Sve više i više ljudi pokušava kupiti terenski automobil – često polovni kako bi uštedjeli novac. Iz najnovijeg ADAC-ovog izvješća identifikovali smo 5 godina stare crossovere i SUV-ove koji su dobili najniže ocjene.
Polazna tačka za izradu ADAC-ovih godišnjih izvještaja su pozivi njemačkoj pomoći na cesti. Rezultat je evaluacija, a to je pretvorba broja poziva pomoći na cesti na 1000 primjeraka određenog modela registrovanih u Njemačkoj u određenoj godini. To je značajna razlika u odnosu na izvještaj TUV-a ili Dekra, koja se temelje na rezultatima obveznih tehničkih pregleda. Ako vlasnici vozila ili servisi ne otklone kvarove, to može imati uticaja na konačni izvještaj.
U nastavku predstavljamo 5 godina stare crossovere i SUV-ove, tj. od 2017., s prosječnim, visokim ili vrlo visokim stopama kvarova. Uzeli smo u obzir tipičnu klasifikaciju – ADAC ne stvara posebnu tablicu za terenske automobile, već ih uključuje, među kompakte s kojima dijele mehaniku. Ko želi pročitati cijelo izvješće ADAC-a, može to učiniti ovdje . Osim popisa modela s prosječnim i povećanim brojem kvarova, donosimo i tipične kvarove za određeni model koje navodi ADAC. Ne odnose se uvijek na 2017. godinu, ali mi ih sve navodimo.
Ford Kuga
Stopa kvarova za 2017.: 10,4 (prosjek)
Polovni Fordovi cijenjeni su zbog povoljnog omjera cijene i starosti, opreme, voznih karakteristika i uređenja interijera. Čak i ako je trajnost drugačija, to nije bitan problem – ogromna baza podataka o zamjenama i polovnim dijelovima omogućuje vam rješavanje čak i ozbiljnijih problema uz relativno niske troškove.
Stručnjaci ADAC-a primijetili su da se s Kugom s godinama smanjuje broj problema. Stopa kvarova Kuge do 2014. je visoka. Stopa kvarova automobila od 2015. do 2019. već se smatrala prosječnom. Stručnjaci ADAC-a identifikovali su DPF filtere (uglavnom u automobilima 2009-2012), baterije (2012-2017, 2019-2020) i alternatore (2010-2011) kao tipične izvore problema Ford Kuge.
Opel Mokka
Stopa kvarova za 2017.: 12,0 (prosjek)
Iako automobil ne impresionira prostranošću interijera i završnom obradom, cijene na tržištu polovnjaka su prilično visoke. Izvještaj ADAC-a pokazuje da izdržljivost terenskog Opela nije najbolja. Dok se stopa kvarova primjeraka iz 2013.-2014. smatrala niskom, u skupini mlađih započeo je silazni trend, koji je kulminirao stopom kvarova 2019., koju ADAC smatra visokom. Srećom, automobil je dobro opskrbljen rezervnim dijelovima i jeftinim popravakama. Servisi dobro poznaju automobil i njegove probleme, pa ih mogu učinkovito popraviti.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su baterije kao tipične izvore problema za Opel Mokku – to se posebno odnosi na automobile iz 2016.-2019.
Toyota RAV4
Stopa kvarova za 2017.: 12,0 (prosjek)
Za mnoge vozače Toyota je sinonim za kvalitetu, što se prevodi u visoke cijene polovnih automobila. Može li brend biti garancija kvalitete? Ispostavilo se da ne uvijek, kao što pokazuje Toyota RAV4. Izvještaj ADAC-a uključuje godine 2016., 2017. i 2019. Stopa kvarova prve dvije ocijenjena je prosječnom, a posljednjih godina visoka. Ovo definitivno nisu parametri koje bismo očekivali od Toyote. Za utjehu je da su automobile imobilizirali uglavnom ispražnjeni akumulatori. Naravno, naći će se ljudi koji će reći da su ocjene ADAC-a prestroge, te da ispražnjena baterija ne predstavlja značajan problem. Ipak, vrijedi se staviti u ulogu osobe koja ujutro kreće na posao, pritisne tipku s natpisom Start i … doživi razočarenje.
Stručnjaci ADAC-a otkrili su da su tipični izvori problema Toyote RAV4 bili prekomjerno ispražnjeni akumulatori (posebno u automobilima 2016-2020), kao i sistemi recirkulacije ispušnih plinova (2007) i alternatori (2008).
Ford EcoSport
Stopa kvarova za 2017.: 12,4 (prosjek)
Mnogi ljudi niti ne znaju za postojanje ovog Fordovog modela ili ga nikada nisu vidjeli vlastitim očima – makar samo zato što se ovaj automobil nudio na odabranim tržištima, ali se nije baš najbolje prodavao. Modernizacija iz 2017. donijela je puno promjena na bolje u pogledu izgleda, motora i završne obrade, a ADAC-ov izvještaj pokazuje da je dobro uticalo na sve … osim na izdržljivost. Pokazatelji za automobil od 2016.-2019. su 9,1 (niska stopa kvarova); 12,4 (prosječno), 3,9 (nisko) i 4,4 (prosječno). Dakle, jasno je vidljivo da je auto posrnuo 2017. godine.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su baterije kao tipične izvore problema Ford EcoSport (posebno u automobilima od 2017. do 2020.).
Nissan Qashqai
Stopa kvarova za 2017.: 14,6 (prosjek)
Qashqai koji je započeo boom crossovera i koji iznenađujuće dobro drži cijene na tržištu polovnjaka. Potencijalnim kupcima ne smeta niti činjenica da po pitanju unutrašnje obrade ili kvaliteti korištenih materijala Qashqai, posebno druga generacija, ne ide ukorak s konkurencijom. Trajnost je također diskutabilna. Automobili novijih godina ne dobivaju bolje ocjene od starijih automobila. ADAC je zabilježio porast u formi u 2014.-2015. (stopa kvarova se smatrala niskom), ali automobili iz 2016.-2019. opet su ostvarili prosječne ocjene.
Stručnjaci ADAC-a smatraju da su baterije tipični izvor problema Nissana Qashqaija – problem se posebno odnosi na automobile iz 2016.-2019., odnosno Qashqai II.
Toyota C-HR
Stopa kvarova za 2017.: 24,9 (vrlo visoka)
Šokantan, futuristički dizajn karoserije, iznenađujuće dobro dorađen interijer, funkcionalnost ograničena dizajnom (posebno u stražnjem dijelu karoserije), velika reputacija marke i … jedan od najlošijih rezultata u ovogodišnjem ADAC-ovom izvještaju. Kao i u slučaju RAV4, i ovdje su presudile baterije. I to ne hibridni pogon, već obične 12-voltne.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su baterije kao tipične izvore problema Toyote C-HR. To se posebno odnosi na automobile od 2017-2020 godina.
