Planirate autom u Njemačku? Ulazak čak i najnovijeg dizelaša u mnoge gradove može vas skupo koštati

• U Berlinu postoje mjesta s potpunom zabranom vožnje dizelskim vozilima
• Za putovanje po mnogim evropskim gradovima trebat će vam posebna vinjeta. Naravno, ne besplatno i dobit ćete je samo ako imate relativno nov automobil.

Kazne za nepoštivanje zabrane su visoke

Procvat prodaje električnih automobila nije samo rezultat sve veće ljubavi prema ekologiji, već i činjenice da se uskoro uopšte neće moći koristiti automobil s unutrašnjim sagorijevanjem. U mnogim zonama u Evropi dizelski automobili, čak i oni koji zadovoljavaju najviše standarde emisije izduvnih gasova (Euro 6), već su zabranjeni. Mislim, u te zone možete ući u bilo kojem autu, ali morate uzeti u obzir veliku kaznu.

To su takozvane plave zone, odnosno zone zabranjenog ulaska za dizel vozila. U Njemačkoj se uvode privremeno ako se u određenom gradu prekorači norma za izduvne gasove i prašina u zraku. U stalne “zelene zone” i dalje ćete ulaziti s dizelom, ali samo u one s odgovarajućom zelenom vinjetom, koja se trenutno dodjeljuje automobilima proizvedenim nakon oktobra 2006. s standardom izduvnih gasova Euro 4.

Koje su kazne ako zanemarite zabranu i uđete bez odgovarajuće vinjete?

U Njemačkoj, u nedostatku vinjete, izriče se kazna od 80 eura, u Francuskoj od 68 do 450 eura, u Belgiji od 150 do 350 eura, navodi green-zones.eu. U Austriji i Danskoj postoje zabrane, ali one se odnose samo na kamione i kombije. Ako nemamo novi automobil propisan zakonom, takav nam se odmor može pokazati jako skupim.

Te se kazne mogu izbjeći. Postoje posebne aplikacije za nadzor ceste u smislu “ekološke učinkovitosti”, poput Green-Zones, koje omogućuju slobodan pristup pojedinačnim korisnicima. Zahvaljujući tome možemo planirati putovanje izbjegavajući osjetljiva područja. Također možemo kupiti vinjetu unaprijed.

Hibridi će uskoro također biti cenzurisani

A za nekoliko godina zabrana ulaska mogla bi se primijeniti i na hibridna vozila. Prema istraživanju njemačkog Centra DLR, prestanak prodaje vozila s motorima sunutrašnjim sagorijevanjem mora biti najkasnije do 2025. kako bi se globalni porast temperature održao na oko 1,5 stepeni. To je cilj postavljen Pariškim klimatskim sporazumom.

Od 2028. čak i hibridna vozila bit će na crnoj listi. Prema Greenpeaceu, 2030. godina je realno vrijeme za okončanje prodaje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem u EU. Govori se i o 2035. Osim ako se do tada ne pokaže da električna vozila zbog svoje veće težine (veća emisija prašine vezana uz habanje na cesti) i potrebe zamjene baterija također nisu dovoljno ekološka. Onda je možda vrijeme za automobile na vodik, ako se tehnologija uopšte pokaže učinkovitom.

U Švedskoj automobili na benzin i dizel neće biti dostupni od 2030., u Velikoj Britaniji od 2035., a u Francuskoj od 2040. Njemačka još nije odredila precizan datum.

To sve objašnjava zašto Nijemci ili Francuzi prodaju dizelska vozila, a Bosanci ih kod njih mogu kupiti prilično jeftino.

Pogledajmo gradove i regije u kojima su takva ograničenja trenutno na snazi.

Njemačka

U Njemačkoj su kazne za nepoštivanje zabrana 80 eura. Ispred svake zone nalazi se znak 270.1 s dodatnim znakom za dopuštenu vinjetu. Kraj zone niske emisije označen je znakom 270.2.

