Jednostavan i savremen

Prva iskustva sa Citroenom C4 Cactus stekli smo u Amsterdamu
gdje smo na raspolaganju imali više verzija. Sada smo se na testu družili sa
modelom kojeg je pokretao slabiji dizelski agregat spregnut sa robotiziranim
manuelnim mjenjačem ETG6. Kombinacija je to koja dopušta ležernu vožnju uz
minimalnu prosječnu potrošnju. Zanimljivo dizajnirana karoserija očigledno se
dopada većini a isto se može reći i za komfornu unutrašnjost isprepletenu
modernim i retro detaljima. Cijana baznog Cactusa sa dizel motor je: 25.287…

Već je na prvi pogled jasno da je šef dizajnerskog tima,
koji je potpisao finalnu verziju Cactusa, na ”nišanu” imao više nego smjelo
dizajniran Nissan Juke. U principu sredine nema, odnosno nema ravnodušnih. Iako se večini sviđa recimo da
ima i onih kojima C4 Cactus djeluje kao velika igračka a takvima već na početku
teksta moramo reći da je mali Citroenov crossover itekako ozbiljan proizvod…

Za razliku od većine novijih automobila sa prilično oštrim
linijama C4 Cactus donosi fluidne oblike lišene bilo kakve agresivnosti. Na prednjem dijelu odmah se opažaju dnevna
svjetla sa neizbježnom LED tehnologijom. Ispod su glavne svjetlosne grupe dok
se na najnižoj tački, uz bolje pakete opreme, nalaze okrugle maglenke. Ali već
je na prvi pogled svima jasno da je zaštitni znak Cactusa inovacija Airbump.
Radi se o reljefnim dodacima strateški raspoređenim po cijeloj karoseriji. Na
bokovima se nalaze paneli sa 15 vazdušnih komora koje bez problema amortizuju
neizbježne blaže udare tokom gradske eksploatacije. Istu zadaću imaju paneli na
uglovima karoserije pa se može reći da je zaštita potpuna. Obzirom da se sve
veća pažnja posvećuje personalizaciji automobila ne čudi nas pogled u katalog
koji otkriva da se Airbump nudi u nekoliko boja koje se, logično, mogu
kombinirati sa bojom karoserije, felgama, krovnim nosačima…

Obzirom da se radi o automobilu koji spada u tzv crossover
klasu nije čudo što svi imaju osjećaj da su dimenzije karoserije glomazne.
Gotovo svi ”anketirani” tvrdili su da je C4 Cactus barem 10 cm viši od C4
hatchbacka s kojim dijeli niz komponenti. Kakva greška! Cactus je manji u svim
smjerovima (dužina, širina i visina). Posebno iznenađuje podatak o visini…

Odnos limenih u odnosu na staklene površine (2/3:1/3)
nagovještava čvrstoću karoserije. Na zadnjim vratima ugrađeni su leptir
prozori, baš kao na modelu DS4. Krovni nosači nisu samo za ukras jer na veoma
praktičan način dopuštaju fiksiranje prtljage dok decentni zadnji spojler
otkriva da karoserija ima mali otpor probijanja vazduha. ”C” nosač krova
stvara lažnu sliku da krov lebdi iako je čvrsto spojen s ostatkom karoserije.
Ništa manje nije zanimljiv ni zadnji dio. Na petim vratima sa ponosno
istaknutim ”double chevronom” instaliran je Airbump. Donji dio odbojnika
izveden je u drugačijoj boji od
karoserije. Cilj je asocijacija na sve popularnije difuzore… Oblik zadnjih
svjetala u skladu je sa onim na DS3 ali i tek predstavljenim C1.

Sve u svemu najnoviji Citroenov crossover je magnet za oči
jer privlači i one koji su prema automobilima potpuno ravnodušni. Cilj je pogođen
u centar..

Tehnički podaci:

Citroen
C4 Cactus Feel Edition ”Silver”* dužina: 4.157 mm, širina: 1.729 mm, visina:
1.480 mm (1.530 mm sa krovnim nosačima),
međuosovinsko rastojanje: 2.595 mm.
* motor:
1.560 ccm, 92 KS pri 4.000 obr/min, 230 Nm pri 1.750 obr/min* mjenjač:
robotizovani manuelni sa 6 stepeni prenosa, ETG6 * prtljažnik: 358 – 1.170 l * prosječna
potrošnja na testu: 5,1 l / 10km *ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,4
s * maksimalna brzina 182 km/h * cijena testnog automobila sa dodatnom
opremom i trenutnom akcijom: 34.093 KM* cijena osnovnog dizelskog modela 25.287 KM*

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR