Premium marke prilično su dobro prošle krizu, ali u njihovom slučaju još uvijek govorimo o dvocifrenim padovima. Toyota je bila najotpornija među popularnim markama. Međutim, nisu svi prošli tako dobro. Nekoliko proizvođača može govoriti o drastičnom padu prodaje.

2020. bila je teška godina za sve. I za automobilsku industriju

Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) izvještava da je prošle godine u Evropi registrovano 11.961.182 novih automobila. Takav broj može biti impresivan, ali kad ga usporedimo s prethodnim godinama, brzo se ispostavi da je tržište doživjelo ozbiljan pad prodaje. U 2020. godini bilo je registrovano čak 24,3 posto manje novih automobila u odnosu na 2019. Razlog je očit – pandemija i blokada u prvoj polovici godine očito su utjecali na statistiku automobila. Mart, aprili i juni u tom su pogledu bili praktički mrtvi, a proizvođači su ove mjesece pokušavali sustići sljedećih mjeseci.

Šta znači “Evropa”? U takvim statistikama ACEA uzima u obzir Evropsku uniju, Veliku Britaniju i zemlje EFTA-e, tj. Island, Lihtenštajn, Norvešku i Švicarsku.

Premium marke mogu biti zadovoljne

Napisati da su svi izgubljeni tokom krize 2020. neće predstavljati preveliki rizik. Da bismo tražili pluseve u broju registracija, morali bismo se stvarno potruditi. Sve u svemu – svi su izgubili. Neki manje, neki više. Prva skupina uključuje široko definisane premium marke. S Porscheom u prvom planu, koji jedini nije zabilježio dvocifreni pad prodaje. Toyota se također pokazala vrlo dobro u usporedbi s rivalima popularnih marki, izgubivši samo 12,7 posto.

Treba pohvaliti Škodu i Hyundai






Porsche: -7,6%
Toyota: -12,7%
DS: -13,4%
Volvo: -15,6%
Škoda: -15,7 posto
Lexus: -16,4%
Hyundai: -17,1 posto
Mercedes: -17,3%
BMW: -18,8%
Audi: -19,2 posto

Drugi o takvim padovima mogu samo sanjati

Neupitni lider u drugom dijelu ljestvice je Smart, koji je iz godine u godinu izgubio rekordnih 75,8 posto prodanih automobila. Međutim, treba imati na umu da je u slučaju Smarta nekoliko faktora pridonijelo ovom rezultatu. Prvo, “lockdown”. Drugo, proizvođač je iz svoje ponude izbacio verzije s motorima s unutrašnjim sagorjevanjme i sada prodaje samo električne verzije fortwo i forfour. To je opet povezano sa rastom cijena automobila, što rezultuje manjim brojem registracija. Općenito, u Evropi primjećujemo manje zanimanja za najmanje automobile (upravo zbog cijene) – otud tako drastičan pad Smarta.

Ko je još imao veliki pad prodaje u 2020. godini?

Smart: -75,8 posto
Mazda: -41,7 posto
Opel: -40,4 posto
Jaguar: -39,3 posto
Honda: -33,9%
Alfa Romeo: -32,2 posto
Ford: -31,7%
Mitsubishi: -30,2%
Dacia: -30,2 posto
Citroen: -29,6%

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR