Znači, došao si na ideju da kupiš Peugeot 2008 s 1.2 PureTech motorom. Super. Apsolutno genijalno. Vjerovatno si gledao one reklame gdje auto izgleda ko svemirska letjelica, interijer ko dnevni boravak, a cijena ko da ga prodaje rođak iz Njemačke. I rekao si sebi: “E, ovo je to!”
Nije, brate. Nije.
ŠTA JE 1.2 PURETECH?
To je 1.2-litreni trocilindrični benzinski turbo motor koji Peugeot gura u sve što može – 2008, 208, 308, Citroën C3, Opel Corsa, DS 3… Znači, motor koji je ugrađen u MILIONE automobila širom Evrope.
Zvuči impresivno, zar ne? Milioni ljudi ne mogu pogriješiti, jel’ tako?
Mogu, narode. I jesu.
PROBLEM BROJ 1: REMEN KOJI SE KUHA U ULJU I CRKAVA
Evo srce problema: mokri zupčasti remen. To znači da remen koji pokreće bregastu osovinu RADI URONJEN U MOTORNO ULJE.
Zvuči pametno? Inženjeri su rekli: “Ej, ako remen pliva u ulju, manje će se trošiti i buka će biti manja!” I uštedjeli su 1% potrošnje goriva – to je otprilike desetak eura godišnje.
I za tu uštedu od 10 eura godišnje, napravili su vremensku bombu ispod haube.
Jer šta se dešava? Remen se degradira, ljušti i pretvara u mrvice. Te gumene mrvice završe u ulju, začepe uljne kanale i uljnu pumpu, i motor ostane bez podmazivanja.
I onda – BUM! Motor crkne za par minuta.
I koliko košta popravak? Od 2.000 do 5.000 KM.
A znaš šta je najbolje? Peugeot je znao za ovo. I dalje su prodavali te motore.
PROBLEM BROJ 2: TROŠI ULJE KO’ ALKOSI RAKIJU
Ako misliš da je remen jedini problem, nisi ni blizu.
Ovaj motor voli da pije ulje ko’ da je na ekskurziji. Neki vlasnici prijavljuju potrošnju od 1 litre ulja na 1.000 kilometara.
I to nije “malo jača potrošnja”, to je indikator da ti motor polako umire. Zbog loše konstrukcije klipnih prstenova, ulje prolazi gdje ne treba, motor se pregrijava, svjećice pucaju…
I šta onda? Voziš s manjkom ulja, motor se još više pregrijava, remen još brže propada… To je začarani krug koji završava samo na jedan način – na šlepu.
PROBLEM BROJ 3: MJENJAČ KOJI NE ZNA ŠTA HOĆE
Ajde da ne pričamo samo o motoru. Peugeot je odlučio da upari ovaj motor s EAT8 automatskim mjenjačem (i starijim EAT6).
I rezultat? Trza se ko’ da ima Parkinsona.
Vlasnici prijavljuju:
Trzanje pri mijenjanju brzina (posebno u gradskoj vožnji)
Zakašnjelo prebacivanje – pritisneš gas, auto razmišlja 2 sekunde šta bi trebao da uradi
Zaglavljivanje u brzini
Neočekivano prebacivanje u neutral (da, na autoputu!)
I sve to nije rijetkost. Ovo je sistemski problem s EAT mjenjačem.
ŠTA KAŽU VLASNICI? Nisu sretni
Evo jednog vlasnika koji je kupio 2008 s 1.2 PureTech:
“Auto je radio bez problema dvije godine, ali od 80.000 km motor pokazuje ozbiljno trošenje. Sumnjam da će doživjeti 160.000 km, a kamoli 240.000.”
Drugi kaže:
“Potrošnja ulja je ogromna. Od promjene ulja u aprilu do danas, nivo je pao 17 mm ispod maksimuma.”
A stručnjaci su rekli ono što svi znaju, ali se boje priznati:
“Ne kupujte polovni automobil s 1.2 PureTech motorom.“
I dodali:
“Te motore su posprdno počeli nazivati 1.2 PureShit.”
KOJI SU SIMPTOMI? Da znaš kad da paničariš
Ako već imaš ovaj auto, ili si lud pa ga planiraš kupiti, pazi na ovo:
Povećana potrošnja ulja – ako dolijevaš više nego gorivo, nešto nije u redu
Zveckanje na hladnom startu – to ti remen šalje pozdrave
Neujednačen ritam u leru – motor se trese ko’ da je na hladnoći
Lampica za ulje koja se pali – to ti motor viče “POMOZI!”
Ako primijetiš BILO ŠTA od ovoga, vozi direktno u servis. I ne vozi daleko.
KOJI PEUGEOT 2008 ONDA KUPITI? Ako baš moraš
Ako si zapeo za Peugeot 2008 i ne da ti se odustati:
Dizel 1.5 BlueHDi je manje zlo. Ima svojih problema (lanac razvoda se znao istezati, ali je proizvođač izdao opoziv i zamijenio ga ojačanim). Ali je i dalje pouzdaniji od 1.2 PureTech.
Ako baš hoćeš benzinca, traži 2023. ili noviji. Peugeot je konačno shvatio da je zeznuo i počeo ugrađivati lanac umjesto remena u novijim motorima.
Ali NI SLUČAJNO ne kupuj 1.2 PureTech iz perioda 2014-2022. To su godine kad je ovaj motor bio najveći kriminal.
KAKO KUPITI POLOVNI? Ako baš moraš
Evo protokola za kupovinu ako želiš da te ne oderu:
Pitaj ODMAH: “Kada je i gdje je mijenjan remen u ulju?” I traži račun! Bez računa, ne vjeruj.
Ako auto ima preko 80.000 km, a nema dokaz o zamjeni remena, rizik je OGROMAN.
Probna vožnja na hladnom motoru, slušaj zveckanje. Ako čuješ nešto, bježi.
Provjeri nivo ulja, ako je nizak, nešto nije u redu.
Plati dijagnostiku – 100-200 eura je mala cijena u odnosu na 5.000 KM popravka.
ZAKLJUČAK: DA LI KUPITI ILI NE?
NE. Ako imalo cijeniš svoj novac i živce, zaobiđi 1.2 PureTech u širokom luku.
Auto je stilski vrhunski, interijer je predivan, vozi se odlično… DOK NE CRKNE.
A crknut će. To nije pitanje “hoće li”,nego “kada”.
I kad crkne, popravak će te koštati više nego što si platio auto.
ZAPAMTI:
1.2 PureTech je motor koji je uništio ugled Peugeota.
“PureTech” – čisto sranje.
“PureShit” – kako ga zovu na forumima.
SAD SE SVAĐAJ U KOMENTARIMA!
Imaš li 1.2 PureTech? (I koliko si puta bio na šlepu?)
Jesi li platio popravak? (Reci nam cifru, da se i drugi nasmiju/naplaču)
Koji auto voziš i preporučuješ? (Da se ljudi opamete)
“NE KUPUJ POLOVNI AUTO S 1.2 PURETECH MOTOROM!”, Citat koji će ti uštedjeti hiljade maraka.
