O radu automatskog mjenjača pisali smo već par puta, ali rijetko smo spomenuli faktore koji mogu skratiti trajnost mjenjača, unatoč pravilnom radu.





Redovna izmjena ulja

Ulje u automatskom mjenjaču odgovorno je ne samo za podmazivanje, nego i za pravilan rad. To je hidraulično ulje, ne kao u ručnim mjenjačima ili motorima. Proizvođač je pažljivo odabrao parametre i sastav. Samo se morate držati fabrički propisanih uputstva. Ovo je jedino ulje koje vrijedi kupiti tačno onako kako je to preporučio proizvođač, čak i u pogledu marke.

Ulje u automatskom mjenjaču treba mijenjati svakih 40-60 hiljada kilometara ili pratiti preporuke proizvođača. Prekomjerni rad utiče na rad prijenosnika i to će u konačnici rezultirati njegovim bržim trošenjem.




Temperatura pod kontrolom

Ulje u automatskom mjenjaču također pomaže prilikom hlađenja, a ako se ne promjeni, prijenos može imati tendenciju pregrijavanja. Stoga se u automobilima za evropsko tržište uvijek koriste hladnjaci. Međutim, sama promjena i ulijevanje svježeg ulja nije uvijek dovoljno. Važno je paziti na opterećenje automobila. Automatski mjenjač puno pomaže u mnogim načinima korištenja automobila, ali jedan od “najstresnijih” korištenja za automatski mjenjač je vuča prikolice. Jako opterećenje uzrokuje da prijenos djeluje pod mnog većim poterećenjem od uobičajnog opterećenja koje osigurava proizvođač.

Naravno, veliki SUV-ovi i pick-up-ovi su napravljeni za vuču teških prikolica, ali ta činjenica ne garantuje da je to dobro i za prijenosni mehanizam. Dakle, ako ste kupili automobil i želite maksimalno isoristiti njegove tehničke mogućnosti, razmislite o ugradnji dodatnog hladnjaka za ulje. U mnogim slučajevima to je trošak od par stotina maraka, ali će vam vjerovatno nakon određenog vremena odgoditi popravak koji košta nekoliko hiljada.




Automatski mjenjač na zahtjevnim terenima

Korisnici terenskih vozila već su prepoznali pomoć automatskog mjenjača u teškim uslovima vožnje. Mjenjač samostalno prilagođava zupčanikee opterećenju i to čini gotovo bez prekida u prijenosu snage, što olakšava lakši prolazak preko blatnjavih ili pješčanih terena.

Međutim, off-road automatski mjenjač ima i svojih nedostataka, a jedan od njih je da nije toliko vodootporan kao ručni. Tokom rekreativnih putovanja to i nije previše važno, ali na zahtjevnijim terima izgleda da jeste.

Kada automobil uđe u duboku vodu, ona ulazi u unutrašnjost i dolazi do plavljenja sanduka. Stoga se sjetite da prije takvih avantura promjenite ulje. Također je dobra ideja smanjiti opterećenje prijenosnika pomoću reduktora. Zahvaljujući tome, mjenjač neće imati tendenciju pregrijavanja na jačim usponima.





Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR