Toyota je jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila, i to stalno dokazuje, i to na najbolji način – hrabrošću.

Naime, Toyota je u posljednjih nekoliko godina, bar kada se govori o evropskom tržištu napravila ‘veliko spremanje’, kako bi se pripremila za godine koje dolaze – za promjene!

Tako je ovaj japanski proizvođač hrabro ukinuo model Auris, a potom i Avensis, uveo potpuno novu Corollu, ponudio hibirde u gotovo svim segmentima, te ukinuo dizelske motore. Za takve odluke potrebno je mnogo promišljanja i hrabrosti, a Toyota ima sve to.

Ukidanjem modela Avensis, stvoren je svojvrsan prostor, jer je na taj način izgubljena ponuda u srednjoj klasi. Ipak takvo stanje nije dugo trajalo, jer je Toyota evropskim kupcima ponudila Corollu Sedan, a sada nudi i Camry.

Da podsjetimo, Toyota Camry predstavljena je 1982. godine, od kada je evoluirala kroz ukupno 8 modelskih generacija. U posljednjih 14 godina, nije bila prisutna na eropskom tržištu, ali zato jeste na tržištima više od 100 zemalja svijeta, a proizvedeno je više od 19 miliona primjeraka, sa godišnjom prodajom od 700.000 primjeraka. To je zaista uspjeh, tim prije što Camry jedan je od najprodavanijih automobila u segmentu (D/E), u svjetskim razmjerama.

Kako bismo se pobliže upoznali sa ovim modelom, prisustvovali smo evropskoj promociji u Šibeniku.

Dakle, Camry se nakon 14 godina pauze, vraća ne evropsko tržište, u svojoj 8. modelskoj generaciji, dostupna isključivo sa hibridnim pogonom, dok će nešto kasnije kupcima u Rusiji i još nekim zemljama biti ponuđena sa benzinskim motorom.

Nova modelska generacija je zaista potpuni novitet, a u Toyoti tvrde da je za ovaj model razvijeno 24.000 novih dijelova. Osnovu čini TNGA platforma (Toyota New Global Architecture), slično kao nova Corolla ili RAV4, slično, ali ne baš isto.

Pojednostavljeno TNGA ima niže težište, baterije su smještene ispod stražnjih sjedišta, kompletna podnica je spuštena, pa su i pozicije sjedišta niske. Također, niskom težištu doprinosi i sistem vješanja sa prednjim McPhersonovim opružnim nogama i stražnjim dvostrukim ramenima, slično kao kod RAV4.

Trenutno se ovaj model nudi isključivo sa hibridnim pogonom,kojeg čini četverocilidarski atmosferski motor, koji radi u Atkinsonovom ciklusu, radne zapremine 2,5 litara i elektromotor sa sistemskom snagom od 218 KS. Zapravo, SUS motor daje 177 KS i 221 Nm obrtnog momenta, a elektromotor, koji se napaja iz Ni-MH (Nickel-metal hydride) baterije kapaciteta 6,5 kWh, daje 88 kW i 202 Nm obrtnog momenta.Treba imati na umu da je benzinski motor (u termičkom smislu) najefikasniji motor na svijetu, sa termalnom efikasnošću od 41%. Taj motor koristi najnaprednije tehnologije, uključujući Dual VVT-i sa VVT-iE (Variable Valve Timing intelligent system by Electric motor) i D-4S (Direct injection 4-stroke gasoline engine Superior version) za optimalan rad, minimalnu emisiju polutanata i efikasnost u potrošnji goriva.

Za prenos snage do prednjih točkova se koristi novi CVT mjenjač, pa se Camry može pohvaliti dobrim performansama, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,3 sekunde, a maksimalna brzina je 180 km/h. Prema tvorničkim podacima, ovaj model u prosjeku troši 4,4 l/100 km, a sudeći prema podacima sa putnog računara, tokom testnih vožnji, trošili smo oko 6,5 l/100 km, što je i dalje odličan podatak imajući u vidu dimenzije i masu vozila, kao i visok nivo udobnosti.

Vozač može odabrati jedan od tri moda vožnje: Eco, Normal i Sport koji osjetno mijenjaju odziv i isporuku snage, što omogućuje po potrebi štedljivu ili oštru vožnju.

U Camryu se osjećate zaista ugodno i sigurno. Prije svega unutrašnjost je nova, i gotovo da i ne podsjeća na neki od Toyotinih modela. Posebno je interesantrno da je tabla sa instrumentima gotovo klasična, sa analognim brzinomjerom i obrtomjerom, i displejom između njih, dok se veliki HUD (Head Up-Display) dijagonale 10 inča, koji projektuje sliku na vjetrobransko staklo, nudi u opciji.

U standardnu opremu spada sistem Toyota Safety Sense, koji kombinuje kameru i radar za detekciju stanja ispred vozila, PCS (Pre-Collision System) sa funkcijom Pedestrian Detection (detekcija pješaka), ACC (Adaptive Cruise Control), LDA (Lane Departure Alert) sa asistencijom na volanu, AHB (Automatic High Beam) i RSA (Road Sign Assist). Uz to vozaču su dostupni BSM (Blind Spot Monitor) sa RCTA (Rear Cross Traffic Alert), prednji i stražnji sonar (parkirni senzori), te Back Monitor (kamera za vožnju unatrag).

Prostora ima i više nego dovoljno, i na prednjim i na stražnjim sjedištima i u prtljažniku osnovne zapremine 524 l.

Prodaja ovog modela u Evropi je tek započela, pa su i tržišni planovi realni. Očekuje se da će Toyota na evropsko tržište plasirati oko 1.000 primjeraka modela Camry Hybrid mjesečno, te još oko 1.000 primjeraka sa benzskim motorom.

Camry Hybrid je dostupan i na tržištu Bosne i Hercegovine, sa cijenama od 66.300 do 79.020 KM

Tehnički podaci:
Motor2,5 VVT-iE VVT-i, 2.487 cm3
Maksimalna snaga177 KS (131 kW) pri 5.700 o/min (SUS)

88 kW (elektromotor)

Maksimalni obrtni momenat221 Nm pri 3.600 – 5.200 o/min (SUS)

202 Nm (elektromotor)

Potrošnja goriva4,4 – 4,3 l/100 km (tvornički podaci)
Emisija CO2119 – 127 g/km (WLTP)
Masa vozila1.595 – 1.660 kg
Performanse
Maksimalna brzina180 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h8,3 s
Dimenzije
Dužina4.885 mm
Širina1.840 mm
Visina1.445 mm
Međuosovinsko rastojanje2.825 mm
Zapremina rezervoara50 l
Zapremina prtljažnika524 l

Novi Camry Hybrid je pobjednička kombinacija. Sofisticiranu eleganciju limuzine visoke kvalitete dopunjava svim prednostima Toyotinog hibrida, pružajući napredniju tehnologiju i izvanredne performanse povrh dojmljivog dizajna i sjajne udobnosti. Rezultat je izvanredno iskustvo vožnje.

Hibrid sljedeće generacije

Ovaj je automobil istinski uzbudljiv u vožnji. Toyota već 20 godina stvara pionirske hibride, a sada smo u Camry uveli tehnologiju sljedeće generacije kako bismo performanse hibrida podigli na novu razinu.

Potpuno novi 2,5-litarski motor raspolaže impresivnom snagom i okretnim momentom unatoč štedljivosti, malim emisijama CO2 i gotovo potpuno bešumnom radu, uz vrhunsku zvučnu izolaciju koja smanjuje buku guma i zraka.

Novi Camry Hybrid se temelji na platformi TNGA (Toyota New Global Architecture – Toyotina nova globalna arhitektura), koja u vožnju uvodi još veći užitak. Velika krutost karoserije, nisko težište i napredni ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima osiguravaju odlično ležanje na cesti i sjajnu udobnost u vožnji uz poboljšan osjećaj kontrole nad vozilom.

Nova Toyota Camry

Opustite se u profinjenoj kabini koja objedinjava elegantan dizajn, najfinije materijale i prostranu udobnost na prednjim i stražnjim sjedalima, kao i puno prostora za vašu prtljagu.

Bogatstvo tehnologije čini svaku vožnju još boljom, zahvaljujući informacijama za vozača integriranima na tri zaslona, uključujući i virtualni zaslon na vjetrobranu, kako bi navođenje bilo još jednostavnije. Ozvučenje JBL s devet zvučnika čini glazbu živom, dok bežični punjač telefona uklanja potrebu za žicama.

Nova Toyota Camry

Pametnije i sigurnije

Novi Camry Hybrid je standardno opremljeno sistemom Toyota Safety Sense, pružajući jedinstveni sklop naprednih tehnologija za pomoć vozaču. Radarski senzori i kamere pomažu u svemu, od otkrivanja mogućih sudara do nadzora prometnih znakova, omogućavajući vam potpunu bezbrižnost. Doživjet ćete i punu pogodnost monitora mrtvog kuta koji vam omogućava sigurnije prestrojavanje, dok inteligentni sonar razmaka olakšava ulazak i izlazak s parkirnih mjesta, a upozorenje za promet s boka s kočenjem pomaže automatskim kočenjem u slučaju potrebe.

FOTOGALERIJA TOYOTA CAMRY

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR