Novi Toyota benzinski motori mijenjaju pravila igre

Većina firmi ulaže milijarde u tehnologiju baterija, što je forsirano od strane političkih snaga koje su, čini se, podređene ne toliko idejama koliko ideologiji. Japanci su odlučili provoditi ograničene aktivnosti na ovom području i zadržati suprotan trend. Novi Toyotini benzinski motori s unutrašnjim sagorijevanjem uskoro će stići na tržište.

Neki će ljudi misliti da je ovo luda ideja. Gledajući objektivno iz perspektive japanske firme, to ima smisla. Prvo, Europa postaje sve manje važno tržište. Drugo, podaci o prodaji jasno sugerišu šta većina kupaca želi.

Japan nije Europa

Očito je da promjena zakona u Europi može eliminisati konvencionalne pogone s tržišta. No, to ne znači da će svi prijeći na električne.

Japanski brendovi prodaju svoje automobile u našoj regiji, ali oni ne čine ključnu količinu. Ukratko, ako Europska komisija odluči zadržati zabranu prodaje novih automobila s unutrašnjim sagorijevanjem i hibridnih automobila od 2035., Toyota će napustiti ograničenu ponudu – kako bi zadržala svoju distribucijsku, servisnu i prodajnu mrežu.

Europski političari pogrešno su pretpostavili da će ostatak svijeta slijediti njihov primjer. Baš je suprotno. Sjeverna Amerika i Azija imaju koristi od europske naivnosti i temelje razvoj svojih gospodarstava na onome što donosi profit zemljama, a ne okolišu.

Možda zvuči okrutno, ali prioritet privrede nikad nije planet. Ekologija može biti važan aspekt, ali nikada ne smije zasjeniti ekonomske vrijednosti na kojima se temelji konkurentnost. Na drugim kontinentima to dobro razumiju.

Novi Toyota benzinski motori

Japanci ne vjeruju da će se išta po ovom pitanju promijeniti u korist ideologije koju guraju, a koja trenutno uništava zapadnu automobilsku industriju. Preferiraju smjer koji je u skladu s očekivanjima tržišta, što je, naravno, zdravorazumski pristup.

Novi Toyotin benzinski motor uskoro stiže na tržište. Manji nosi oznaku G15E i označava 1,5 litara zapremine. Ono što je važno, ima četiri cilindra. Moći će raditi samostalno ili u sklopu hibridnog sistema.

Prednost ove strukture je njegova kompaktna veličina i lakoća. ako prenosi Motor1 , neslužbeno se govori čak i o podršci kineske kompanije BYD. Je li moguće? Proizvođači iz Kine postali su ozbiljni igrači, pa se takav scenarij ne može isključiti.

Toyotini novi motori s s unutrašnjim sagorijevanjem također će se koristiti u sportskim modelima. I tu će glavnu ulogu odigrati motor G20E koja ima dvije litre zapremine i supercharger. Preliminarne informacije pokazuju da će biti dostupan u nekoliko varijanti: od 300 do 600 konjskih snaga i od 400 do 700 njutn metara.

Dizajn od dvije litre može se montirati i uzdužno i poprečno. Također će imati kompaktne dimenzije. Sve izgleda jako dobro. Nadamo se da će oba motora biti pouzdana i laka za servisiranje.

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime