Inženjeri moraju razviti dovoljno jak i krut automobil da bi se mogao koristiti zajedno s pravilno kalibriranim sigurnosnim sistemima kako bi najbolje zaštitio putnike. Istodobno, karoserija automobila mora garantovati da će mogući sudar s pješacima prouzročiti najmanje moguće ozljede.

Fizičko ispitivanje traje od faze prototipa do lansiranja prve serije automobila. Zahvaljujući modernizovanom laboratoriju u Uhelnicama, nekoliko desetaka primjera može proći ispitivanja sudara u svakoj fazi razvoja određenog modela. Oni, između ostalog, provjeravaju učinkovitost sigurnosnih pojaseva i optimalan rad zračnih jastuka za sve vrste lutki i razne vrste sudara.

Tokom statičkih ispitivanja aktiviramo suvozačev zračni jastuk otprilike 300 puta. Svaki zračni jastuk u automobilu ispituje se otprilike isti broj puta, što rezultuje ogromnim brojem ispitivanja na temperaturama od -35 ° C do 90 ° C , objašnjava Csaba Sirgely, jedan od razvojnih inženjera odgovornih za sigurnost nove Fabia.

Nova Škoda Fabia – potrošnja goriva i aerodinamika

Uz sigurnost, još jedno područje koje se značajno razvilo posljednjih godina što se tiče dizajna automobila je aerodinamika. Škodini inženjeri obećavaju da će nova Fabia imati najniži koeficijent otpora u svojoj klasi. Poboljšanje aerodinamike automobila s malim hatchback tijelom veći je izazov nego u slučaju širih i dužih automobila. To je zbog manje površine za optimizaciju protoka zraka. Međutim, profinjena aerodinamika pomaže smanjiti potrošnju goriva, a time i emisiju CO2.

– Iako je nova Fabia veća od prethodnice, a prednji dio joj je narastao za oko 3%, uspjeli smo smanjiti otpor za gotovo 10%. U standardnom WLTP ciklusu to znači smanjenje emisije CO2 za gotovo 3 grama po kilometru. Čak i neznatna geometrijska preinaka prednjeg dijela automobila može prouzročiti značajnu promjenu protoka zraka na stražnjem dijelu automobila i obrnuto, zbog čega su različiti dijelovi automobila međusobno optimizovani: u ovom vanjska ogledala djeluju na obris stražnjih svjetala, nagib krova u odnosu na difuzorsku strukturu, zračnu zavjesu s točkovima i tako dalje , objašnjava Vít Hubaček, odgovoran za razvoj aerodinamike.

Nova Fabia trebala bi biti najaerodinamičniji model u klasi gradskih automobila.

Aerodinamika se također testira simulacijama i zračnim tunelom. Četvrta generacija Škode Fabia provela je nešto više od 100 sati u zračnom tunelu. Iako inženjeri mjere desetke, ponekad stotine alternativa u zračnom tunelu, većina se testira u virtualnom okruženju.

Ukupno je nova Fabia podvrgnuta preko 3000 računalnih simulacija. Oko 20% testiranih alternativa fizički je izmjereno, a preostalih 80% za računalno okruženje, kaže Hubaček. “Fizički testovi pokazuju koliko su se promijenila aerodinamička svojstva, ali simulacije nam govore i zašto su se promijenile “

Savremeni operativni sistemi

Multimedijski sistemi postaju sve važnija oprema u automobilima i zato zahtijevaju temeljita ispitivanja. Nova Fabia nudi najmodernija rješenja, usporediva s onima koja su prethodno bila dostupna u premium automobilima. Korisnicima će na raspolaganju biti, između ostalog nova aplikacija MyŠKODA koja vam omogućuje daljinsko upravljanje funkcijama automobila i praćenje njegovog stanja. Tu također dobro dolaze računalne simulacije: automatizirani testovi omogućuju provjeru brzine i pouzdanosti aplikacije.

Svjetska premijera nove Fabije održat će se u maju 2021. godine.

Svjetska premijera nove Škode Fabije zakazana je za proljeće 2021. godine. Više tehničkih detalja možete pronaći ovdje: Nova Škoda Fabia – prve informacije i fotografije .

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR