Utjecaj proizvodnje električnih vozila na okoliš i proizvodnje električne energije za njihovo punjenje su važni faktori koji se zanemaruju
Dok drugi proizvođači automobila jure ka potpunoj elektrifikaciji, Toyota se i dalje drži na svojim pozicijama, oprezno proširujući svoju ponudu električnih vozila, a istovremeno udvostručujući broj hibrida, prenosi jutarnji.hr
Sada je šef Toyote Akio Toyoda , poznat po svom čvrstom stavu o strategiji više vrsta energije i skepticizmu prema električnim automobilima, još jednom objasnio zašto Toyota nije slijedila konkurente u svojim naporima za elektrifikaciju.
U nedavnom intervjuu za Automotive News, Toyoda je rekao: „Kada je termin karbonska neutralnost postao popularan, kao kompanija smo rekli da je naš neprijatelj ugljik. Moramo se fokusirati na ono što možemo odmah učiniti da smanjimo ugljični dioksid (CO2). To je osnova naše odluke.“
To se nije promijenilo i neće se promijeniti. Prodali smo oko 27 miliona hibrida. Ovi hibridi su imali isti uticaj kao i 9 miliona električnih automobila na cestama. Ali ako bismo u Japanu proizveli 9 miliona električnih automobila, to bi zapravo povećalo emisije ugljika, a ne smanjilo ih. To je zato što se Japan oslanja na termoelektrane za proizvodnju električne energije.
Iako predsjednik Toyote nije detaljnije objasnio matematičke osnove tih brojki, jasno je želio pokazati da električna vozila nisu magično rješenje za klimatsku krizu. Naravno, električna vozila na baterije nude nultu emisiju izduvnih gasova, ali to je samo dio jednačine.
Utjecaj proizvodnje električnih vozila na okoliš i proizvodnja električne energije za njihovo punjenje važni su faktori koje mnogi ljudi zanemaruju kada razmišljaju o električnim automobilima.
Toyotini duboki korijeni u razvoju hibrida sežu do originalnog Priusa iz 1997. godine. Od tada su hibridi postali glavni dio globalne prodaje kompanije. Danas se hibridne varijante nude u gotovo svakoj liniji modela Toyota. Potražnja je posebno jaka na tržištima poput Evrope i Sjeverne Amerike, gdje se hibridi često smatraju praktičnim korakom ka elektrifikaciji s manje briga.
Toyodin višestruki pristup uključuje više od samih hibrida. Također podržava plug-in hibride, vozila na vodikove gorivne ćelije, električna vozila na baterije, pa čak i motore s unutrašnjim sagorijevanjem na sintetičko gorivo. “Trebali bismo razmotriti sve mogućnosti i raditi u svim smjerovima”, rekao je Toyoda. “Kao kompanija, veoma smo dosljedni u našoj borbi protiv ugljičnog dioksida.”
Ovo nije nova retorika od Toyode. Prošle godine, dospio je na naslovnice sugerirajući da će čak i dugoročno gledano, potpuno električna vozila činiti maksimalno 30 posto globalne prodaje . Također je upozorio da bi nagli prelazak na električna vozila mogao ugroziti 5,5 miliona radnih mjesta u Japanu.
