Wallis automotive Europe, ovlašteni uvoznik Opela za Bosnu i Hercegovinu, održao je dinamičku prezentaciju nove Opel Mokke, što nam daje priliku da se bolje upoznamo sa ovim automobilom.
Da podsjetimo, Opel Mokka prve generacije predstavljena je 2012. godine, bila je kompaktni SUV, pravi hit, sa više od milion prodatih primjeraka.
Nova generacija Mokke je subkompaktni crossover, koji cilja na široku grupu potrošača u trenutno najtraženijem segmetu.
Već na prvi pogled, ovaj automobil svojim izgledom plijeni pažnju. Dobre proporcije, kratki prevjesi, čist dizajnerski izraz i zavidna aerodinamika sa niskom otporom cd = 0,32.
Prednjim dijelom dominira potpuno novi, ali veoma efektan Opel Vizor, koji čini novo Opelovo lice, umjesto tradicionalne rešetke hladnjaka, sa munjom (Opel Blitz) u sredini, te sada neizbježnim LED svjetlima sačinjenih od po 7 elemenata. Stražnji dio je također potpuno nov, pa se ime modela ispisano novim fontom pojavljuje na poklopcu prtljažnika.
Jasan dizajnerski stil, prenešen je i u unutrašnjost, pa cockpitom, umjesto tradicionalno razdvojene kontrolne table sa analognim instrumetima i razmaknute centralne konzole sa displejom infotinmenta, dominira Pure Panel – jasan, razumljiv i intuitivan. Takva postavka daje dosta prostora, koji vizuelno ostavlja odličan utisak na vozača. Također, gledano sa vozačeve pozicije vidljivi su vrhovi prednjih blatobrana, kao i centralni greben poklopca motora, slično kao kod velikog američkog muscle cara.
Kod Mokke je naglasak stavljen na urbani stil života, brojne sisteme sigurnosti i asistencije (ima ih 16), kao i velike mogućnosti personalizacije, kroz 5 nivoa opreme. Osnova ovog automobila je CMP platforma, koja osim motora SUS omogućuje i ugradnju elektromotora.
Iako je u novoj generaciji Mokka kraća od prethodnice za 124 mm, ptrljažnik je zadržao osnovnu zapreminu od 350 l i može se, preklapanjem stražnjih sjedišta povećati na 1.105 l.Također, smanjena je masa za 120 kg, a torziona otpornost (krutost) povećana za 15%.
Pogonsku osnovu čini benzinski motor 1.2 Turbo, dostupan u dvije verzije snage – 105 KS i 205 Nm obrtnog momenta i 130 KS sa 230 Nm obrtnog momenta, a tu je motor 1.5 Diesel, sa 110 KS i 250 Nm obrtnog momenta.
Mokka standardno dolazi sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem, a snažniji benzinac (kao na promociji) je dostupan i sa 8-stepenim automatskim mjenjačem. Prosječna potrošnja benzinaca je između 4,6 i 4,9 l/100 km (zavisno od snage i mjenjača), dok dizelaš u prosjeku troši 3,8 l/100 km (tvornički podaci).
Tokom kratke testne vožnje, uvjerili smo se da će Mokka biti dobar partner, bilo u gradskoj vožnji, bilo na dužim putovanjima, jer nudi uzornu udobnost i stabilnost, ugodna sjedišta, čak i straga, te prtljažnik sasvim pristojne zapremine.
Snažniji benzinski motor veoma dobro sarađuje sa 8-stepenim automatskim mjenjačem, pa u modu Sport, omogućuje dinamičnu vožnju na zavidnom nivou.
Cijene na BH tržištu kreću od 33.895 KM, za model sa benzinskim motorom (105 KS) i osovnim paketom opreme (Mokka), dok za najsnažniju izvedbu, sa 130 KS i automatskim mjenjačem te vrhunskim paketom opreme (Ultimate) treba izdvojiti gotovo 51.000 km.
Očekuje se da će domaće kupce najviše interesirati model sa paketom opreme Edition, koji se može dobiti za cijenu osnovnog modela, uz doplatu od 586 km.
