Ovo nije samo još jedan model. Ovo je potpuno novo poglavlje koje ispisuje još jedan vizionar na čelu ovog proizvođača. Predstavljamo vam Bugatti Tourbillon, odnosno automobil nad automobilima. Takva izjava ovdje nije pretjerivanje.
Tourbillon je francuski za vihor. Ova riječ je od velike važnosti u svijetu satova jer se povezuje s luksuzom i vrhunskom preciznošću. Ovaj naziv se odnosi na strukturu koja uključuje vagu i mehanizam. Sve to kako bi se eliminisao uticaj gravitacije na rad sata.
Predstavljamo vam Bugatti Tourbillon, automobil nad automobilima
Ova izjava nije pretjerivanje. Prvi dio priče ovdje je napisao sam Ettore Bugatti. Drugi, godinama kasnije, nastao je zahvaljujući Romanu Arioliju. Treći je napisao Ferdynand Piëch, dajući Bugattiju novi karakter i stvarajući W16 motor za marku. Sada je na redu četvrta epizoda koju potpisuje Mate Rimac, mladi Hrvat iz Bosne i Hercegovine, nevjerojatne vizije.
Bugatti Tourbillon je namijenjen borbi protiv gravitacije. Tome pomaže i nevjerojatan pogon
A sve je to zahvaljujući pogonskom sistemu. Najvažniji element mu je motor, kojeg nećete pronaći ni u jednoj drugoj marki. W16 je otišao u zasluženu penziju, a njegovo mjesto zauzeo je novi V16.
Cosworth, stručnjak za takve strukture, pomogao je u njegovoj izgradnji. 8,3-litreni motor sam razvija 1.000 KS, atmosferski je i vrti se do 9.000 okretaja u minuti. Dodatno, teži samo 251 kilogram, što je manje od W16 dizajna – pored puno većih dimenzija.
Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem podržava skup elektromotora. Dva su na prednjoj osovini i čine raspored e-osovine. Treći se nalazi u blizini stražnjih točkova. Baterija od 25 kWh, koja napaja ove jedinice, skrivena je središnje ispod automobila.
Ukupno dobivamo 1.800 KS, prenesenih na sva četiri točka. To znači sprint do 100 km/h za samo 2 sekunde. Trakciju podržavaju gume Michelin Pilot Sport Cup 2 razvijene posebno za ovaj automobil.
Granica od 200 km/h probija se 5 sekundi nakon pokretanja iz mjesta. 300 nakon 10 sekundi, a inače ćete postići maksimalnih 380 km/h – za 25 sekundi. Međutim, dovoljno je instalirati poseban Speed Key kako bi automobil ubrzao do 444 km/h u ovom načinu rada.
Zanimljivo je da je, pored prisutnosti hibridnog sistema, Bugatti Tourbillon lakši od Chirona. Šokantno? Ne, to se zove inženjerstvo, tehnološki napredak i domišljatost.
U unutrašnjost možete ući kroz vrata koja se otvaraju prema gore – naravno električno. Sam kokpit također asocira na prethodnika, ali ima novi karakter. Ono što upada u oči su satovi – s izloženim naprednim mehanizmima.
Ovo je znak naklona satovima. Integracija brzinomjera i tahometra u jednu strukturu vrlo je impresivna. Dodatni analogni indikatori također privlače pažnju.
Po prvi put, veliki ekran debituje u Bugattiju – ali ne brinite, on nije stalni element interijera. Izvlači se i uvlači na zahtjev. Zahvaljujući tome, možete koristiti praktičnu navigaciju dok ste na cesti, ali također možete uživati u čistoći dizajna kokpita.
Najveći detalj je starter
Ovdje nećete pronaći tipku ili ključ. Za pokretanje novog Bugattija potrebno je povući sajlu koja se proteže iz središnje konzole. Ovo je naklon prema prvim modelima brenda i prekrasan detalj koji zaslužuje pažnju.
Na ceste će izaći 250 takvih automobila
A svaki od njih košta 3,6 miliona eura
