Naizgled bi se moglo činiti da kupovina jednostavnog automobila iz B segmenta ne uključuje veći rizik. Često je tako, ali čak su i najbolji automobili imali svoje rizične verzije motora.

Koje verzije motora trebamo izbjegavati kada kupujemo mali polovni automobil?

Smart ForTwo I – automatizirani mjenjač i mali motori






Mogli bismo pretpostaviti da će Smart Fortwo, koji su stvorili Mercedesovi inženjeri, biti barem profinjena struktura. Stvarnost se pokazala razočaravajućom, iako ne u svim slučajevima. Prva generacija proizvodila se od 1998. do 2007. u francuskim pogonima.

Karoserija se temelji na kavezu. Kao rezultat toga, nivo sigurnosti za dva putnika vrlo je visoka. U kabini ćete naći dva sjedala u punoj veličini, brojne pretince za odlaganje, ručni klima uređaj, električne prozore i radio.

Tipični urbani model dugačak je 2,6 metara, što ga čini savršenim za grad. Motor se nalazi ispod poda prtljažnika, a okretni momenat na zadnje točkove prenosi kroz neispravan, automatiziran mjenjač – njegov rad vas može izbaciti iz ravnoteže. Ponuđeni motori su 0,6-0,7 45-75 KM, a dizelaši 0,8 CDI 41 KM. Njihova izdržljivost je oko 100-150 hiljada kilometara. Mnogo problema generišu i elektrika i razvodni lanci, koji se često kvare i nakon 50 hiljada kilometara. Ako nađemo njegovani i dobro održavani primjerak, možete riskirati.

Opel Corsa D – mjenjač 1.0 EcoTec i Easytronic






Još jedan tržišni hit u Evropi bila je Opel Corsa D. Četvrta generacija njemačkog gradskog automobila proizvedila se od 2006. do 2014. godine kao hatchback s tri i pet vrata. Atraktivan izgled u salone nije privukao samo “flotne” kupce. Šteta što Nijemci nisu dali svoj doprinos antikorozivnoj zaštiti. Kabina nudi prostor tipičan za B segment. Dvije osobe ispred imaju puno prostora, dok se na zadnjim sjedištima najbolje osjećaju djeca. Popis dodatne opreme uključuje, na primjer, električne prozore i retrovizore, klima uređaj, navigaciju, putničko računalo i radio CD.

Prema mehaničarima, većina ponuđenih motora je preporučljiva. Ne isplati se kupovati osnovne 1.0 i 1.2 atmosferske verzije. Pogonski lanac može se brzo rastegnuti i postoje problemi s paljenjem. Stručnjaci također ne savjetuju opciono dostupne automatske mjenjače s pet ili šest brzina. Još gore, čak i sveobuhvatna obnova ne pomaže puno. Kvari se i mehanizam upravljanja, a zamjena kvačila je prilično skupa.

Audi A2 1.6 FSI






Od 1999. do 2005. Audi se okušao u B-segmentu ponudivši model A2. Ploče karoserije izrađene su od aluminija. Nažalost, to rezultira ozbiljnim poteškoćama u pronalaženju rezervnih dijelova i ispravnom popravku. Interijer nudi iznenađujuće visoku kvalitetu za urbanu klasu. Obično uključuje potpunu opremu za sigurnost i udobnost.

Ponuda motora se sastoji od dokazanih 1,4 75 KS, problematičnih 1,2 TDI 61 KS i izdržljivih 1,4 TDI od 75-90 KS. Benzinski 1.6 motor sa 110 KS prati velika potrošnja goriva i osjetljivost na kvalitetu goriva. Dodatni problem je opcioni automatizovani prijenos. Izravno ubrizgavanje benzina također pogoduje taloženju naslaga ugljika na ventilima, što rezultira visokim troškovima popravaka. Audi je glamurozan, ali zahtijeva posebnu brigu.

Mini I 1.6 Turbo






Od 2001. do 2006. godine proizvedena je prva generacija novog Minija – razvijena i proizvedena pod strogim nadzorom stručnjaka iz BMW-a. Izgled koji se podsjeća na ikonskog pretka može biti privlačan. Privlačan dizajn upotpunjuju vrata bez okvira i interijer s ogromnim analognim brzinomjerom smještenim u sredini. Kvaliteta upotrijebljene plastike ne podudara se s ugledom vrhunskog proizvođača. Što se tiče dodatne opreme, Mini obično ne razočarava.

Najveći problem modela je gornji 1.6 Turbo motor sa 170, 211 ili 218 KS. Osigurava sportske performanse (oko 7 sekundi do 100 km / h), atraktivan zvuk i veliku potrošnju goriva. Automobili prije face liftinga koristili su ne baš izdržljive mjenjače i problematičan pogonski lanac. Situaciju ne spašavaju ni česte promjene ulja i preventivna zamjena lanca. Mehaničari često navode probleme sa curenjem ulja i kvarove pumpe servo upravljača. Mini je samo ćudljiv.

Citroen C3 I – mjenjač SensoDrive






Drugi, dobro poznati i cijenjeni model B-segmenta na tržištu je prva generacija Citroena C3. Kompakt s pet vrata nudi se od 2002. godine. Ovalno tijelo skriva prostor za dvije odrasle osobe i dvoje djece. Kao što i priliči automobilu iz Seine, nudi opsežnu opremu na polju udobnosti i sigurnosti, a ovo je možda prvi problem. Elektrika je vrlo slaba strana francuskog automobila.

Srećom, dobivamo provjerene motore s niskim troškovima održavanja 1,1 60 KS, 1,4 73-88 KS, 1,6 109 KS ili 1,4 HDI 68-90 KS i 1,6 HDI 90-109 KS dizelske motore. Najveće operativne probleme uzrokuje petostepeni automatizirani mjenjač SensoDrive. Njegov rad stvara mnogo problema, a osim toga, malo koja radionica preuzima skupe popravke. Može prouzrokovati neugodne trzaje, a također i probleme sa motorom.




Komentari

komentara

Prethodni članakVolkswagenovi motori 1.0 i 1.5 TSI
Naredni članakDa li je ovo nova Kia Sportage?

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here