Pregled automobila prije godišnjih odmora – provjeravamo motorno ulje i druge tekućine

Dugo putovanje u spakiranom automobilu potpuno se razlikuje od svakodnevnog kratkog putovanja na posao. Činjenica da se čini da je automobil u dobrom stanju i da svakodnevno vozi ispravno ne znači da ne biste trebali barem pogledati ispod haube prije odlaska kako bi se uvjerili da je sve u redu. Provjeravamo nivo motornog ulja, rashladne tekućine i ostalih važnih radnih tekućina.

  • Činjenica da imate novi automobil zanemarive kilometraže koji je još uvijek u garanciji – ne oslobađa vas od provjere ulja
  • Činjenica da ste upravo uzeli automobil sa servisa ne znači da pogled na razinu tekućine više nema smisla – mehaničari često griješe
  • S velikim opterećenjem na udaljenosti od 1000 km, čak i potpuno funkcionalan motor može koristiti dovoljno ulja da stanje smanji s maksimalne razine na minimum. Šta ako putovanje započnete s minimalnom količinom?
  • Ako vaš automobil zahtijeva neobično ulje, litrena boca za dopunjavanje dobro će doći u prtljažniku

“Ne kupujem novi automobil da bih gledao ispod haube” ili “Neću zaprljati ruke, automobil je nedavno pregledan u ovlaštenom servisu” – ovako mnogi vozači reaguju na puku sugestiju da jednom, posebno prije dužih putovanja, provjere nedostaje li im nešto u automobilu, npr. je li razina radne tekućine tačna. Oni čine pogrešku koja bi ih mogla skupo koštati! Zašto? Budući da novi automobili nisu u potpunosti imuni na održavanja kako neki ljudi misle, a mnogi novi motori uistinu imaju velik apetit za uljem. Da, u većini sadašnjih modela potreba za provjerom razine ulja ili druge radne tekućine može biti naznačena porukom koja se prikazuje na ploči s instrumentima ili odgovarajućim indikatorom na nadzornoj ploči, ali zaista ne vrijedi čekati dok se lampica upali.

Vrijedno je zapamtiti da čak i učinkovit motor, ali koji radi u teškim uslovima (npr. visoka temperatura, velika brzina, značajno opterećenje motora), može potrošiti do 0,5-1 l ulja na 1000 km – na što proizvođači upozoravaju u uputama za upotrebu. Dakle, ako krenemo na dugo putovanje s razinom ulja blizu minimuma, nakon nekoliko stotina kilometara može doseći kritičnu razinu, prijeteći motoru!

Kako provjeriti razinu motornog ulja?

Pouzdan i tačan rezultat provjere razine motornog ulja može se dobiti samo kad je motor topao. Naravno, ako automobil već duže vrijeme stoji ili ispod njega postoje tragovi curenja teškog ulja, također provjeravamo razinu na hladnom kako bismo bili sigurni da ima barem dovoljno ulja.

  • postaviti automobil na ravnu površinu, ugasiti motor;
  • pričekajte 2-5 minuta da ulje iscuri iz motora u uljnu posudu;
  • izvadite šipku za ulje i pažljivo je obrišite krpom ili maramicom koja ne ostavlja dlačice;
  • Vratite obrisau šipku na mjesto (dok se ne zaustavi), a zatim je polako izvucite;
  • provjeravamo razinu ulja: trag ulja trebao bi biti između oznaka za minimalnu i maksimalnu razinu;
  • u mnogim automobilima na šipci za mjerenje se nalaze rupe ili posjekotine umjesto oznaka “min” – “max”.

Što učiniti ako ulja nema dovoljno?

Ako nema dovoljno ulja, dolijevamo ga, po mogućnosti ulijevajući tačno isto ulje koje je u motoru. Ako nemamo ulje iste marke i specifikacije (viskoznost, klasa kvalitete, odobrenja proizvođača automobila), pokušavamo pronaći ulje s istim parametrima, ali druge marke. Što ako ga ne nađemo? Stara škola kaže da je bilo koje ulje bolje nego da nema ulja, a ako trebate ulje dolijevati drugačijim mazivom od onog koje ste ulili u motor, samo što prije promijenite ulje. Ali budi pažljiv! Stariji motori bili su manje osjetljivi na takve eksperimente, pogotovo kada je riječ o malim dopunama.

Informacije o razlici u količini ulja u motoru između krajnjih položaja na mjernoj šipci nalaze se u priručniku automobila – kod motora srednje veličine ugrađenih u osobne automobile to je obično oko 1 litre.

Dodajte ulje polako, kako biste izbjegli situaciju da ga u motoru ima previše. Da bismo bili sigurni da je razina ispravna, pokrećemo motor neko vrijeme, a zatim ga isključimo, pričekamo nekoliko minuta i zatim provjerimo je li razina ulja ispravna.

Što učiniti kad ima previše ulja?

Iz vašeg razloga može biti previše ulja u vašem motoru. Dvije su najčešće nepažnja mehaničara koji je ulio previše ulja i problemi sa sistemom  za obradu izduvnih gasova (u motorima opremljenim filtrom čestica – odnedavno i u benzinskim motorima!). U prvom slučaju morate odmah otići u radionicu kako biste isisali višak ulja (odmah, ali ne brzo – jer su velike brzine i višak ulja u motoru opasna kombinacija). U drugom slučaju, jednostavno isisavanje viška nije dovoljno, jer je ulje razrijeđeno gorivom i stoga ima neprikladne parametre podmazivanja. Ostaje zamjena!

Razina rashladne tekućine

Rashladni sistem trebao bi biti nepropusan – značajni gubici obično ukazuju na kvarove, npr. zbog curenja, npr. nagrižena gumena crijeva, oštećeni hladnjak ili istrošena pumpa za vodu. Uzrok također može biti prilično trivijalan i jeftin za uklanjanje, npr. oštećeni poklopac ekspanzijskog spremnika. Nažalost, postoje i skuplji scenariji – nedostatak tekućine u spremniku često je jedan od prvih simptoma izgaranja dihtunga ispod glave, oštećenog EGR ventila ili nepropusnog grijača unutarnjeg prostora. Da rezimiramo: ako postoji značajan gubitak tekućine, punjenje nije dovoljno – prvo morate otkriti zašto se tekućina troši!

Tekućina za kočnice

Indikator na nadzornoj ploči trebao bi informisati o preniskoj razini kočione tekućine, čak i kod starijih automobila. Razloga za gubitak mogu biti dva – curenje u kočionom sistemu ili … značajno trošenje pločica i diskova, uslijed čega klipovi u čeljustima vire više nego što bi trebali. Ako je tekućine u spremniku malo, punjenje nije dovoljno – razlog je da pažljivo provjerite kočioni sistem u profesionalnom servisu!

Tekućina servo upravljača (ulje)

Ova se tekućina ne smije izgubiti! Ako ga nema dovoljno, onda je očito riječ o kvaru – curenjem iz tlačnih crijeva, upravljačkog mehanizma ili pumpe servo upravljača. Pažnja! Neke je curenje teško otkriti jer se, na primjer, ulje koje curi s istrošenog upravljača skuplja unutar gumenih poklopaca volana.

Ponekad vrijedi pogledati spremnik ulja servoupravljača – ako tekućina nije dovoljna, dolijevanje nije dovoljno, trebate dijagnosticirati kvar!

AdBlue razina

Dobra vijest je da AdBlue možete kupiti na svakoj benzinskoj pumpi, dodatak neophodan za funkcionisanje modernih sistema za obradu izduvnih gasova. Cijene AdBlue u malim paketima, namijenjenim putničkim automobilima, mogu biti vrlo visoke. Automobil bi nas trebao obavijestiti o niskoj razini tekućine unaprijed – nekoliko hiljada kilometara prije nego što se sistem potpuno isprazni. Problem je u tome što ugrađena elektronika automobila procjenjuje udaljenost koja se može prijeći određenom količinom AdBluea na temelju, između ostalog, prethodni uslovi vožnje. Može se ispostaviti da će se, na primjer, u automobilu koji je prethodno vozio malim brzinama po gradu, nakon napuštanja autoceste, nakon nekoliko desetaka minuta vožnje, procijenjeni domet AdBluea s nekoliko hiljada spustiti na nekoliko stotina kilometara!

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR