Dok Evropa broji do 726.000 izgubljenih radnih mjesta u autoindustriji, pitanje je, hoće li i bosanskohercegovački radnici ostati bez posla?
Evropa na rubu: 726.000 radnih mjesta u opasnosti
Evropski automobilski sektor suočava se s ogromnim gubitkom radnih mjesta. Prema studiji njemačkog Fraunhofer instituta za industrijsko inženjerstvo i organizaciju, koju je naručilo udruženje poslodavaca Gesamtmetall, do 2040. godine u Evropi bi moglo biti izgubljeno čak 726.000 radnih mjesta u proizvodnji automobilskih komponenti.
Brojke su zastrašujuće:
Do 2030. godine – ugroženo 375.000 radnih mjesta
Do 2035. godine – ugroženo 660.000 radnih mjesta
Do 2040. godine – ugroženo 726.000 radnih mjesta
Glavni uzrok, prema studiji, jest prelazak na električnu mobilnost: proizvodnja električnog automobila manje je složena i zahtijeva manje komponenti nego proizvodnja vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Drugim riječima – manje dijelova = manje poslova.
Autori studije upozoravaju da “svi analizirani scenariji ukazuju na značajan pad stvaranja nove vrijednosti do 2035. godine” te da “bez intervencije, Europa riskira da postane trajno ovisna o trećim zemljama za ključne tehnologije”.
Što ovo znači za Bosnu i Hercegovinu?
Ovo se tiče i nas. Direktno.
Bosna i Hercegovina je, nažalost, usko povezana s njemačkom autoindustrijom, a Njemačka je epicentar krize. Procjenjuje se da bi Volkswagen mogao smanjiti broj zaposlenih za čak 100.000 radnika, što dodatno pojačava zabrinutost za budućnost evropske autoindustrije.
Nedim Makarević, izvršni direktor Vijeća stranih investitora (FIC) u BiH, upozorio je da industrijska kriza u Njemačkoj sve više utječe na bosanskohercegovačku ekonomiju, posebno na dobavljače u automobilskom, metalskom, kablovskom, drvnom i sektoru namještaja.
Ako Njemačka kihne, BiH će dobiti upalu pluća. A Njemačka trenutno ne kihne, ona kašlje krv.
SELZER Rajlovac – upozorenje koje ne smijemo ignorisati
Dok ovo čitate, u industrijskoj zoni Rajlovac u Sarajevu odvija se prava drama.
Njemačkoj kompaniji SELZER, koja proizvodi komponente za automobilsku industriju, onemogućen je pristup proizvodnim halama koje koristi. Rezultat? 650 radnika ostalo je pred kapijama bez mogućnosti da uđe na svoja radna mjesta.
Proizvodnja je potpuno obustavljena.
Iz SELZER-a upozoravaju da obustava proizvodnje ne pogađa samo njihove zaposlene, već i domaće dobavljače, logističke kompanije i kupce širom Evrope. Kompanija trenutno nije u mogućnosti izvršavati ugovorene obaveze prema poslovnim partnerima.
Iako je ovo trenutno poslovni spor, on otvara mnogo dublje pitanje: koliko su strane investicije u Bosni i Hercegovini zaista pravno zaštićene?
Ali ono što je još važnije, SELZER nije jedini.
Koje su još fabrike u opasnosti?
U Rajlovcu, pored SELZER-a, posluje i druga fabrika koja se bavi proizvodnjom dijelova za automobile. Zajedno, ove dvije fabrike zapošljavaju oko 1.000 mladih ljudi, prosječne starosti do 35 godina.
One proizvode 1,2 miliona ključnih komponenti za automatske DSG mjenjače njemačke i francuske autoindustrije. Njihovi proizvodi završavaju u vozilima BMW, Volkswagen, Mercedes, Audi, Škoda, Reno, Peugeot, Citroen, Fiat, pa čak i Tesla.
Samo fabrika “Selzer” planirala je izvoz od oko 60 miliona KM ove godine.
Šta će se dogoditi kada njemački i francuski proizvođači smanje narudžbe? Kada električna vozila, koja imaju manje dijelova, zamijene automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem?
Odgovor je jasan – manje narudžbi = manje posla = otpuštanja.
Ima li nade? MAHLE dolazi, ali je li to dovoljno?
Njemački div MAHLE Electric Drives Bosnia planira do kraja decenije zaposliti oko 1.000 radnika. Kompanija proizvodi komponente za električnu i elektronsku opremu za automobilsku industriju.
Ovo je dobra vijest, ali nosi li ona i upozorenje?
MAHLE se fokusira na električne pogone, što znači da kompanija prepoznaje smjer u kojem industrija ide. Oni koji se ne prilagode, nestat će.
Što to znači za obične ljude u BiH?
Bosna i Hercegovina je u 2024. godini ostvarila izvoz autodijelova u vrijednosti od 678,5 miliona KM. Autoindustrija u BiH izvozi oko 90 posto svoje proizvodnje u 30 zemalja širom svijeta.
To znači da su hiljade radnih mjesta direktno vezane za evropsku autoindustriju.
Ako evropski proizvođači smanje proizvodnju, naši ljudi gube posao.
Ako se fabrike zatvore, naše porodice ostaju bez prihoda.
Ako investitori odu, naša ekonomija kolabira.
Šta treba učiniti?
Diversifikacija – Bosna i Hercegovina mora prestati biti ovisna o jednoj industriji i jednom tržištu.
Prilagodba – Kompanije koje proizvode dijelove za tradicionalne motore moraju se preorijentisati na električnu mobilnost. Oni koji to ne učine, neće preživjeti.
Zaštita investitora – Slučaj SELZER u Rajlovcu pokazuje da pravna nesigurnost može otjerati strane investitore. A bez njih, nema posla.
Edukacija radnika – Radnici moraju biti osposobljeni za nove tehnologije, jer stare vještine postaju sve manje tražene.
Prelazak na električne automobile nije samo ekološko pitanje, to je pitanje opstanka hiljada radnih mjesta u Bosni i Hercegovini.
Dok Evropa broji gubitke, mi u BiH moramo biti svjesni opasnosti koja nam prijeti. SELZER Rajlovac je samo vrh sante leda. Ako se ništa ne promijeni, još mnogo fabrika će se zatvoriti, a još više radnika ostati bez posla.
Vrijeme je da se probudimo.
