Tajna se ponovo nije mogla sačuvati. Ovo je Audi RS3 u punom sjaju uoči službene premijere

5 cilindara, 500 Njutn metara, ogromni gril i 3,8 sekundi do stotke – to su karakteristike novog Audija RS3, kojeg neslužbeno možemo vidjeti u verziji sedan i Sportback.

Neslužbeno, jer će se premijera ovog konkurenta Mercedesa AMG A45 i BMW-a M2 , ali i Honde Civic Type R, VW Golf R ili Hyundaija I30 N , održati u ponedjeljak, 19. jula. Na korisničkom kanalu wilcoblok na Instagramu danas se pojavio novi Audi RS3.

Zahvaljujući tome, znamo da nova Audi RS3 limuzina izgleda ovako:

 

View this post on Instagram

 

A post shared by ᴡɪʟᴄᴏ ʙʟᴏᴋ (@wilcoblok)

(klikom na strelice otvara se još fotografija)

A nova verzija Audi RS3 Sportback izgleda ovako:

 

View this post on Instagram

 

A post shared by ᴡɪʟᴄᴏ ʙʟᴏᴋ (@wilcoblok)

A da me neko pita za mišljenje, rekao bih da RS3 izgleda sjajno u obje varijante. Ne smeta mi ogromni crni gril s gotovo nevidljivom crnom oznakom.






Sviđaju mi ​​se napuhani lukovi točkova, rupe iza prednjih točkova vrlo su učinkovite, što bi vjerojatno trebalo ubrzati odvođenje topline iz kočnog sistema.





Sviđa mi se upravljač prekriven alkantarom i ne smeta mi što neće biti moguće naručiti automobil s ručnim mjenjačem. Zahvaljujući RS3 automatiku može ubrzati do 100 km / h za 3,8 sekundi, što ga trenutno čini najboljim kompaktom što se tiče ubrzana na svijetu (skida sa prvog mjesta A45 AMG – 3,9 sekundi).






Također je cool prenijeti akcente u boji izvana u unutrašnjost – obloge za usisnike zraka, šavove na sjedalima i upravljaču. Zanima me hoće li pratiti svaku boju karoserije ili će biti na raspolaganju samo crvena ili zelena verzija.






Ali ono što se nalazi ispod haube bit će i najbolje

Ovdje nije veliki izbor. RS3 će zadržati 2,5 litreni motor s karakterističnim redoslijedom paljenja za svaki cilindar: 1-2-4-5-3. A čak i više od tih 400 KS i 500 Nm (+20 Nm u odnosu na prethodnu verziju) i rekordnog sprinta do stotke, uživam u ovoj karakterističnoj liniji melodije motora, zahvaljujući kojoj kompaktni hothatch zvuči poput Lamba.






Uz to, očekuje se da će se novi Audi RS3 voziti izuzetno dobro, jer će biti opremljen RS Torque Splitter sistemom.

Ovo je rješenje odgovorno za aktivnu raspodjelu momenta između točkova na stražnjoj osovini. Svaka stražnja pogonska osovina ima svoju elektronički kontroliranu višepločnu spojku. Do sada je jedno kvačilo za cijelu osovinu bilo odgovorno za raspodjelu momenta. Novi sistem tokom dinamične krivine prenosi veći okretni moment na točak, koji je s vanjske strane, jer je tokom krivine opterećeniji. U načinu zanošenja moći će se kretati do 100 posto okretni moment po kotaču. Volim tako divna rješenja, potpuno nepotrebna za 99,9 posto vremena korištenja automobila i značajno povećavajući stepen tehničkih komplikacija a, naravno, i cijenu.





Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR