Revolucionarna prednja svjetla IQ.Light i Travel Assist sada su dostupni u B segmentu

149

Oprema koja asocira na skupe i velike automobile već se može pronaći u segmentu B. Tačnije – u Volkswagen Taigu.

Donedavno se govorilo da će ono što se danas može naći u najluksuznijim modelima, vaš “običan”, jeftiniji automobil imati na sebi za 10 ili 15 godina. Aktivni tempomat, bolja svjetla, navigacijski sistemi ili razni setovi senzora prvo su se pojavili u automobilima koji su koštali preko 100 hiljada maraka, a zatim su postepeno ušli i u automobile koji su dostupni za razumnije novce. Trebalo je… ali napredak se ovih dana znatno ubrzao.

Pogledajmo Volkswagen Taigo

Kakve veze ovaj model ima s automobilima više klase? Prije svega – dizajn, jer je SUV-coupe karoserija s kosom linijom krova donedavno bila rezervisana za skuplje modele. Taigo uvodi sličan stil segmentu B. Ali to nije sve.

Pogledajte najnoviji Volkswagen s prednje strane. Ako je primjerak koji gledate barem verzija Style (ili R-Line verzija s odgovarajućom opcijom), tamo ćete vidjeti IQ.Light.

Vožnja noću – pogotovo izvan grada, po nepoznatoj cesti punoj rupa, krivina i pješaka u mraku, nije uživanje. Da, možete neko vrijeme osvijetliti rutu s “dugim”, ali ako su automobili s druge strane ili ispred, to može zaslijepiti druge vozače.

Recept za cestovni mrak su dobro održavana i učinkovita prednja svjetla – na primjer, xenon ili LED svjetla. No većina modela i dalje “prosuđuje” vozača na samostalno upravljanje dugim svjetlima. Ponekad slučajno zaslijepiš, drugi put ne vidiš cestu onako jasno kako bi htio.

Srećom, izraz “IQ” u nazivu IQ.Light nije slučajan

Volkswagenova IQ.Light su LED svjetla. Prednje svjetlo se sastoji od modula. Postoji preko 20 LED dioda za svaku od njih. Za razliku od halogenih žarulja, LED diode karakterišu ne samo bolja učinkovitost i veći domet, već i manja potrošnja energije te boja svjetla bliža prirodnoj.

Učinak je manji zamor očiju.

Odakle dolazi “IQ” u nazivu? Ova prednja svjetla su doista “inteligentna”. Armija senzora u kombinaciji s indikacijama radara i navigacijskog sistema neprestano prilagođava snop svjetlosti, njegovu dužinu i druge parametre, uslovima vožnje i okolišu. To znači da se funkcija prednjeg svjetla mijenja, prije svega, ovisno o tome ima li drugih automobila u tom području. Sistem prilagođava uzorak osvjetljenja kako bi osigurao najbolji mogući pogled na cestu i okolinu, bez zasljepljivanja ni onih ispred ili onih koji putuju iz suprotnog smjera. Poanta je da cestu vidite kao da je obasjana dugim svjetlima, ali da drugi vozači ne moraju paliti “duga” da bi vam dali nešto za razumijevanje…

Drugo, IQ.Light djeluje različito ovisno o cesti i vremenu

IQ.Light LED diode Volkswagen Taiga osvjetljavaju krivine. Snop svjetlosti se također prilagođava brzini vožnje i vrsti ceste, što znači da će vam npr. na autocesti omogućiti da vidite dalje, a na državnoj cesti osvjetljavat će rub ceste kako bi vozač mogao što bolje vidjeti pješake ili bicikliste.

IQ.Light prednja svjetla su stoga učinkovita i … izgledaju dobro (posebno jer Taigoi opremljeni njima imaju atraktivnu LED traku koja se proteže cijelom širinom prednje strane), no najvažnije kod njih je da cijeli sistem eliminiše potreba da vozač radi. Ne morate tražiti vožnju ispred sebe i pitati se trebate li izbaciti one “duge” ili ne još. Senzori to rade sami, i to učinkovito.

Manje “posla” ima i vozač zahvaljujući sistemu Travel Assist
Zapravo, to je cijeli niz sistema. Nemaju veze s rasvjetom, ali olakšavaju vožnju.

Opcijski paket sistema pomoći pri vožnji uključuje: pomoć pri održavanju trake, pomoć pri mijenjanju trake, pomoć pri zastoju u saobraćaju, kočenje u nuždi i prilagodljivi tempomat s automatskim tempomatom.

Kako funkcioniše?

Zamislite da vodite Taigo na dugi put. Kilometri lijeno udaraju po mjeraču kilometara, ali niste posebno umorni. Nije ni čudo, auto vas podržava i brine o mnogim aktivnostima. Aktivni tempomat daje najviše. Održava zadanu brzinu i udaljenost od automobila ispred. Možete podesiti hoće li biti veći ili manji, ali vožnja “na braniku” ne dolazi u obzir. Ako automobil koji slijedite krene drugom cestom ili odlučite da ga želite prestići, Taigo će se vratiti na brzinu koju ste postavili. Možete ga povoljno spustiti ili povećati pomoću tipki na kolu upravljača. Kada samo na trenutak trebate snažno ubrzati, jer, primjerice, vidite da vam netko prilazi s leđa, nakon ubrzanja i automobil će se lako vratiti na brzinu kojom ste vozili.

Što se same brzine tiče, automobil može sam usporiti prije krivine ili kružnog toka, ili nakon prolaska znaka ograničenja. To je zgodno, pogotovo kada se vozite u nepoznatim krajevima (i nakon uvođenja nove karte…), ali se naravno ova funkcija može isključiti.

Auto sam zadržava traku

Upravljač morate držati cijelo vrijeme (ako ga otpustite, senzori smješteni u njemu će to detektovati), ali Taigo je odgovoran za zadržavanje automobila između traka. Ako se previše približite rubu trake bez uključenog žmigavca, auto će reagovati. Prvo zvučnim signalom, a zatim laganom korekcijom kretanja volana. Čak i tokom potpuno svjesnog manevra promjene trake, senzori nadziru stražnji dio vozila kako bi osigurali da niko ne vozi ili se skriva u mrtvom uglu. Ako je potrebno, vidjet ćete svjetlosni signal i čuti zvuk upozorenja.

Kako još može pomoći Travel Assist?

Zahvaljujući standardnoj opciji u svakom Taigu, sistemu otkrivanja prepreka ispred automobila i funkciji automatskog kočenja, hitne situacije,  poput pješaka koji istrči ispred automobila, ne bi vas trebale iznenaditi. Radari i senzori reaguju brže i odlučnije od očiju i nogu osobe. Pogotovo što si čovjek ponekad dopusti trenutak nepažnje, npr. dok gleda u telefon. Senzori – nikad.

Sve to znači da na dugom putovanju jedva morate dodirnuti papučicu gasa ili kočnice. Auto će raditi glatko i sigurno, a vaša je uloga samo nadzirati situaciju. Čak i kad padne mrak, vožnja neće postati zamorna, jer će dobra svjetla osigurati savršeno osvijetljenost ceste, bez obzira na njen tip, brzinu ili kakvo je vrijeme. Zvuči pomalo kao opis iz budućnosti … ili iz sadašnjosti vozača automobila visoke klase. Sada ove vrste gadgeta – zahvaljujući Taigu – idu u segment B.

Ovisno o varijanti i izvedbi, potrošnja goriva se kreće od 5,4 l / 100 km do 6,2 l / 100 km, emisija CO2 od 124 g / km do 142 g / km (na temelju certifikata o homologaciji, za kombinirani ciklus). Potrošnja goriva i emisija CO2 određivani su u skladu s postupkom WLTP. Pitajte ovlaštenog Volkswagenovog zastupnika za detalje ili provjerite na web stranici www.volkswagen.ba

Komentari

komentara

Prethodni članakLamborghini isporučio rekordnih 8.405 automobila
Naredni članakFiat se pohvalio osvježenim 500x

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here