Sedam modernih i izdržljivih polovnih automobila kompaktne klase već od 5,000 €

20. Januara 2021.

5062

Kompaktna ili kod nas popularna Golf klasa nisu samo jeftini i dosadni automobili koje svakodnevno viđamo po gradskim ulicama. U ponudi su i puno skuplji i atraktivniji modeli. Ovaj put obraćamo pažnju na najzanimljivije koji su predstavljeni 2010-2012 godine.

- Mnogi ljudi više vole atraktivni i dobro opremljeni kompaktni automobil od golog automobila srednje klase
- Premium kompakti se rijetko prodaju kao flotna vozila, tako da možete računati na bolje stanje automobila.
- Nekoliko godina stari dizelaši, ako nisu zanemareni i potrošeni su u mnogim modelima bolji izbor od benzinaca

Koncept “modernog” na tržištu polovnjaka i nije baš precizan jer nam se neprestano predstavljaju novi i moderniji modeli. Dobar primjer je Audi A3 predstavljen u galeriji koji je moderan, ali sa faceliftom iz 2016 postaje još moderniji, s digitalnim satovima ili LED farovima. Stoga smo ovaj put obratili pažnju na modele koji su debitovali 2010-2012. Ove godine smo izabrali kao “odrednicu” modernosti, ali i radi Euro 5 norme izduvnih gasova. (U BiH se mogu uvoziti samo automobili sa Euro 5 standardom). Većinom su to zanimljivi automobili, često s dobrom opremom i prilično modernom tehnologijom. Mnogi benzinci imaju direktno ubrizgavanje goriva i turbo, dok svi dizelaši imaju “common rail” itd. Naravno, to su sigurni i dobro opremljeni modeli.

Međutim, odmah vas moramo upozoriti, da više niti jedan od proizvođača ne računa na dugovječnost automobila, a na kraju krajeva svjedoci smo da ni kupci koji kupuju automobile u auto salonima to i ne očekuju. Opet, to ne znači da se radi o jednokratnim proizvodima koji se mogu odšlepati na otpad nakon 10 godina, ali mnogi od tih automobila mogu zahrđati, a popravak automatskog mjenjača nakon 200 000 prijeđenih kilometara ne bi trebao biti iznenađenje.

Naš popis ne uključuje Astru, Megane, Focus ili Golf – zaključili smo da su previše “standardni” (ili su debitovali prije 2010-12 (godine koje nas zanimaju), a priliku smo dali i “cool” modelima.

Kompaktna klasa je često povezana sa praktičnim dizelašima, ali bez nagovještaja atraktivnosti. Međutim, na tržištu postoji mnoštvo modela s moćnim motorima, sportskim podvozjem ili zanimljivim dizajnom. Nažalost, nakon toga slijedi veća nabavna cijena. Skuplja cijena znači i moderniju tehnologiju, a samim tim i skuplje održavanje.

1. Alfa Romeo Giulietta

od 2010 godine od 5,000 €

Alfa? Ovo je samo za ljubitelje marke, koji su u stanju oprostiti nesavršenost i kvarove. Ovo je popularna ali i pogrešna pretpostavka mnogih vozača! Ovaj model vrlo dobro drži cijenu – najstarije primjerke možete u Njemačkoj kupiti za 5,000 eura, ali za malo ljepše i “napucanije” primjerke morate izdvojiti koju hiljadu više. Dobre performanse su plus. Zaniljive su verzije sa sistemom Multiair. Osim dobrih performansi i izvrsne šasije (automobili imaju DNA sistem koji omogućuje elektroničke kontrole parametara rada koji vozaču nudi na raspolaganju različite odazive motora, rada upravljača, VDC-a, kočnica i tvrdoće amortizera). Giulietta je jedini kompaktni automobil koji nudi ovaj sistem čime se vozaču omogućava više uživanja i sigurnosti za upravljačem. Automobil uvjerava i pristojnom funkcionalnošću i prilično dobrom trajnošću. Čak i najstariji automobili mogu biti potpuno bez hrđe. Naravno postoje i talijanski hirovi poput stražnjeg brisača koji ponekad počne raditi po vlastitom nahođenj, što je opet samo jedan od problema. Njačešći kvarovi uključuju upravljački modul Multiair ventila. Međutim u usporedbi sa drugim modelima, ulaganje od dodatnih 1000 maraka i nije tragedija.

Preporučeni motor: 1,4 TB MA / 170 KS

Interijer izgleda zanimljivo, nema problema s rukovanjem, dobri materijali

2. Audi A3 III (2012-20)

od 2012 godine od 6,000 €

Jedan od najskupljih kompaktnih automobila! Šta toliko plaćamo? Visoku kvalitetu i sasvim pristojnu tehniku. Kod najpopularnijih 1,2 ili 1,4 TFSI motora iz EA211 serije sa zupčastim remenom svi nedostatci su otklonjeni. Rizik od skupih kvarova kod većih jedinica 1,8 i 2,0 je veoma mali i oni više ne bi trebali trošiti ulje u velikim količinama. Naravno, ovo je moderna tehnika u kojoj će za bilo kakve kvarove biti potrebi relativno skupi popravci. Također je dobro napomenuti da se nakon 200 000 prijeđenih kilometara DSG mjenjač istrošio i može zahtjevati ulaganje. Dizelaši, sve dok imaju dokumentovanu historiju i razumnu kilometražu od (200-250 hiljada km) također mogu biti dobar izbor – to su verzije s common railom. Uz zanimljivu tehnologiju, A3 nudi dobar prostor i funkcionalnost (prtljažnik sportback verzije sa 5 vrata iznosi 380 l). U ponudi su karoserijske varijante sa 3 vrata, 5 vrata Sportback, limuzina i kabriolet, kako u verziji s pogonom na prednje točkove, tako i u popularnom quattru (pogon na sve točkove)

Preporučeni motor: 1,4 TFSI / 122 KS

Stvarno dobra kvaliteta završne obrade – vrijedna premium klase i visoke cijene. Multimedijski sistem je odličan, ali ponekad može doći do kvara. Udobna sjedišta, a ponuda uključuje veliki izbor raznolike unutrašnjosti.

3. BMW serije 1 II (F20, 2011 – 2019)

od 2012 godine od 6,000 €

Jedini kompakt sa pogonom na stražnje točkove. Koji je zaključak? Zanimljive i pomalo sportske karakteristike upravljanja. U prvoj generaciji modela imao je vrlo skučenu unutrašnjost, ali od je od 2011 godine puno bolji, a prtljažnik je također postao pristojan 370l. Međutim, dobio je i električni servo upravljač. Paleti motora ne nedostaju jake pogonske jedinice, nažalost dominiraju R4 motori. U početku ispod haube uglavnom bili benzinski 1.6 (napravljeni u saradnji s PSA grupacijom, problemi sa pogrošnjom ulja) i 2.0 (problemi s benzinskim pumpama i tranjošču cijelog motora). I kod benzinskih i kod dizelskih motora trošak generiše zupčanik koji se brzo troši. R6 benzinski motor je preporučljiv ali i dostupan samo u sportskim M verzijama, a od 2015 i R3 motori.

Preporučeni motor: 2,0 (20d) / 184ks

Kvaliteta završne obrade puno je bolja nego kod prethodnika, iako se i ovdje ima kritike

4. Citroën C4 II (2010-18)

od 2012 godine od 4,000 €

Tražite li orginalni kompaktni automobil? Dobro je provjeriti Citroenovu ponudu! Ovdje kao i kod gore pomenute Alfe često nailazimo na pogrešna mišljenja i predrasude. Druga generacija C4 je puno bolja od prve. Ostao je samo hathcback s 5 vrata, koji nudi poprilično prostora ali i prtljažnik zapremine 410 l. Ljubitelji udobne vožnje se neće razočarati, a ovdjes je ugodno podešen. Da, postoje problemi sa elektronikom ili kvarovi ovjesa, ali oni nisu posebno dosadni. Nažalost, benzinski motori mogu imati problema sa elektromagnetnim ventilom varjabilne regulacije ventila VVT, koja, pored paljenja lampice kvara motora, javlja i gušenjem motora, slabijim ubrzanjem. 1.2 motori iz serije PureTech (R3) su debitovali 2014. godine. Dok benzinski motori nisu posebno preporučljivi, ispada da su dizeli posebno profinjeni.

Preporučeni motor: 1.6 HDi 8V / 112 KS

Unutrašnjost je iznenađujuće smirujuća. Sjedišta imaju dobru bočnu potporu i dobro funkcionišu tokom dužih putovanja.

5. Seat Leon III (2012 -2020)

od 2012 godine od 5,000 €

SEAT je dobio ulogu sportskog brenda u Volkswagen grupaciji s pomalo agresivnim dizajnom. Leon se savršeno uklapa u ove pretpostavke, postmatrajući raspon snage u kojima je dostupan – od 86 do …370 KS. Najjače verzije su potpisane sa znakom Cupra. Ovome se dodaje širok raspon tehničkih rješenja poput mjenjača (ručni ili DSG) i pogona (prednji ili 4×4), te karoserije (osnovni 5 vrata hathcback, SC s 3 vratam ST jaravab). U ponudi je i terenski X-Perience karavan. Prtljažnik kod hatchbacka prima pristojnih 380l (karavan čak 587l). Koju verziju odbarati? U skladu sa očekivanjima i debljinom novčanika. Svi benzinci su preporučljivi i pripadaju novim, poboljšanim EA211 motorima. Naravno kod dizelaša morate uzeti obzir velike kilometraže. istrošene ležajeve u ručnim mjenjačima i nakone velike kilometraže probleme sa DSG mjenjačima. Međutim, ovo nisu troškovi koji će vam drastično uticati na redovne životne navike.

Preporučeni motor: 1,4 TSI / 140 KS

Nije premium, ali ne bi trebalo biti problema s rukovanjem ili pucketanjem.

6. Toyota Auris II (2012 – 2019)

od 2013 godine od 6,000 €

Hibridna verzije Toyote Auris je naravno prepoznatljiva kod ovog modela. Istina je da su i druge marke nudeile takve varijante (Audi A3), ali u Toyoti su mnogo popularnije. Sigurni smo da kupovina ove verzije ne ukljućuje nikakav rizik (osim ako ima kilometražu veću od 350 ili 400 hiljada kilometara). Nažalost iznos od 5 ili čak 6 hiljada eura nije dovoljan za hibrid za koji vam je najbolje da pripremite oko 7 hiljada eura. Prednost ovog modela je mala potrošnja goriva koja se možda neće spustiti na razinu koju je deklarisao proizvođač, ali zadovoljavanje sa 6 l/100 km nije problem. Ako ne hibrid onda 1,6 benzinski motor, Od starijih motora, bolje je obratiti pažnju na 1,33 verziju sa 150 – 200 hiljada pređenih kilometara kod koje se može pojaviti povećana potrošnja motornog ulja. Zaštita od korozije je puno bolja od prethodnika.

Preporučeni motor: 1,8 hibrid / 136 ks

Prosječno lijep, ali bez problema u pogledu rukovanja – ploča Aurisa.

7. Volvo V40 II (2012 – 2019)

od 2013 godine od 6,000 €

Automobil je posljednji po abecedi, ali zasigurno ne bi trebao biti zadnji! To je dobro dizajniran kompakt. Zanimljiva je činjenica karoserija koja je križanac između karavana i hatchbacka (ne preveliki prtljažni prostor – 324-335 l, ovisno o verziji). Kao što možete pretpostaviti ovo nije mjera prostranosti za porodicu, ali na primjer dva putnika će se udobno smjestiti i imati dovoljno prostora za prtljagu i ugodna putovanja. Automobil ima uspješno podešenu šasiju, a tehnologija se uglavnom temelji na Fordu, što olakšava pronalazak rezervnih dijelova. 1.6 EcoBoosts također dolaze od ovog modela. Oni malo stvaraju probleme. 1-6 (8V) dizel je visoko cijenjen. Ljubitelji većih, mogu odabrati dvolitrene motore (i dizelski i benzinski su Volvo dizajn), u početku 5-cilindrični, a zatim novi R4.