Provjeravali 36 električnih automobila na autocesti. Doseg pada za više od 50 posto

Jedan od glavnih argumenata protivnika električnih automobila je prekratak doseg. Zato su novinari njemačkog časopisa “Auto Bild” proveli test 36 najpopularnijih modela kako bi provjerili stvarni doseg tokom vožnje na autocesti. Rezultati su iznenađujući.




Prednost električnih automobila je manja potrošnja energije u gradskoj vožnji. Rekordni doseg može se postići kretanjem bez velikog otpora zraka i korištenjem male snage. Međutim, kako se brzina povećava, potražnja za električnom energijom značajno raste. Glavni razlog je sve veći otpor zraka.

Zato se automobili na električni pogon dobro snalaze u gradskim uslovima, ali im vožnja autocestom značajno smanjuje doseg. Njemački časopis “Auto Bild” proveo je zanimljiv test 36 električnih automobila.

U svakom primjerku novinari su mjerili stvarnu potrošnju energije pri brzini od 130 km/h. Usporedba ovih podataka s kapacitetom pogonskih baterija dala je odgovore na pitanja o stvarnom dosega vozila tokom vožnje na autocesti.

Rasponi koje su dali proizvođači tokom mjerenja u WLTP ciklusu nemaju nikakve veze s potrošnjom energije pri vožnji prosječnom brzinom od 130 km/h. U takvoj situaciji doseg vozila smanjuje se za nekoliko desetaka posto. Ovaj problem pogađa svakog proizvođača i razlikuje se ovisno o vrsti vozila. Ključni problem je otpor zraka i softver za upravljanje energijom.

Rezultati njemačkog testa su iznenađujući. Prvo mjesto na ljestvici osvojio je Genesis Electrified G80. Japanska limuzina nudila je autonomiju od 427 km pri brzini od 130 km/h, odnosno za 17,8 posto manje od rezultata dobivenog tokom WLTP mjerenja (520 km). Drugo mjesto zauzeo je Mercedes EQV 300 koji je s punom baterijom prešao 273 km, a prema službenim podacima trebao bi prijeći 349 km. U ovom slučaju gubitak je 21,8 posto.

Treći je Renault Zoe E-Tech EV50. Pri brzini od 130 km/h, francuski hatchback nudio je 292 km umjesto 377 km koliko iznosi službeni podatak. Riječ je o padu od 22,6 posto. Opel Zafira e-Life M bila je četvrta, s padom dosega za 24,2 posto od 330 km do 250 km. Prvih pet zatvara Audi RS e-tron GT s rezultatom lošijim za 24,6 posto. – od 487 km do 367 km.

Malo se automobila može pohvaliti padom dosega manjim od 30 posto. Popis uključuje Porsche Taycan Turbo S (smanjenje od 28,2% sa 468 km na 336 km) i Genesis GV60 Dual Motor Sport Plus (smanjenje od 29,2% sa 466 km na 330 km).

Vrlo loše pokazao se popularni Tesla Model 3. U vožnji brzinom od 130 km/h doseg pada za čak 39,70 posto. Umjesto 602 km, automobil nudi samo 363 km ukupnog dosega. Model Y Long Range Dual Motor također je blijed jer je bio među deset modela koji najviše gube energiju. Pad je iznosio 42,9 posto. od 533 km do 304 km.

Sljedeći podaci prikazani u nastavku: marka i model, pokrivenost WLTP-om, pokrivenost testom, razlika

 




1. Mercedes-Benz EQS 450+ 4Matic 785 km-482 km-38,60%

2. BMW iX xDrive50 630 km 434 km 31,10%

3. Genesis Electrified G80 520 km 427 km 17,90%

4. Mercedes-Benz EQE 350+ 660 km 423 km 35,90%

5. Polestar 2 SM LR 542 km 374 km 31,00%

6. Audi RS e-tron GT 487 km 367 km 24,60%

7. Tesla Model 3 602 km 363 km 39,70%

8. VW ID.5 Pro Performance 520 km 340 km 34,60%

9. Ford Mustang Mach-E GT 610 km 337 km 44,80%

10. Porsche Taycan Turbo S 468 km 336 km 28,20%

11. Hyundai Kona Electric 484 km 336 km 30,60%

12. VW ID.4 GTX 480 km 332 km 30,80%

13. Genesis GV60 Dual Motor Sport Plus 466 km 330 km 29,20%

14. VW ID.4 Pro 77 kWh RWD 520 km 328 km 36,90%

15. Audi Q4 e-tron 40.520 km 326 km 37,30%

16. Skoda Enyaq iV80 510 km 318 km 37,60%

17. Kia EV6 528 km 305 km 42,20%

18. Tesla Model Y Dual Motor 533 km 304 km 43,00%

19. BMW i4 M50 510 km 299 km 41,40%

20. Renault Zoe E-Tech EV50 377 km 292 km 22,50%

21. Hyundai Ioniq 5 AWD 225 kW 481 km 290 km 39,70%

22. Kia e-Soul 64 kWh 452 km 280 km 38,10%

23. Mercedes-Benz EQV 300 349 km 273 km 21,80%

24. Renault Megane E-Tech EV60 220 470 km 268 km 43,00%

25. Hyundai Ioniq 5 160 kW 507 km 261 km 48,50%

26. Polestar 2 DM LR 482 km 258 km 46,50%

27. Opel Zafira e-Life M 330 km 250 km 24,20%

28. Volvo XC40 Recharge P6 425 km 227 km 46,60%

29. Cupra Born 170 kW 77 kWh 496 km 226 km 54,40%

30. Mercedes-Benz EQA 250 426 km 222 km 47,90%

31. VW ID.3 Pro 150 kW 58 kWh 426 km 216 km 49,30%

32. Mercedes EQB 350 4MATIC 423 km 200 km 52,70%

33. Opel Combo e-Life 280 km 171 km 38,90%

34. Peugeot e-Rifter 280 km 164 km 41,40%

35. Honda i 222 km 153 km 31.10%

36. Mazda MX-30 200 km 140 km 30,00%

Hyundai Bayon (2024). Cijena u BiH kreće od 29,490 KM




Prethodni članakOvako bi mogao izgledati Panamerin talijanski konkurent
Sljedeći članakElektrični Volvo C40 sa 408 KS na testu sjevernog jelena. Puno slabije od konkurencije (video)

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime