Evo jedne od interesantnih metoda za procjenu pouzdanosti automobila. Njemački automobilski klub ADAC sastavio je popis modela koji su zatražili pomoć, a što je temeljeno na statistikama intervencija pomoći na cesti.

– Na temelju 3.756.266 intervencija pomoći na cesti odabrano je nekoliko modela (od 113 vozila i 25 marki), koji su smatrani najgorim po broju kvarova

– Ispada da je prošle godine pomoć na cesti najčešće bila zatražena zbog problema s akumulatorom (čak 41,8% intervencija). 5-6 godina stari akumulatori su bili najproblematičniji



Izmjeriti razinu pouzdanosti nije tako lako kao što možda izgleda. Kakva organizacija, takva metodologija. ADAC uključuje podatke s intervencija pomoći na cesti (što također izaziva sumnju). S druge strane, TUV procjenjuje na temelju podataka prikupljenih tokom obaveznih tehničkih pregleda (teško je očekivati ​​da će automobil s brojnim oštećenjima u Njemačkoj otići na pregled). Međutim, to nije sve.

Pouzdanost njemačkih izvještaja dovedena je u pitanje više puta. U prošlosti su bila veoma velika odstupanja u tačnim izvještajima između broja intervencija i izvještaja (npr. na 3,8 miliona intervencija u 2007. bilo je samo 400 hiljada unosa u statistiku) ili preskakanja statistike vučnih usluga tokom garantnog perioda (pokriveno besplatnom vučom prema dogovoru proizvođača automobila od ADAC-a).Što je vjerovatno takav slučaj i dan danas izvještavanja na našim prostorima.

Osim toga, teško je ne spomenuti još jedno važno pitanje, a to je pouzdanost web stranice i briga o korisnicima. Neuredna usluga u kombinaciji s vozačem koji ne brine o svom automobilu često je uzrok problema, što znači ne samo neizbježnu intervenciju pomoći na cesti, već i loše rezultate na tehničkom pregledu TUV-a. Ne zaboravimo i to da je ponekad čak i uz ozbiljnu grešku automobil u mogućnosti dovesti do servisa bez vanjske pomoći.

Zašto takav pesimistički uvod?

Prije svega, podsjećamo vas da prilikom kupovine automobila ne smatrate izvještaje o kvarovima presudnim za vašu konačnu odluku. To je sigurno dragocjena informacija, ali svakako nije razlog da se zaobiđu dati modeli u širokom luku. Može se ispostaviti da su najbolji i najpouzdaniji automobili s vrha rangiranja pokazali gori u radu od onih koji zauzimaju posljednja mjesta na ljestvici.

Njemačka ukazuje na najgore

A koji su automobili bili najgori u najnovijem ADAC-ovom izvještaju?

Na temelju 3.756.266 intervencija pomoći na cesti, stručnjaci njemačke organizacije odabrali su nekoliko modela (od 113 vozila 25 marki), koji su smatrani najgorim po broju kvarova (što je veći broj kvarova na 1000 registrovanih vozila, to je gore). Srećom, nije se ograničio samo na proizvođača i model, već su dostupni i podaci o najproblematičnijim godinama (uzeta je u obzir godina prve registracije). Na popisu se nalaze ne samo brendovi iz Francuske ili Njemačke, već i Azije i Amerike.



Automobili koji su zahtjevali najveći broj intervencija grupirani su u pet prilično kontroverznih kategorija: mini klasa, mali automobili, niža srednja klasa, srednja klasa i viša srednja klasa. Jedan se posebno ističe, tj. niže srednje klase, gdje su automobili kao što su kompaktni Kia Ceed, Ford C-Max minivan, i Mercedes GLA SUV uvršteni u jednu kategroriju. U novom je izvještaju dosta zanimljivih kombinacija.

ADAC nije zaboravio navesti najčešće kvarove. Ispada da je prošle godine pomoć na cesti najčešće bila zatražena zbog problema s akumulatorima (čak 41,8% intervencija). Posebno su 5-6 godina stari akuumulatori uzrokovali najviše problema, što je objašnjeno činjenicom da vozači pokušavaju kupovinu novog akumulatora odgoditi što je duže moguće.

Kvarovi na električnom sistemu, tj. problemi s alternatorom, starterom, osvjetljenjem i ožičenjem (ukupno 10,6 posto) tretiraju se odvojeno. Drugi najvažniji su problemi s motorom, prvenstveno sistemom ubrizgavanja, senzorima i upravljačkim računalom (naznačeno je i povećanje kvara na turbo punjaču i sistemu izduvnih gasova).

Pomoć na cesti pružila je i pomoć koja se odnosi na gume (7,4%; obično beskorisni servisni kompleti umjesto tradicionalnih rezervnih točkova), sistem goriva (3,6%; uglavnom problemi s pumpama i curenjem), klima uređaj (2,3% ), izduvni sastav (1,3 posto; uglavnom filteri za čestice). Uključena je i kategorija s malo smislenog naziva “ostalo” (do 15,5 posto) što znači probleme s karoserijom, upravljačem, kočnicama i široko razumljivim pogonom.

Mini klasa


ADAC tvrdi da je Smart Forfour čisti gubitnik. Između ostalog, pronađeni su brojni nedostaci kod modela iz 2015. i 2016 godine. Prije svega, požalili su se na probleme sa starterom i baterijom. Nevjerojatna stvar je što je Smartov blizanac Renault Twingo pokazao mnogo veći broj grešaka. Mogu li Renault vozači više brinuti o svojim automobilima nego Smart korisnici?



Fiat 500 od 2014-2015. Također je imao puno problema s baterijama. U slučaju starijih godina ukazali su i na probleme s rashladnim sistem i prijenosnim mehanizmom.

Broj kvarova na 1000 registovanih vozila 

Model Prosječna godišnja kilometraža Godina 2017. – broj kvarova Godina 2016. – broj kvarova 2015. godina – broj kvarova
Fiat 500 10 hiljada km 7.1 17.1 29.5
SMART for two 8 hiljjada km 7.5 25.4 32,8
Smart For four 10 hiljada km 9.8 31.3 30.1

Mala klasa automobila

Hyundai i20 i Opel Meriva pokazali su se najproblematičnijima u klasi ADAC. U usporedbi sa njima modeli poput Dacia Sandero, Fiat Punto ili francuskih C3, Clio, 206, 207 i 208 gotovo su standard pouzdanosti.

U slučaju i20, najveći broj intervencija zabilježen je kod modela od 2011-2014. Intervencije koje ADAC navodi su problemi s baterijom i sistemom paljenja.

Meriva uzrokuje probleme posebno kod verzije iz 2017 godine. Starije verzije 2015-2016 ili 2010-2011 također su problematične. Popis grešaka opet prikazuje akumulatore (posebno modele 2012-2015 i 2017), sistem hlađenja i grijanja (starije godine).

Broj kvarova na 1000 registrovanih vozila

Model Prosječna godišnja kilometraža Godina 2017. – broj kvarova Godina 2016. – broj kvarova 2015. godina – broj kvarova
Hyundai i20 11 hiljada km 3.1 4 9.7
Opel Meriva 10 hiljada km 12.7 11.9 16.6

Donja srednja klasa

Ovdje je vrlo široka kategorija. Uključuje modele kao što su npr. Audi Q3, Dacia Duster, Ford Transit Connect, Mercedes A-klase, Renault Kadjar ili Volkswagen Touaran. Među 40 automobila bilo je iznenađujuće puno onih koji su dobili negativne ocjene. Među ostalim zabilježeno je najviše nedostataka u Nissan Qashqai, Renault Kangoo i Renault Scenic.



Ford C-Max – stariji. Najgore godine 2010-2013. Na popisu najčešćih grešaka ADAC-a su problemi s baterijom (2010-2013), sistemom ubrizgavanja (2010-2011), alternatorom (2010) i filtrom čestica (2010).

Ford Kuga 2012-2014. Greške: baterija (2010, 2012-2015), senzor pritiska izduvnih gasova (2010), alternator (2010-2011), filter čestica dizel goriva (2010-2012).

Hyundai i30. Najgore godine: 2010-2012. Greške: baterija (2010-2014), pumpa goriva (2010-2011), lanac (2010, 2012), svjećice (2010)

Kia Ceed. Najgore godine: 2010-2014. Greške: starter (2011), baterija (2010-2016), katalizator (2010), pumpa goriva (2010-2011), senzor položaja papučice kvačila (2011), lanac (2010), svjećice (2011-2012).

Kia Sportage. Najgore godine: 2011. Greške: baterija (2011-2015), pumpa goriva (2011).

Nissan Qashqai. Najgore godine: 2016-2017. Greške: baterija (godina 2011-2017).

Peugeot 308. Najgore godine: 2011. Greške: pomoćni pojas (2011-2012), akumulator (2010-2012, 2014), brizgaljke (2011-2012), svjećice (2010), zavojnice (2010-2012).

Renault Kangoo. Najgore godine: 2015-2017. Tipične greške: starter (2011), baterija (2015-2017), električna instalacija (2017), kablovi za paljenje (2010), svjećice (2011-2013), paljenje (2011).

Renault Scenic. Najgore godine: 2014-2015. Greške: starter (2010), baterija (2014-2015, 2017), brizgalice (2010, 2012), svjećice (2010-2011).

Broj kvarova na 1000 registrovanih vozila

Marka model Prosječna godišnja kilometraža Godina 2017. – broj kvarova Godina 2016. – broj kvarova 2015. godina – broj kvarova
Ford C-Max 14 hiljada km 3.7 6.1 7.9
Ford Kuga 16 hiljada km 5.3 5.9 11.9
Hyundai i30 13 hiljada km 2.4 5.3 7.7
Kia Ceed 12 hiljada km 3.4 8.8 12
Kia Sportage 14 hiljada km 1.6 4 13.3
Nissan Qashqai 14 hiljada km 42.7 33.6 16.8
Peugeot 308 14 hiljada km 6.1 9.3 13.6
Renault Kangoo 12 hiljada km 16.4 24 19,9
Renault Scenic 12 hiljada km 7.2 Bd. 27,7

Srednja klasa

Četiri od 17 automobila identifikovani su kao najproblematičniji.

Ford S-Max. Najgore godine: 2010, 2016-2017. Tipične greške: baterija (2010, 2012, 2016-2017), alternator (2016), pumpa goriva (2010-2011), filter čestica dizel goriva (2010).

Opel Insignia. Najgore godine: 2015-2016. Tipične greške: remen (2010), baterija (2011-2017), turbopunjač i međuhladnjak (2015-2016). Također su naznačeni opći problemi s motorom (2010-2011) i prilično problematična 2013. godina, ali nisu navedeni detalji.



Seat Alhambra. Najgore godine: 2013-2014, 2017. Tipične greške: EGR ventil (2013), baterija (2013-2017).

Volkswagen Sharan. Najgore godine: 2013-2014, 2017. Tipične greške: EGR ventil (2011-2013), baterija (2011, 2013-2017), starter (2011).

Broj kvarova na 1000 registrovanih vozila

Marka/model Prosječna godišnja kilometraža Godina 2017. – broj kvarova Godina 2016. – broj kvarova 2015. godina – broj kvarova
Ford S-Max 19 hiljada km 10.8 20,9 Bd.
Opel Insignia 20 hiljada km 10.7 22,6 29.5
Seat Alhambra 18 hiljada km 14.4 12.9 18.2
Volkswagen Sharan 17 hiljada km 12.1 10.1 19

Gornja srednja klasa





Ovo je jedna od najčudnijih kategorija u ADAC-ovom izvještaju. Opel Vivaro ili Volkswagen Transporter uspoređivani su s Audijem A6 ili BMW serije 5. Među 10 uključenih automobila (uključujući Ford Tourneo, Mercedes GLE, Renault Trafic, Skoda Superb). Mercedes E-klase je bio najgori.



Mercedes E-klase. Najgore godine: 2010-2011. Tipične greške: starter (2010-2012), baterija (2010-2012), paljenje (2010-2011). Navedena je i prilično specifična kategorija, poput “opšte kontrole” – nažalost bez detalja. Najnesretnija godina je 2010. Prosjek je preko 59 kvarova na 1000 automobila, što je definitivno iznad prosjeka za pojedinu godinu.

Broj kvarova na 1000 registrovanih vozila

Marka/model Prosječna godišnja kilometraža Godina 2017. – broj kvarova Godina 2016. – broj kvarova 2015. godina – broj kvarova
Mercedes E klasa 16 hiljada km 1.7 7.2 10.9





Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR