Putovanje 1. klasom

Najava drugog izdanja C4 Picassa odigrala se
proljetos u Ženevi kada je otkriven koncept Tehnospace. Zbog više nego
originalnog dizajna karoserije većina se nadala da se produkcijska verzija neće
previše razlikovati od koncepta što se, na radost svih, i obistinilo. Obilazeći
oko automobila, oblikovanog od skladnih cjelina, teško se odlučiti koji je dio
najatraktivniji. Ipak, većina je glasala za prednji kojem dominiraju uske
svjetlosne grupe u tri nivoa. Na najvišoj ”etaži” nalaze se LED poziciona
svjetla i pokazivači smjera smješteni u zajedničko kućište. Već prilikom prve
vožnje primijetili smo zanimljivu situaciju kada se uključi jedan pokazivač
smjera tada bijelo dnevno svjetlo postane naranđansto pa se vožnja do
isključivanja žmigavca nastavlja sa samo jednim dnevnim svjetlom. U čemu je
problem? U našim ”organima u plavom” koji su nam tokom testa održali
predavanje šta i kako smije ”gorjeti” s prednje strane. Nekakva imaginarna
kazna visjela je iznad glave ali je zbog atraktivnosti automobila ipak
”oproštena”…Recimo da uska LED dnevna svjetla optički produžavaju ”double
chevron”, zaštitni znak Citroena, što u prirodi djeluje efektno. Ispod su
postavljena uska ali izuzetno efikasna glavna svjetla. Naš je testni automobil
bio opremljen zakretnim xenon svjetlima kraj kojih u (pre)bogatom paketu
dodatne opreme stoji cijena od 1.725 KM. U svakom slučaju vrijede navedenog
iznosa…U donjem dijelu odbojnika, tamo gdje im je i mjesto, instalirana su
svjetla za maglu. Nisu uska i duguljasta kao ona iznad što na profinjen način
daje dobar kontrast baš kao i šestougaoni usisnik vazduha podijeljen crnom
letvicom i, u bogatijim paketima opreme, u donjem dijelu obrubljen kromom.
Pogled s boka otkriva da je karoserija niža i
kraća (širina je zadržana) te da su prevjesi preko više razmaknutih osovina
manji. Nemoguće je ne primijetiti razvučeno kromirano slovo ”C” koje
transparentno otkriva da Picasso spada u Citroenovu ”C” porodicu. U ”A”
nosaču krova instalirano je ogromno staklo zahvaljujući kojem se značajno
poboljšava vidljivost. Zadnji crni ”C” nosač u kombinaciji sa zatamnjenim
staklima stvara efekt lebdećeg zadnjeg dijela krova efektno produženog
decentnim spojlerom.
Ništa manje nije atraktivan ni zadnji dio.
Velika peta vrata u potpunosti ”zagrle” zadnje blatobrane. Podizanjem se uoči
prijatna posljedica širok pristup prtljažniku a samim tim i olakšan utovar
kabastog i teškog tereta. Karakter zadnjem dijelu daju LED svjetla sa 3D
tehnologijom što je unikatno u ovoj klasi automobila a i znatno šire. Po noći
djeluju nevjerovatno atraktivno pa se očekuje skora transplantacija na
konkurenciju obzirom de je kopiranje tuđih ideja ustaljena praksa. Na donjem
dijelu petih vrata postavljena je kromirana letvica koja uz ”razbijanje”
velike limene površine daje određenu dozu luksuza baš kao i veliki Citroenom
znak iznad registarske pločice. Za razliku od prednjih maglenki zadnje prate
ideju uskih dugih svjetala pa se može reći da je dizajnerska cjelina zaokružena
na najbolji mogući način. Uz nabrojanu našem je automobilu privlačnost podizala
Hickory metalik braon boja…
Druga generacija C4 Picassa pravo je
dizajnersko osvježenje u klasi automobila gdje se nalazi već pomalo ”uspavana”
konkurencija.

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR