ŠTA JE ISPOD HAUBE? ILI KAKO IMATI 217 KONJA, A 102 SU IZ PROŠLOG VIJEKA

E5 je priključni hibrid (PHEV). I to onaj čudni tip gdje atmosferski benzinac radi sam kad mu baterija crkne.

Benzinski motor:

• 1.5-litarski atmosferski četverocilindričar

• 102 KS pri 6.000 okretaja

• 128 Nm momenta pri 4.500 okretaja

• 1.499 ccm, direktno ubrizgavanje – zaboravite LPG

Da, dobro ste pročitali, 102 konja.

U auto teškom 1.485 kg, sa 7 sjedišta i 60 litara goriva u rezervoaru. Kad vam se isprazni baterija, a ispraznit će se na autoputu za 30 minuta, ovaj jadni atmosferac sam vuče sve to.

Elektromotor:

• 177 KS i 300 Nm

• Sinhroni motor, maksimalna snaga 130 kW

Ukupna sistemska snaga: 217 KS i 300 Nm.

E-CVT mjenjač prenosi snagu isključivo na prednje točkove.

Baterija:

• Litijum željezo-fosfatna (LiFePO4) – 17,52 kWh

• Električni domet: 87 km (fabrički), realno 64 km

• Punjenje od 20 do 80% – oko 2,5 sata

Ukupna sistemska snaga: 217 KS i 300 Nm.

E-CVT mjenjač prenosi snagu isključivo na prednje točkove.

PERFORMANSE, BRZ DO STOTKE, ALI ZATO NA AUTOPUTU, MOLI SE

0–100 km/h za 7,4 sekunde. To je impresivno. Elektromotor daje instantni moment, auto poleti ko da ga je neko šutnuo.

Maksimalna brzina? 165 km/h.

I tu dolazimo do prvog velikog ALI.

Kad se baterija isprazni, a na autoputu će se isprazniti brzo, atmosferski benzinac od 102 KS preuzima teret. I onda počinje pakao.

• Buka u kabini raste – motor vrišti ko da ga kolju

• Odziv postaje mlitav – pretječeš kamione ko da vučeš prikolicu

• Potrošnja raste – na 5,5 litara, umjesto fabričkih 1,2

Jedan vlasnik je sažeo: “Na autoputu motor bučan, a kad treba napuniti bateriju, još gore.”

VOŽNJA, UDOBNA KO TITANIK, ALI I OKREĆE SE KO TITANIK

Ovjes: MacPherson naprijed, multilink nazad. Udoban, mekan, gutao neravnine ko da ih nema.

Problem?

• Naginjanje karoserije – ulazak u zavoj ko da vozite brod

• Upravljač bez povratne informacije – ko da igrate PlayStation

• Prednji točkovi proklizavaju – 217 konja na prednju osovinu + loše gume = gubitak trakcije na mokrom

Atlas gume, nepoznate marke koje su na testu pokazale da se muče sa gripom. Prva preporuka nakon kupovine? Bacite ih i kupite normalne. Još 500 KM za normalne gume, i to je tek početak.

UNUTRAŠNJOST – PLASTIKA KOJA IZGLEDA KAO DA VRIJEDI DUPLO

Dva 12,3-inčna ekrana. Panoramski krov. Grijana i hlađena sjedišta. Pregledna konzola. Na prvi pogled, luksuz.

Onda sjednete i skontate, plastika je tvrda, ali izgleda dobro. I to je poenta. Kinezi su naučili da naprave da izgleda skupo, čak i kad nije.

Prostor? 7 sjedišta, 2+3+2 konfiguracija. Prtljažnik 347 litara sa 7 sjedišta, 465 litara sa 5. Obaranjem zadnjih redova, prava mala ostava.

ZA KOGA JE ONDA OVAJ AUTO?

Za porodice. Za one kojima treba 7 sjedišta, puno prostora, niska potrošnja, i cijena koja neće ubiti budžet.

Nije za:

• one koji često voze autoput – bučan je kad ostane bez struje

• one koji vole dinamičnu vožnju – naginje se ko brod u oluji

• one koji žele pogon na sve točkove – nema ga, i to je veliki minus

POUZDANOST – ZA SADA NEPOZNANICA

DFSK E5 je nov na tržištu. Prvi korisnici na forumima se žale na:

• Buku motora na autoputu – vrišti ko da mu je neko stao na rep

• Greške na generatoru – elektronika zna poludjeti

• Zagušen EGR ventil – čest problem kod kineskih hibrida

Ali, 7 godina garancije ili 150.000 km. To je jedino što vas može smiriti kad skontate da ste dali 52.000 KM za auto sa 102 konja ispod haube.

ZAŠTO GA ONDA LJUDI KUPUJU?

Jer nema konkurencije.

Škoda Kodiaq PHEV? 80.000–100.000 KM. Hyundai Santa Fe? Isto. Volkswagen? Isto.

DFSK E5 je 52.000 KM. Za te pare dobijete 7 sjedišta, 217 konja, 87 km električnog dometa i potrošnju 5,5 litara.

Pitanje nije da li je dobar, pitanje je da li imate 52.000 KM za rizik.

ZAKLJUČAK 

DFSK E5 je auto za one koji su svjesni kompromisa. Da, 217 konja zvuči impresivno. Ali 102 od tih konja dolaze iz atmosferskog benzinca iz prošlog milenijuma. Da – 7 sjedišta je super. Ali kad sve sjednu, auto teži skoro 1.500 kg, a benzinac od 102 KS vuče to kad baterija crkne.

Da – 52.000 KM je jeftino. Ali zato imate gume koje ne drže cestu, upravljač bez osjećaja, i buku na autoputu ko da vam neko drži čekić ispod haube.

Ako vam treba jeftin, prostran, štedljiv porodični auto – E5 je jedina igra u gradu. Ali nemojte očekivati premium iskustvo. Platili ste kineski auto – dobili ste kineski auto. I to onaj s atmosferskim benzincem iz 2002. godine.

I zapamtite – 7 godina garancije ne znači da nećete čekati 7 sedmica na dijelove. A dijelovi će vam trebati.

PAMETNO ILI JEKTINO?
TI BIRAŠ – ALI NE RECI DA NISAM REKAO. 🤡🔧

📌 SAČUVAJ – dobro će ti doći kad budeš gledao ponude!
📤 DIJELI – da i drugi znaju šta kupuju!