Porsche Road Tour 2022 Bosna i Hercegovina. Vozili smo najbolje modele u jednom danu

498

Ima li išta bolje nego provozati Porsche? Naravno da ima. Da provozate njih 11. Dojmovi? Neopisivo. Ali hajde da probam…

Ponedeljak, početak nove radne sedmice. Ali ovaj ponedeljak je za mene poseban. Vozio sam 11 različitih Porsche modela od Sarajeva do Mostara i nazad.

 

Počinjemo u 8:00 u Porsche Centru Sarajevo. Prvo – teorija. Armin Mulović, brand manager Porsche u kompaniji Porsche BH, i instruktori Frederic Haglund i Tobia Massini nas informišu o pravilima kretanja u koloni, aspektima koji utiču na sigurnost vožnje kao i planiranoj ruti i mjestima zaustavljanja na kojima su sudionici mijenjali vozila. Ruta je vodila od Porsche Centar Sarajevo do Mostara i nazad. U Mostaru je za učesnike organizovan ručak, prezentacija, i karting utrka.

Jedinstven pristup kupcu

Porsche Road Tour pokazuje da Porsche ne gradi samo tipične prodajne odnose sa svojim kupcima. Tu je i organizacija automobilističkih događaja koji omogućuju kupcima da se još više identifikuju s ovom njemačkom markom. To su primjerice događaji kao što je Porsche Driving Experience, odnosno mogućnost poboljšanja tehnike vožnje na profesionalnoj  trkaćoj stazi, Porsche on Track Istanbul – će vas odvesti do novih granica adrenalinske vožnje, Porsche Experience Center Franciacorta, Porsche Ice Experience, dajući mogućnost testiranja sebe i sposobnosti automobila na smrznutom jezera Finske. Tu su i svečana događanja vezana uz premijere novih modela.

Porsche Road Tour 2022 Bosna i Hercegovina

se održava svake godine u bosanskohercegovačkom predstavništvu ove marke. Ideja ovog događaja je da se u roku od nekoliko sati ili dana kupci, budući kupci i novinari upoznaju s trenutno ponuđenim modelima. I što je bitno, o ponašanju ponuđenih modela na lokalnim rutama i u realnim vremenskim uslovima. Ruta duga 224 km bila je dovoljna da se samo djelimično isprobaju mogućnosti ovih automobila.

Zašto djelimično? Zato što ova i ovakva vozila mogu pokazati svoje pravo lice samo na pravim trkaćim stazama (Porsche Driving Experience), gdje nema ograničenja brzine, a vozač može naučiti granice kako svojih vještina, tako i mogućnosti automobila koji se vozi.

Međutim, imajući u vidu sigurnost učesnika i ograničenja bilo je potrebno kretati se u granicama maksimalne brzine za određenu dionicu i ne koristiti manevar pretjecanja, što nije promijenilo činjenicu uživanja u vožnji Porsche modela.

Pa, krenimo!

Ispred mene su 11 vozila ovogodišnjeg Porsche Car Pool-a: “Taycan Turbo S Cross Tourismo”, “911 Carrera S Cabriolet”, “911 Carrera 4 GTS”, “Cayman GTS 4.0”, “Panamera 4S E-Hybrid”, “Macan GTS”, “Tycan Turbo S Cross Turismo”, “Boxter GTS 4.0”, “911 Carrera 4 GTS”, “911 Carrera 4S Coupe”, “Panamera Turbo S E-Hybird”

Svi skupa ukupne kalorijske vrijednosti 5,500 KS. Pored mene su novinari koji također izgledaju lagano potreseno. A najbolje tek dolazi.

Nakon brifinga krećemo prema Mostaru. Pomno odabrana paleta modela, omogućila mi je uživanje u sportskim performansama, udobnosti ili profinjenim akustičnim osjećajima.

Ruta vodi kroz slikovite predjele Bosne i Hercegovine, pa sam se, posebno u modelu s otvorenim krovom, mogao diviti ljepoti Mostara. Želite sve više i više
Zapravo, svako od predstavljenih vozila pruža nevjerojatan užitak u vožnji.

Naravno, za nekoliko sati nisam mogao upoznati svako vozilo, ali sama mogućnost druženja s gotovo 5,500 konjskih snaga u jednom danu izazvala je toliko pozitivnih emocija. Dok se moja razina adrenalina još nije normalizovala, pokušati ću analizirati karakteristike modela koje sam danas imao priliku voziti. Ovo iskustvo preporučujem svakom ljubitelju marke sportskih automobila, jer je ovakav događaj ostvarenje sna.

Najrazumnije rješenje bilo je krenuti s električnim Tycan Turbo S Cross Turismo i postupno prelaziti na ostale….Polijećemo

Tycan Turbo S Cross Turismo

Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je fantastično oblikovani električni karavan sa kombinovanim dometom od 458 kilometara. Ubrzanje do 100 km/h? Samo 2,9 sekundi. Ispod desne noge vreba 680 KS, koji su u svakom trenutku spremni da nas ispucaju kao iz praćke. Moj jedini savjet je obavijestiti svoje saputnike (ako sjede pored ili iza vas) o tome prije ubrzavanja. U suprotnom će morati udariti naslon za glavu zatiljkom.

Macan GTS

Zanimljivo je da je ovaj automobil od njegovog predstavljanja na tržištu širom svijeta kupilo oko 600 hiljada ljudi. Od ovog broja oko 80 posto, su bili novi kupci marke. Najbolji Macan sada ima 440 KS ispod haube i dostiže 100 KS za 4,3 sekunde. Nakon kratke vožnje vjerujem da je Porsche Macan i dalje vodeći u svojoj klasi. I to ne samo kvalitetom i završnom obradom, već i voznim karakteristikma i užitkom u vožnji. Novi električni Porsche Macan dolazi sljedeće godine

Panamera 4S E-Hybrid

Negdje kod Bradine, prelazim u Panameru 4S E-Hybrid. Sistemska snaga 560 KS, maksimalna brzina 298 km/h. Nakon paljenja, u kabini tišina! U električnom načinu rada (tj. korištenjem samo elektromotora) teoretski domet je 50 km. Nakon nekoliko kilometara vožnje u elektro modu okrećem kotačić i prelazim u sport mode. Ispod poklopca motora se pali 2,9-litreni V6. Zamjena, čujem glas iz motorole, prelazim u

718 Cayman GTS 4.0

Vrijeme je za dezert. Cayman GTS 4.0. GTS je bit Porschea. 4-litreni šestocilindrični boxer proizvodi 400 KS. GTS verziji treba samo 4,5 sekundi da dođe do prve “stotke”, a maksimalna brzina mu je blizu 300 km/h (tačnije 293). Sviđa mi se zrelost ovog modela, njegova temeljitost, usmjerenost prema vozaču i 100% svakodnevna upotrebljivost. Ono što je najvažnije je savršen soundtrack tik iza ušiju.

911 Carrera 4 GTS

Potraga za savršenim 911 je gotova. Zahvaljujući današnjem Porsche Road Tour u Bosni i Hercegovini prelazim u crveni Porsche 911 GTS. Novi 911 GTS spaja sve ono što volimo kod Porschea. Bokser od tri litre isporučuje velikih 480 KS. Zavaljujem se u sjedalo i čvršće fatam volan. Poluga pada u položaj D, a desna noga pritiska papučicu gasa do kraja. Iza leđa čujem buku nalik eksploziji. Drhtim, ali želim još. Jer zabranjeno voće ima najbolji okus!

