Osvježen Hyundai IONIQ 6. Šta se promijenilo?

Hyundai IONIQ 6 debituje s mnoštvom izmjena. Uskoro stiže i N-verzija.

Vrijeme je za Hyundai festival noviteta, a ovaj nam je posebno zanimljiv. Zašto? Pa, njihova aerodinamična limuzina koju smo imali priliku testirati i otići sa električnim automobilom na malo duže putovanje dobila je novi izgled. Osvježeni Hyundai IONIQ 6 ima potpuno drugačiju prednju masku i mnoštvo drugih izmjena. 

Šta se promijenilo?

Hyundai IONIQ 6 sada ima prednji dio koji konačno odgovara stražnjem dijelu karoserije. Korejci su se svjesno odlučili za hrabar dizajn. Ovdje je najvažnije bilo postići vrlo aerodinamične linije karoserije, što će rezultovati manjom potrošnjom energije.

Osvježeni IONIQ 6 ima novu prednju masku, s tankim LED svjetlima u obliku piksela i niže postavljenim kratkim/dugim svjetlima. Na taj su se način Korejci osvrnuli i na stil stražnjeg dijela, a cijela je stvar puno skladnija

Također vrijedi pažljivo pogledati jednu od četiri prikazane fotografije. Ako bolje pogledate, tamo ćete uočiti Hyundai IONIQ 6 N. Vrhunska verzija pridružit će se ponudi modela i isporučiti 650 KS u prilično ludom paketu. Očekujte veliki spojler na poklopcu prtljažnika, kao i puno vulgarniju karoseriju.,

Ali vratimo se “običnom” IONIQ 6. Šta je novo unutra?


Ovdje su promjene ograničene na oblik upravljača, kao i na multimedijsku grafiku i satove. Središnji tunel također je redizajniran, s malo pomaknutim položajem kontrola prozora. Imamo i dodatne USB-C priključke.

Šta je sa pogonskim sistemima?

Ovdje očekujte kopiju IONIQ 5, gdje sada imamo bateriju od 58 kWh i 84 kWh. Standardne RWD verzije nudit će do 230 KS, dok će AWD model nuditi oko 325 KS. Ponudu će zatvoriti najavljeni Hyundai IONIQ 6 N. No, u ovom slučaju očito još čekamo na premijeru, iako su sada već sedmice, a ne mjeseci.

Korejci će sigurno računati na bolje prodajne rezultate, posebno u Europi, gdje električni automobili sada postaju vrlo važni. Iako je EU proizvođačima teoretski dala prijelazno razdoblje od tri godine, u praksi oni već moraju “rezati” emisije kako bi izbjegli plaćanje visokih kazni.