Ova godina pokazuje da su evropski proizvođači automobila prošle godine propustili priliku.
Njemačka automobilska industrija gubi korak s konkurencijom u prelasku na električnu mobilnost, navodi se u godišnjem izvještaju Međunarodnog vijeća za čisti transport (ICCT).
ICCT je u prethodnim godinama rangirao BMW, Mercedes i Volkswagen pri vrhu. Međutim, u izdanju za 2025. godinu, Nijemce su pretekli konkurenti iz Kine.
BMW je pao sa trećeg na peto mjesto, Mercedes sa četvrtog na sedmo, a VW sa sedmog na osmo. Grupa sa sjedištem u Wolfsburgu bila je peta prije dvije godine, piše dpa .
Istovremeno, kineski proizvođači su napredovali. Geely i MG su pretekli BMW i Mercedes i zauzeli treće i četvrto mjesto.
Značajan napredak su ostvarili i drugi kineski brendovi: Chang'an, Chery i Great Wall.
„Ova godina pokazuje da su evropski proizvođači automobila prošle godine propustili priliku“, rekao je direktor ICCT-a za Evropu Peter Mock (Mock).
“Dok se elektrifikacija globalnih tržišta ubrzava, njemački proizvođači – koji zavise od izvoza – zaostaju, što stvara dodatni pritisak.”
Prva dva mjesta zadržali su Tesla i kineski BYD, koji je 2024. godine prvi put prodao više električnih automobila od kompanije Elona Muska (Elon).
Svake godine, ICCT procjenjuje koliko uspješno najveći svjetski proizvođači automobila prelaze na vozila koja ne emituju štetne gasove .
Koristi 10 kriterija, podijeljenih u tri grupe: dominacija na tržištu, tehnološke performanse i strateška vizija. To uključuje, između ostalog, koliko energije vozila troše, proizvodne resurse i ponudu različitih klasa vozila.
Njemački proizvođači su izgubili bodove u gotovo svim kategorijama, dok su konkurenti iz Kine uglavnom napredovali.
Na primjer, BMW je pao zbog kašnjenja u elektrifikaciji marke Mini, a Mercedes i VW zbog kašnjenja u najavi recikliranja baterija.
Među Evropljanima, veliki skok zabilježio je Stellantis, vlasnik marki Opel, Peugeot i Fiat. Stellantis ove godine dijeli peto mjesto s BMW-om.
Američki General Motors i Ford, kao i francuski Renault, slijede njemačke proizvođače. Na dnu ljestvice nalaze se proizvođači iz Japana i Južne Koreje.
Indijska kompanija Tata, vlasnik Jaguara i Land Rovera, prethodno je bila posljednja, ali se 2025. godine popela naviše i sada je klasifikovana kao kompanija u tranziciji koja je započela prelazak na proizvodnju vozila s nultom emisijom.
Doduše, svi njemački i evropski proizvođači spadaju u tu kategoriju.
Podsjećamo da je ICCT, sa sjedištem u Washingtonu, 2015. godine razotkrio manipulacije Volkswagena vozilima prilikom mjerenja emisije štetnih plinova, što se pretvorilo u ogroman skandal.