911 Carrera S Cabriolet

Zamjena! Prije Mostara izlazim iz 911 Carrera 4 GTS i prilazim 911 Carrera S Cabriolet. Vanjska temperatura ugodnih 26 stepeni Celzija. Stojim pored Carrere S Cabriolet i gledam karirana sjedala. Vraćaju me prošlost. Osjećam se kao kao dijete za volanom! Širok osmijeh pojavljuje se na mom licu i prije nego što sam krenuo. 450 konja, maksimalna brzina 306 km/h, od nule do “stotke” potrebno je samo 3,5 sekunde. Za otvaranje krova potrebno je nešto više od 12 sekundi. Prekratko je trajalo, jer 911 Carrera S Cabriolet kombinuje odlične performanse sa svakodnevnom udobnošću vožnje

Tycan Turbo S Cross Turismo

Vožnja bez izduvnih gasova i akustična udobnost karakteristike su koje govore u prilog električnim automobilima. Snagu od 680 KS i domet od 458 kilometara nalazim u Porscheu Taycan Turbo S Cross Turismo koji me čeka nakon ručka i prezentacije. Ovaj električar oduševljava voznim karakteristikama i performansama dostojnim superautomobila.

Panamera Turbo S E-Hybid Sport Turismo

Porsche Panamera S E-Hybid Sport Turismo je nova verzija luksuznog gran turisma iz Stuttgarta. Ovaj plug-in hibrid razvija 700 KS. Mješoviti pogon osigurava super performanse i omogućuje domet od 50-56 km u električnom načinu rada. Primjećujem zelene kočione čeljusti koje se savršeno uklapaju u dizajn vozila. Vozi se brzo, izgleda atraktivno i, prema proizvođaču, troši u prosjeku 3 l/100 km. Zove se Porsche Panamera Turbo S E-Hybid Sport Turismo. Postoji li još nešto što možete poželjeti?

911 Carrera 4S

Novi 911 je jači, brži i digitalniji. Sve ove ključne karakteristike možete odmah provjeriti uvidom u tehničke podatake i opremu – kliknite ovdje. Samo da dodam da je snaga Carrere 4S – respektabilnih 450 KS, dok je ubrzanje od 0 do 100 km/h 3,4s. Oduševljen sam voznim karakteristikama. Brza zamjena, čujem glas iz motorole, prelazim u

911 Carrera 4 GTS

Na autoputu ponovo (pogledajte crveni) sjedam za volan 911 Carrera 4 GTS  Novi 911 GTS spaja sve ono što volimo kod Porschea. Bokser od tri litre isporučuje velikih 480 KS. Zavaljujem se ovaj put u sporski oblikovana sjedala i još čvršće stišćem volan. Poluga pada u položaj D, a desna noga pritiska papučicu gasa do kraja. Iza leđa čujem buku nalik eksploziji. Drhtim, ali želim više, a to i dobivam. Zamjena!

718 Boxter GTS 4.0

Trešnjica na šlagu! Crveni 718 Boxter GTS 4.0 sa šestocilindričnim bokserom od 400 KS. Ovoj verziji treba samo 4,5 sekunde da dođe do prve “stotke”, a najveća brzina je blizu 300 km/h. Otvaram vrata, sportski karakter GTS-a je naglašen tamnim, kontrastnim detaljima. Sjedam, palim, a boksač vrišti. O kakav dan.

Sve što je lijepo kratko traje

Ovaj ponedeljak je uspio. S jedne strane, vozio sam 11 automobila jednog od mojih omiljenih proizvođača, a s druge sam shvatio da su stvarno nevjerovatni, šta god odabrali. Kad bih morao birati samo jedan auto, bila bi to teška odluka.

A sada stvarno kraj. Idem dalje raditi da pokušam zaraditi barem za jednog.

Porsche 718 Cayman (2022). Cijena u BiH kreće od 115,872 KM

Porsche Macan (2022). Cijena u BiH kreće od 129,289 KM

Porsche Cayenne (2022). Cijena u BiH kreće od 162,256 KM

Porsche Panamera (2022). Cijena u BiH kreće od 193,804 KM

 

Prethodni članakVožnja s preniskom razinom ulja u motoru. Posljedice mogu biti strašne
Naredni članakPorsche 718 Cayman GT4 ePerformance otkriva potencijal Mission R modela

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here