U početku je izazivao kontroverze zbog svog izgleda, ali danas su negativni osjećaji uglavnom uzrokovani kvalitetom ponude na tržištu. Ovi komentari se odnose na modelsku liniju BMW serije 5 E60.
BMW je brend koji je posljednjih godina bio na meti kritika mnogih ljudi zbog eksperimentisanja sa stilom svojih automobila. Naravno, to ne sprečava bavarskog proizvođača da ostvari prilično dobre prodajne rezultate, čemu doprinosi, između ostalog: kinesko tržište, kojem ne smetaju “ogromni bubrezi” kod, na primjer, serije 7, ali sigurno je svako od vas ili sreo nekoga kome se ne sviđa novi stilski jezik brenda, ili ste i sami takva osoba.
BMW serije 5 (E60) potpuno je raskinuo sa ozbiljnim imidžom svog prethodnika.
Nažalost, to je okončalo i nešto drugo – pouzdanost i izdržljivost po kojima je E39 bio poznat. Možda ne u svim verzijama, naravno, ali to je bila opšta slika modela proizvedenog od 1995. do 2003. (kao karavan do 2004.).
U međuvremenu, E60 je postao model sa umjerenije uspješnim motorima (uglavnom benzinskim, jer su na primjer svi 6-cilindrični dizelaši iz popularne porodice M57), a automobil je postao zahtjevniji u pogledu servisiranja. Otuda i nizak kvalitet ponude na tržištu. Nakon ovog vrlo ohrabrujućeg uvoda, pogledajmo najave.
Cijene automobila s volanom na lijevoj strani počinju od nešto manje od 3.500 maraka.
Problem je što najjeftiniji primjerci nisu registrovani u Bosni i Hercegovini i obično podliježu porezima i cafinama, tako da su stvarni troškovi nešto veći. Ako odbacimo takve ponude i fokusiramo se na automobile koji se već voze u BIH (ili su bili na cesti jer su se pokvarili), najjeftiniji automobil koji sam pronašao na jednom od auto oglasnika koštao je 8.000 maraka, ali je imao oštećen mjenjač i napuklo vjetrobransko staklo. Pa, ne počinje baš dobro.
Bio sam prilično iznenađen kada sam pročitao sadržaj oglasa za dizel motor za 4.000 maraka. Automobil je opisan kao dobro održavan i potpuno funkcionalan, s novim turbopunjačom i grijačima, te servisom filtera i ulja. Ili nekome hitno treba novac ili nešto ozbiljno nije u redu.
Bila je i odlična reklama sa još jednim dizelom, ovaj put za 4.500 maraka. Prodavac je napisao da je karoserija automobila u prilično dobrom stanju, što obično znači da je u praksi to stanje prilično loše.
BMW E60/E61 koji izgleda razumno zahtijeva 5-cifreni iznos.
Međutim, to ne mora nužno značiti visokih 5 cifara. Na primjer, ova reklama je na mene ostavila dobar utisak, sa 3-litarskim M57 dizel motorom za 9.000 maraka. Opis je ohrabrujući, kao i fotografije. Pitanje je kako se poredi u stvarnom životu, ali bio bih spreman riskirati i reći da bi u sličnom cjenovnom rangu mogao biti jedan od najzanimljivijih komada na tržištu trenutno. Relativno zanimljiv bio je i benzinski automobil od 9.500 KM, koji je navodno uvezao jedan od auto dilera. Ne znam, neću ulaziti u detalje, ali u svakom slučaju nije izgledalo loše. Šteta što je karavan, većina oglasa u ovim cjenovnim rangovima je za automobile s ovim tipom karoserije. Pojavljuje se sve više limuzina jer cijene prelaze oko 20.000 maraka.
Po cijenama od 20-35 hiljada maraka, možete birati i iz širokog spektra ponuda, od kojih neke na prvi pogled izgledaju razumno. Podsjetimo se da porodica motora N53 nije bez problema i često troši velike količine ulja. Ako neko želi kupiti benzinski motor iz starije porodice M54, treba tražiti automobile ne novije od 2005. godine.
Glavna stvar koja odvraća ljude od kupovine BMW-a je iskustvo ljudi koji su ga posjedovali.
Automobili se veoma često popravljaju po najnižoj cijeni, prodavači su precizni, opisi su često lažni. Međutim, ako bih tražio BMW serije 5 E60 ili E61, vjerovatno bih se fokusirao na modele u rasponu od 10-20 hiljada maraka i tražio bih R6 benzince ili 6-cilindrične dizelaše prije facelifta. Odnosno, ipak s obzirom na reputaciju bavarskog pogona na sva četiri točka, ja bih ga preskočio.
