Citroën je novu modelsku generaciju C4 predstavio u junu protekle godine, kao nasljednika već popularnog modela i tada najavio novi dizajnerski pravac i nova tehnička rješenja koja vode u budućnost.

Naime, već na prvi pogled primijetna je sličnost sa modelom C4 Cactus i to ne samo oblikom, nego i stilskim detaljima, ali su dizajneri napravili dovoljan odmak, da se ova dva modela ipak razlikuju.

Iako prednji dio jasno pokazuje da se radi o novom i savremenom Citroënovom automobilu, postoje i neke poveznice koje sežu u prošlost, jer postoje neke sličnosti sa ranijim modelima koji više nisu u proizvodnji, kao što je na primjer C4 Coupé, ili još ranije Citroën GS, jer imaju dosta slične konture. Međutim, visok klirens kod novog C4 ga jasno distancira od prethodnih modela i smješta, zaparavo, u crossoverski segment, koji je trenutno najpopularniji.

Gledajući iz profila, novi C4 liči na coupé s 4 vrata, jer se linija krova, spušta ka stražnjem vjetrobranskom staklu, a zanimljiv spoiler je smješten na njegovoj donjoj trećini. Atraktivnosti doprinose i zanimljivo riješena stražnja svjetla, koja nailaze na podijeljene kritike, jer se nekima sviđaju, a nekima ne.

Zahvaljujući opisanom obliku karoserije, unutrašnjost je neočekivano prostrana i nudi dovoljno prstora i na prednjim i na stražnjim sjedištima.

Ispred vozača je tabla sa instrumentima, zapravo digitalni displej, koji daje pregledne informacije, a iznad njega je Head-Up (HUD) displej, čije informacije se uvijek nalaze u vozačevom pogledu.

Citroën C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

Na vrhu centalne konzole je široki ekran sistema infotainmenta, koji daje mnogobrojne informacije o automobilu, navigaciji, kao žive slike sa kamera (i iz ptičije perspektive), što je potrebno prilikom manevrisanja na tijesnim parkiralištima.

Citroën C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

Zanimljiv je i pogeld na centralni retrovizor, jer je stražnji spoiler dijeli refleksiju na dva dijela, što donekle podsjeća na C4 Coupé iz pretprošle modelske generacije.

Citroën C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

Velika pažnja posvećena je udobnosti i komforu, jer Advanced Comfort sjedišta, sa presvlakama u kombinaciji kože i tkanine pružaju vrhunski ugođaj, a raspored komandi je takav da se vozač na njih vrlo brzo privikava.

Ispred vozača je volan čiji obruč je zaravnjen, sa donje strane više, a sa gornje manje, ispred suvozača je praktična ladica za odlaganje dokumentacije, a u sredini, u centrlanoj konzoli je bežični punjač za mobitel, za koji treba doplatiti, jer nije dio standardne opreme paketa Shine.

Citroën C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

Iako putnici imaju izdašnu ponudu prostora, ni prtljažnik nije mali, a njegova osnovna zapremina od 380 l se može dobro iskoristiti.

Citroën C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

U vožnji nas je ovaj automobil oduševio svojom udobnošću, koja jednostavno iskače iz C segementa i može se porediti sa mnogo većim i skupljim automobilima.

Zaparvo, tu nema tajne. Citroën je iskoristio svoj patentirani (20 patenata) ovjes sa progresivnim hidrauličnim graničnicima, PHC (Progressive Hydraulic Cushions). Ovi graničnici dolaze u paru, jedan za kompresiju, i jedan za povratni hod.

Kod blage kompresije i ekstenzije opruga i amortizer zajedno kontrolišu vertikalne kretnje, dok kod velike kompresije i povratnog hoda, opruga i amortizer djeluju zajedno sa hidrauličnim graničnicima, koji progresivno usporavaju vertikalne kretnje, i tako onemogućuju naglo zaustavljanja na kraju hoda amortizera.

Takvo rješenje ostavlja prostor za duži vertikalni hod, a sve to rezultuje glatkom i udobnom vožnjom kao na letećem ćilimu. Udobnosti doprinose i neka, čisto mehanička svojstva, kao što su dugačko međuosovinsko rastojanje i veliki, ali stvarno veliki točkovi, sa felgama prečnika 18 inča i (relativno uskim i visokim) gumama dimenzija 195/60 R18, koji bez problema savladavju gotovo sve neravnine na cesti.

Testirani model pokreće već poznati 3-cilindarski motor 1.2 PureTech sa turbo punjenjm, koji razvija 130 KS z 230 Nm obrtnog momenta spregnut sa odličnim 8-stepenim automatskim mjenjačem.

Citroën C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

Ovoj kombinaciji je teško naći zamjerku, jer se stepeni prenosa izmjenjuju gotovo neprimjetno, a vožnja je ekonomična. Pored, ručice mjenjača (ako je možemo tako nazvati) je prekidač kojim se odabrie mod vožnje, a s druge strane su dugmad P i M, gdje P označava parkirni položaj, a M manualni način odabira brzina, sa ručicama smještenim uz volan.

Citroën C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

Iako motor nije najjači u ponudi, performanse su dosta dobre, jer ubrzanje od 0 do 100 km/h traje kraće od 9,5 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 200 km/h. S druge strane vožnje je dosta ekonomična, pa ćete u prosjeku potrošiti oko 6 l na 100 pređenih kilometara.

Zbog svega toga, u vožnji ćete se osjećati ugodno, jer tome doprinosi dobra zvučna izolacija, a o sigurnosti i asistenciji vozaču brine 20 sistema.

Model kao na testu je u sredini ponude, jer je benzinski motor 1.2 PureTech dostupan u izvedbama sa 100, 130 i 155 KS. Ako preferirate dizelske motore, u ponudi je motor 1.5 BleHDI sa 110 i 130 KS, a za ekološki osviještene kupce, dostupan je i električni Ë-C4 sa 100 kW, ili ako je shvatljvije sa 136 (električnih) KS.

Od izbora zavisi i cijena, pa se osnovni model sa benzinskim motorom (100 KS) i manuelnim mjenjačem može (trenutno) nabaviti po onovnoj cijeni od 36.294 KM, najjeftiniji dizelaš košta 35.858 KM, a za Ë-C4 treba izdvojiti gotovo 70.000 KM.

Naravno, cijena zavisi i od paketa opreme, pa kupac ima bogat izbor.

Cijena modela kao na testu (osnovna) iznosi 44.892 KM, čemu treba dodati i cijenu dodatne opreme: bežično punjenje pametnog telefona kompatibilnog sa protokolom QI (281 KM) i metalik boja Caramel (938 KM).

Tako je kataloška cijena testnog automobila 46.111, a akcijska cijena testnog automobila 43.540.

Oprema:

C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8

Set za privremenu popravku guma

ABS, AFU, REF, ESP

Sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici

Citroën Connect BOX: geolokacija i SOS

Upozorenje za nepričvršćene sigurnosne pojaseve

Prednji sigurnosni jastuk vozača i suvozača

Bočni sigurnosni jastuci za putnike u 1. redu

Zavjesasti sigurnosni jastuci za putnike u 1. i 2. redu

Aktivni sistem za alarmiranje kod nenamjernog prelaska vozne trake – LKA

Active Safety Brake (AEB) – djelovanje pomoću senzora na vrhu vjetrobranskog stakla

Upozorenje na opasnost od sudara

Prepoznavanje prometnih znakova i preporuka o ograničenju brzine

Upozorenje na vozačevu nepažnju – DAA3

Stražnji parking senzori

10-inčni ekran na dodir s digitalnim autoradiom DAB+ Mirror screen (AndroidAuto, Apple Carplay)

6 zvučnika

12 V utičnica na prednjem dijelu

1x USB utičnica

5-inčna digitalna instrument tabla s ambijentalnim osvjetljenjem

Centralno zaključavanje vozila – 1 običan ključ + 1 ključ s daljinskim podešavanjem i sa tri dugmeta

Električna parking kočnica

Progressive hydraulic cushions™ = ovjes s progresivnim hidrauličnim graničnicima

Automatski dvozonski klima uređaj

Otvor klima uređaja za putnike u 2. redu

Električno sekvencijalno podešavanje prednjih i stražnjih stakala

Električno podesivi i grijani vanjski retrovizori

Automatsko uključivanje dnevnih svjetala

Automatski brisači stakla sa senzorom za kišu

Presvlake od tkanine u sivoj boji Meanwhile/tkanine u crnoj boji

Stražnja klupa djeljiva u omjeru 1/3-2/3

Tri naslona za glavu u 2. redu

Isofix na zadnjim bočnim sjedalima

Podešavanje vozačevog sjedala u lumbalnom dijelu

Vozačevo i suvozačevo sjedalo podesivo po dužini, visini i nagibu

Paket u boji  Glossy Black: obruba maglenki i zaštita Airbump® u svjetlećoj crnoj boji

Prednja dnevna svjetla LED sa svjetlosnim potpisom u obliku slova V

Prednji farovi LED

LED prednje maglenke

Sražnja LED svjetla sa svjetlosnim potpisom

Prednji branik u boji karoserije

Vanjske ručice vrata i kućište vanjskih retrovizora u crnoj boji

Obsidien (raspoložive boje za motor: siva Artense, bijela Banquise ili crna Obsidien)

Vanjske ručice vrata i kućište vanjskih retrovizora u boji karoserije

Stražnji branik u svjetlećoj crnoj boji

Prednji stub u boji karoserije

Blatobrani i pragovi u crnoj boji

Osvjetljenje prednjeg i zadnjeg dijela putničkog prostora

Osvjetljenje u prtljažniku

Visoka središnja konzola sa naslonom za ruke

Multifunkcijski kožni volan

Kamera za pomoć pri vožnji unazad

Navigacija

Dodatna USB utičnica u prednjem dijelu

HUD – projekcijski prikazivač u visini očiju

Električno preklopivi vanjski retrovizori

Unutrašnji fotosenzibilni retrovizor

Kombinacija unutrašnjosti Urban Grey

Sjedišta Advanced Comfort

Nosač Smart Pad Support Citroën™ na strani suvozača

Klizni pretinac u armaturnoj ploči na strani suvozača

LED osvjetljenje prednjeg i zadnjeg dijela putničkog prostora

Osvjetljenje prostora za noge

Sjenila sa ogledalom i LED osvjetljenjem u 1. redu

18” felge od lake legure AEROBLADE u crnoj boji – ZHB9

Prošireni sistem za prepoznavanje prometnih znakova – ETSR

Active Safety Brake (VAEBS3) – djelovanje pomoću radarskog mjerača u braniku

Sistem za kontrolu mrtvog ugla

Automatsko prebacivanje sa dugih na kratka svjetla

Prilagodljivi tempomat Stop&Go EAT8 s mogućnošću potpunog zaustavljanja vozila i pokretanja –

Prednji parking senzori

Hands-free ulaz u vozilo i pokretanje vozila ADML

PROXIMITY

Kombinacija unutrašnjosti Metropolitan Grey

Džepovi na poleđini prednjih sjedala

Naslon za ruke između sjedišta u 2. redu s pretincem

Otvor za skije

Paket u boji Textured Grey: obruba maglenki i zaštita

Airbump® u sivoj boji

Kromiran profil brisača

Dodatno zatamnjena bočna stakla i tražnje staklo

Multifunkcijski volan od zrnaste kože

 

Tehnički podaci:
Motor PureTech 130, 3 cilindra, 1.199 cm3
Maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min
Maksimalni obrtni momenat 230 Nm pri 1.750 o/min
Potrošnja goriva 5,6-6,3 l/100 km (tvornički podaci)
Emisija CO2 126-142 g/km
Masa vozila 1.371 kg
Performanse
Maksimalna brzina 200 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 9,4 s
Dimenzije
Dužina 4.360 mm
Širina 1.834 mm
Visina 1.525 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.670 mm
Zapremina rezervoara 50 l
Zapremina prtljažnika 380 – 1.250 l
Cijena testiranog vozila 43.540 KM

Komentari

komentara

Prethodni članakOpel Astra Sports Tourer 2022 – da li će ovako izgledati?
Naredni članakBenzinske pumpe u Velikoj Britaniji zatvorene zbog nestašice goriva. Ovo bi moglo biti najučinkovitije rješenje za promociju elektromobilnosti

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here