Sljedeći gradovi imaju jednu ili više ekoloških zona, te zelenu ekološku naljepnicu (cijena 115 N), koja se trenutno dodjeljuje automobilu s minimalnim Euro 4 standardom emisije za dizel (prva registracija nakon 2006.) ili Euro 3+ s odgovarajući filter i na benzin sa normom Euro 1 (prva registracija nakon 1993. godine), tamo je obavezno:

Aachen, Augsburg, Balingen, Berlin, Bochum, Bonn, Bottrop, Bremen, Castrop-Rauxel, Darmstadt, Dinslaken, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Erfurt, Eschenweiler, Essen, Frankfurt a. M, Freiburg in Breisgau, Gelsenkirgen, Gladbeck , Halle Saale, Hannover, Heidelberg, Heidenheim, Heilbronn, Herne, Herrenberg, Herten, Ilsfeld, Karlsruhe, Köln, Krefeld, Langenfeld, Leipzig, Leonberg / Hemmingen i okolica, Limburg, Ludwigsburg i okolica, Magdeburg, Mainzburg, Mönchengladbach, Mühlacker, Mühlheim, München, Münster, Neuss, Neu-Ulm, Oberhausen, Offenbach, Osnabrück, Overath, Pfinztal, Pforzheim, Recklinghausen, Regensburg, Remscheid, Reutlingen, Ruhr, Schramgen, Sittlmberg, Uberhausen, Schramberg , Wendlingen, Wiesbaden, Wuppertal.

Štaviše, Savezni upravni sud u Leipzigu donio je presude o kvaliteti zraka protiv gradova Hamburg, Ludwigsburg i Kiel. S dizelskim automobilom vjerojatno nećete ući u ove gradove.

U Njemačkoj postoji ekološka oznaka prašine u četiri klase: od crvene za automobile proizvedene između 1997. i 2000., preko žute za automobile koji su izašli iz tvornice prije 2005., do zelenih, koje se trenutno dodjeljuju samo automobilima s unutrašnjim sagorijevanjem (dizel / benzin) proizveden od septembra 2015. Samo s takvom vinjetom ući ćete u jednu od već 80 zelenih zona.

Razmatra se i uvođenje plave vinjete koja onemogućuje dizelska vozila. Plave zone se privremeno aktiviraju ako se prekorače emisijski standardi za prašinu i izduvne gasove.

U Berlinu su unesene izmjene u zabranu vožnje dizelaša koji ne zadovoljavaju Euro 6 standard emisije izduvnih gasova koji je na snazi ​​od 2019. godine. Zabrana vožnje dizelaša starijih od Euro 6 zahvatila je osam dionica cesta u centru Berlina, a ne jedanaest je kao prije. Osim toga, krajem maja prošle godine, Senat Berlina ukinuo je zabranu vožnje starijim dizelskim vozilima (do Euro 4) na četiri od ovih dionica, a sve se nalaze u oblasti Mitte: Reinhardtstrasse, Friedrichstrasse, Brückenstrasse i Stromstrasse. Tamo su emisije onečišćujućih tvari ostale ispod 30 mikrograma, odnosno 10 mikrograma ispod dopuštene granice.

Kako bi se zadržale tako niske mjerne vrijednosti, ograničenje brzine na cestama je 30 km/h. Buduća mjerenja pokazat će hoće li se na ove četiri rute zadržati zabrana ulaska dizelaša starijih od Euro 6, ali ne starijih od Euro 4.

Francuska

Ove godine u Francuskoj stupa na snagu sve više ekoloških zona, a postojeće zone se proširuju. Trenutno postoji 30 takvih zona, podijeljenih na: stalnu (ZFE), privremenu (ZPA) i ZPAd (privremeno razdvajanje). Kazne za nepoštivanje zabrana kreću se od 68 do 450 eura.

Zabrane su trenutno na snazi ​​u sljedećim gradovima:

Annecy, Arve Valley, Chambéry, Côte d'Or / Dijon, Creuse / Guéret, Deux-Sèvres / Niort, Drôme / Valence, Eure-et-Loir / Chartres, Gers / Auch, Gironde / Bordeaux, Grenoble, Haute-Savoie / Annecy, Hérault / Montpellier, Lille, Loire, Loiret / Orleans, Lyon, Maine-et-Loire / Angers, Marseille, Nancy, Pariz, Puy-de-Dôme / Clermont-Ferrand, Pyrénées-Atlantiques / Pau, Rennes, Savoie / Chambery, Strasbourg, Toulouse, Vendée / La Roche-sur-Yon, Vienne / Poitiers.

Od početka mjeseca došlo je do promjena u Parizu i Nancyju. Prije nekoliko mjeseci Pariz je najavio plan “oslobađanja” centra grada od automobila, čak i hibrida i elektrike. No, to je tek do sredinom ove godine. No, već prve nedjelje u mjesecu dijelovi centra grada zatvoreni su za sva vozila.

Trenutno sva vozila bez naljepnice ili s naljepnicom klase 4 i 5 ne smiju ući u Pariz od ponedjeljka do petka od 8-20 unutar Boulevard Périphérique, obilaznice koja okružuje centar grada, a za kamione i autobuse također vikendom u isto vrijeme.

Šta znače ove naljepnice?

Postoji šest vrsta vinjeta. Od E, koji se dodjeljuje električnim i vodikovim vozilima, preko “1” za automobile na plin, plug-in hibride i “benzinske” automobile s Euro 5-6 standardom od 2017. i motocikle s Euro 4 standardom, do niže kategorije do “5” uključujući. Vinjete “4”, odnosno one s kojima nećete ući na unutrašnju zaobilaznicu Pariza, dobivaju dizelski automobili ispod standarda Euro 4 i motocikli ispod standarda Euro 2. Tu se već mogu voziti benzinci.

Cijeli grad Pariz nalazi se u stalnoj ekološkoj zoni ZFE Grand Paris.

Španjolska

U Španjolskoj se za nepoštivanje zabrane ulaska neekoloških automobila kažnjava novčanom kaznom od 200 do 1.800 eura. Eko zone vrijede na sedam mjesta: Barcelona, ​​Madrid, Sevilla, Valladolid i Valencia.

Stalne ZBE zone su označene znakovima. To je crveni krug poput znaka zabrane koji glasi “Baixes Emissions Zone” i navodi koje su vinjete dopuštene u kojoj zoni.

Vinjete su podijeljene u četiri boje: od plave za električne automobile, preko zeleno-plave – za automobile na LPG i one koji zadovoljavaju Euro 6 standard, zelene – za dizel automobile koji zadovoljavaju Euro 6 standard, do žute – za dizel automobile s Euro 4/5 standard.

Belgija

U Belgiji se za nepoštivanje zabrane ulaska neekoloških automobila kažnjava novčanom kaznom od 350 eura . Postoje tri zone: Antwerpen, Bruxelles i Gent.

Obilježeni su znakovima koji pokazuju ko točno može ući u zone ili ne.

Euro 6 standard i njegove mutacije

Euro 6 standard stupio je na snagu u avgustu 2015. godine. Od 2021. godine na snazi ​​je još jedna mutacija zvučnog naziva Euro 6D ISC-FCM, koja tjera proizvođače automobila da opremaju vozilo uređajem za praćenje emisija. Proizvođači moraju održavati odobrene standarde emisija ne samo tokom ispitivanja nego i tokom naknadnog rada automobila na javnim cestama.

Učinak novih standarda su deseci hiljada neprodanih novih automobila, koji u prošloj pandemijskoj godini nisu našli kupca i stoje na parkiralištima proizvođača. Sada će vjerojatno otići u Aziju, gdje su norme puno liberalnije.

Proizvođači razmišljaju kako prevariti sistem

No, proizvođači pokušavaju riješiti probleme vozača i omogućiti korištenje i elektromotora i motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Fiat testira tehnologiju koja će hibridnom automobilu omogućiti automatski prelazak na električni način rada pri ulasku u centar grada. Koncept koji je testirao koncern temelji se na sistemu senzora koji automobilu omogućuju da prepozna kada uđe u zonu s ograničenim saobraćajem i zatim ugasi motor s unutrašnjim sagorijevanjem.

Pilot je u poodmakloj fazi i snažno je povezan s planovima da se do 2022. godine na tržište izbaci više od trideset električnih i hibridnih vozila, izvjestio je Reuters. Chrysler iz koncerna FCA već nudi model Pacfic Hybrid koji je u stanju prijeći oko 53 km u čisto električnom načinu rada. Slično rješenje, ali s ručnim prebacivanjem na elektromotor, testirao je i BMW.

Bosanci koriste

Bosanski kupci polovnih automobila imaju koristi od ekološkog trenda. Dostupnost i konkurentnost ponude automobila iz uvoza je visoka. Kupujemo automobile za djelić cijene koju su potrošili Nijemci ili Francuzi.

Godišnje, u Bosnu i Hercegovinu se uveze oko 50,000 polovnih automobila, uglavnom iz Njemačke, koja međutim, ima jedan od najstarijih voznih parkova u zapadnoj Europi, prema istraživanju CAR Instituta u Duisburgu, Sjeverna Rajna-Vestfalija. Uvedena ograničenja tjeraju Nijemce da se riješe starijih modela, posebno onih s dizelskim motorom.

Hyundai Kona (2024). Cijena u BiH kreće od 48.900 KM