Da li je Dacia najsklonija kvarovima? Pa ne bi se reklo! Rumunski modeli su samo poniženi. A sve je to zahvaljujući rezultatima koje su postigli električni Tesla Model 3 i Y. Ovi podaci dolaze iz najnovijeg TÜV izvještaja.
Nijemci su na novi način proučavali pouzdanost polovnih automobila. Tako je nastao Auto Bild TÜV izvještaj. Koliko je pouzdan?
Informacije korištene za sastavljanje liste obuhvataju 216 modela automobila i zasnivaju se na 9,5 miliona tehničkih pregleda. Dakle, baza podataka je bila zaista opsežna.
Dvije Tesle su na dnu liste. Model 3 i Model Y su prošli vrlo loše.
Prva upečatljiva činjenica je da je nevjerovatnih 21,5% vozila palo na tehničkom pregledu. Dakle, njemački pregledi su zaista strog proces inspekcije. Još jedna upečatljiva činjenica je da su Tesle prošle vrlo loše u poređenju.
Modeli koji su stari dvije i tri godine? Mazda 2 je u vodstvu. Sljedeći u redu bili su Mercedes B-klase i Volkswagen T-Roc. Stopa kvarova za ove modele procjenjuje se na oko 3%. Posljednji na listi bio je Tesla Model Y, sa stopom kvarova od 17,3%. A govorimo o gotovo novim automobilima… Tesla Model 3 prošao je tek neznatno bolje od Tesle Y. Bio je pretposljednji sa stopom kvarova od 13,1%.
Gore navedeni podaci nisu slučajni. Potvrđuje ih i starosna kategorija vozila od 4 i 5 godina. U ovom slučaju, Tesla je bila pretposljednja. U prosjeku, nevjerovatnih 21% Modela 3 imalo je ozbiljne kvarove. Jedno od pet vozila bilo je neispravno za vožnju!
Iako se u ovom slučaju električni automobil našao među “časnom” grupom. BMW serije 2 Active Tourer zauzeo je prvo mjesto, kao i BMW serije 5.
Loši rezultati Tesle nisu iznenađujući. Američka električna vozila su se također loše pokazala u istraživanju stope kvarova koje je, između ostalih, proveo ADAC. S druge strane, ova situacija ukazuje na određeni poremećaj na tržištu.
Dacija, Alfa Romeo, Fiat više nisu na dnu liste stope kvarova u mlađim starosnim kategorijama vozila. U tom pogledu imamo novog lidera. Tesla je već pretekla Daciju i Renault među automobilima do pet godina starosti. Kako njeni modeli počnu stariti, nesumnjivo će se proširiti i na druge starosne kategorije. I tu ima priliku postići značajne rezultate.
“Geni” proizvođača su jedno. Servisiranje je također važno.
Na kraju, još jedna informacija. Ili bolje rečeno, upozorenje autora izvještaja Auto Bild TÜV 2026. Gore navedeni podaci su čista… statistika. Nisu samo “geni” koje je proizvođač ugradio u fabrici ti koji utiču na to hoće li automobil biti pouzdan ili ne.
Na primjer, Mercedes-Benzi se često redovno servisiraju u ovlaštenim servisima dugi niz godina. Datumi, s druge strane, su radni konji koji se eksploatišu do svojih granica i možda nemaju ni priliku za periodičnu zamjenu ulja. Zato je stvarno stanje polovnog automobila toliko važno. Izvještaj bi trebao poslužiti kao vodič i početna tačka prije kupovine. Pregled konkretnog vozila je od najveće važnosti.
Velika ADAC i TÜV statistika: Koja vozila se najviše kvare na cesti, a koja prednjače po kvaliteti?
