Novi Ferrari 296 GTB je hibrid i ima utičnicu. Impresionira svojim performansama, ali ne i dosegom

Elektrifikacija, utikač i V6 motor uopće ne utiču na karakter najnovijeg modela iz Maranella. I dalje bi trebao biti punokrvni Ferrari sa stražnjim pogonom i iglom brzinomjera koji prvih stotku prođe za samo 2,9 sekundi.

Potpuno novi Ferrari 296 GTB prvim će vozačima doći početkom sljedeće godine. Ovo je tek prva službena prezentacija modela, gdje su Talijani dali samo najvažnije brojeve i podatke o 296 GTB-u, ali su ionako dosta toga otkrili. U početku se očekuje da će automobil koštati 269.000 EUR, što prema kursnoj listi od 26. juna iznosi preko 526,000 maraka.

Novi Ferrari dobio je V6 motor i e-podršku

Srce novog Ferrarija bit će 2.9 V6 motor sa 660 KS , što će možda razočarati ljubitelje marke. Napokon, Ferrari je poznat po većim motorima, a takav motor se koristio 70-ih u modelu Dino 246 GT, koji nije imao ni crnu značku konja.

Inženjeri iz Maranella, kažu da marka neće ništa izgubiti na elektrifikaciji. Baš suprotno. Ferrari 296 GTB predstavljen je kao jedan od “najzabavnijih modela za vožnju” . Definitivno će impresionirati svojim performansama. V-6 pomaže električni motor, a njihove kombinovane snage daju ukupno 830 KS snage i 740 Nm najvećeg okretnog momenta.. Puno. Pa čak i puno ako uzmemo u obzir da Ferrari 296 GTB nema primjetan višak kilograma uzrokovan dodatnim motorom i baterijom. Težak je 1.470 kg .

Ferrari 296 GTB – performanse

Proizvođač izvještava da novi model ubrzava od 0 do 100 km / h za samo 2,9 sekundi. Dvjesto na brojilu je stvar 7,3 sekunde. Na dovoljno dugom pravcu lako može doseći 330 km / h. Ferrari 296 GTB je zato brži od F8 Tributo, što je potvrđeno i na stazi Fiorano, s vremenom od 1m 21s, pobijedivši F8 za 1,5 sekunde. To je plug-in hibrid, pa morate pitati o dometu. Ferrari se, u skladu sa svojom DNK, očito usredotočuje prvenstveno na performanse. Baterija smještena u podu (7,45 kWh) omogućuje čisto električni pogon od približno 25 km.

Važno je da je Ferrari 296 GTB ostao automobil sa stražnjim pogonom. Ferrari također naglašava da je novi GTB okretan i vrlo siguran u uskim zavojima zahvaljujući kratkom međuosovinskom razmaku. Očekuje se da će vozači podržati nove napredne sisteme, uključujući Ferrari Side Slip Control, koji pomažu u održavanju kontrolisanog klizanja. Poznavajući marku, zasigurno ćete moći sami odspojiti graničnike i suočiti se s ogromnom snagom. Tome će pomoći aerodinamika najsitnijih detalja (potisna sila od 360 kilograma pri brzini od 250 km / h), precizno upravljanje, kočnice i gume visokih performansi. Za ljubitelje vožnje trkačkom stazom pripremljen je paket Asseto Fiorano koji smanjuje težinu automobila (12 kg), dodaje gume Michelin Pilot Sport Cup 2 R i još više trkaćih postavki svih dijelova automobila.





Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR