U Kini, kao dio promocije, Volkswagen prodaje električni model ID.3 za protuvrijednost od 30.000 maraka. To nije puno više od najjeftinijih malih gradskih automobila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem u Bosni i Hercegovin i više od dva i po puta manje nego što koštaju najjeftinije verzije ovog modela u Bosni i Hercegovini.
Zašto kod nas ne može biti tako jeftino?
- Primjeri s kineskog tržišta pokazuju da električni automobili već sada ne moraju biti skuplji od automobila s unutrašnjim sagorijevanjem.
- Predstavnici VW grupacije objašnjavaju zašto postoji tako velika razlika u cijeni između automobila koji se prodaju u Evropi i onih koji se prodaju u Kini
- Tesla pokazuje da je moguće snižavati cijene i u Europi. Volkswagen trenutno traži druga rješenja
Mnogi europski vozači kineske automobile još uvijek ne shvaćaju ozbiljno, ali evropske automobilske kompanije veoma ozbiljno prate kinesko tržištu koje je veće od evropskog i koje brže se razvija. U mnogim područjima vezanim uz automobilsku industriju, kineske kompanije smatraju se svjetskim liderima. Za globalne igrače ključno je uporište u Kini.
Već više od dvije godine Volkswagen s prosječnim uspjehom pokušava ući na kinesko automobilsko tržište sa svojim električnim automobilima, uključujući Volkswagen ID.3. Do sada, iza Tesle i nekoliko kineskih marki, poput Wulinga, BYD-a, GAC-a ili Changana, radi prilično loše, u prvom tromjesečju 2023. model ID.3 nije stigao ni među deset najprodavanijih električnih automobila u Kini.
Akcijska prodaja Volkswagen ID.3. Snizili su cijene više od Tesle
Nedavno se ipak Volkswagen odlučio intenzivnije boriti za domaće tržište, čineći to kao što su to Kinezi desetljećima činili na drugim tržištima – odnosno nudeći svoj proizvod po vrlo atraktivnoj cijeni. Koliko? Iz evropske perspektive, čak i osnovna cijena ovog modela, koja iznosi otprilike 40,000 maraka čini se izuzetno isplativo. No, nije to ništa u odnosu na akcijsku cijenu koja će vrijediti do kraja jula. Sada se u Kini ovaj automobil može naručiti za iznos koji je ekvivalentan otprilike 30,000 maraka. Podsjetimo, radi se o modelu koji se na Evropskom tržištu prodaje za protuvrijednost od otprilike 87,000 maraka i to u osnovnoj verziji.
Koliko se kineski Volkswagen ID.3 razlikuje od evropskog?
Ili je možda kineski Volkswagen ID.3 potpuno drugačiji automobil od onog koji možete kupiti u Bosni i Hercegovini? Da, npr. snaga je drugačija (170 umjesto 204 KS), ima razlike u opremi, ali kada je Volkswagen ID.3 debitovao na kineskom tržištu, tamošnji novinari su tvrdili da se model koji se tamo proizvodi i prodaje ne razlikuje toliko od Evropske verzije proizvedene u Njemačkoj. S obzirom na njihovu pronicljivost – a poznato je da kineski novinari na evropskim premijerama fotografišu i najsitnije detalje vozila ili uređaja, pa ih se nerijetko sumnjiči za industrijsku špijunažu, izgleda dobro znaju šta pišu.
Predstavnik Volkswagena objašnjava razlike u cijenama
Gigantske razlike u cijenama između verzije modela ID.3 koja se prodaje u Kini i one koja se nudi u Europi izazvale su popriličnu pomutnju između ostalih u Njemačkoj. Na domaćem tržištu Volkswagen ID.3 nudi se po cijenama od 39.950 eura (bez subvencija), u Kini za cca. 24.000 eura jeftinije. Njemački novinari zamolili su predstavnike koncerna da objasne zašto nastaju tako velike razlike u cijenama.
Glasnogovornica Volkswagena objašnjava da je to rezultat mnogo različitih faktora, uključujući niži troškovi proizvodnje koji su, između ostalog, rezultat od jeftinije energije, te od činjenice da su ti automobili gotovo 100% pravljeni od lokalno proizvedenih komponenti. To znači da gotovo svi poddobavljači i kooperanti koncerna proizvode u Kini, što smanjuje troškove transporta. Oprema kineske verzije također treba biti “prilagođena zahtjevima kineskog tržišta”. Niži troškovi rada također imaju uticaja na konačnu cijenu.
Za one koji žele iskoristiti priliku i uvesti novi Volkswagen ID.3 direktno iz Kine po povoljnoj cijeni, nemamo najbolje vijesti. Ovaj model nema evropsku homologaciju pa se kao novi automobil ne može uvesti i registrovati, što se naravno može izbjeći tako da se negdje usput registruje i uveze kao polovni. Čak i u ovoj situaciji morate dodati visoke troškove prijevoza i carine tako da vam je za kupovinu ovog automobila najbolje posjetiti ovlaštenog VW trgovca.
