Test: Ford EcoSport Titanium Euro 6.2 – mini Edge

1244
Ford EcoSport

Sjećate li se Ford EcoSporta? Njegova druga generacija je stigla na bosanskohercegovačko tržište. Ford EcoSport izgleda “borbenije”, a faceliftom je dobio izmjenjeni prednji dio – po uzoru na Edge. Nove aluminijske felge i modernizovan enterijer (nova centralna konzola, modifikovana sjedišta, kvalitetnije materijale, infotainment sistem SYNC 3, Apple CarPlay i Android Auto, adaptivni tempomat…), kao i modifikovani sistem ovjesa i poboljašno upravljanje.

 

  • Nova generacija Ford EcoSport prava je revolucija u odnosu na model prije faceliftinga
  • Unutrašnjost je kvalitetnija, a kokpit izgledom podsjeća na novu Fiestu
  • EcoSport se definitivno približio vrhu svog segmenta

Naziv najmanjeg SUV-a u Fordovoj ponudi obećava svestranost, dok se sportske težnje trebaju kombinovati sa zdravorazumskim i današnjim “eko” duhom.

Da li je ova kombinacija uspjela? To ćemo provjeriti za Vas

Druga generacija EcoSporta zadovoljava ukuse ljudi koji traže blago povišene modele. Automobil je pristojno napravljen, vozi se dobro i izgleda prilično dobro.

Tokom testa koji je nažalost trajao samo pet dana, nekoliko puta sam obratio pažnju na dame svih dobnih skupina koje su zagledale Ford. Jedna od njih je prilikom fotografisanja čak izrazila superlative o izgledu ovog automobila. Priznajem – nije loše. Dobro, možda bi mogao biti malo širi, ali sve ostalo je jako lijepo, a male dimenzije su savršene za grad.

Ford EcoSport

Dobar utisak ostavlja i unutrašnjost. Naravno, morate imati na umu da je EcoSport gradski automobil i relativno jeftin. Zato ne očekujmo čuda. Materijali su toliko kvalitetni da bi se ovdje bez večih zamjerki mogao pojaviti pečat Vignale. Naravno, prije kupovine bih zamolio Jasmina iz prodaje Grand Automotive d.o.o da mi pokaže i verziju EcoSport ST-Line, ali valjda nema drastičnih razlika.

Nisam slučajno spomenuo kokpit Fieste, jer je EcoSportov enterijer vrlo sličan onome što možete vidjeti u posljednjoj generaciji Fieste. Što znači da je vrlo pristojan. Ne samo u pogledu materijala, već i u pogledu ergonomije i upravljanja multimedijom.

U našem testnom modelu smo dobili i ambijentalnu rasvjetu koja je dolaskom prvom mraka privukla našu pažnju – osvjetljeni držači za čaše i prostor za noge u prednjem dijelu EcoSporta. Treba pohvaliti i prednja sjedala koja su udobna, dok su stražnja sjedišta, kao u tipičnom automobilu B segmenta. Prtljažnik, ima zapreminu od 310 litara, što nije puno i što znači da ćete u ovom segmentu pronaći modele s većim prtljažnikom. S druge strane, to je i previše za urbane potrebe, a za duža putovanja se jednostavno morate potruditi da stvari posložite malo drugačije – čak i “veće” kofere možete smjestiti u prtljažnik ali okomito.

Ford EcoSport 1.0 – tri cilindra koji vam se mogu svidjeti

Motor s turbopunjačem 1.0 EcoBoost je dobro poznati motor najmanjih Fordovih modela. Verzija od 125 KS dobro se uklapa u gradski crossover. Forda sam prva tri dana vozio uglavnom po Sarajevu i prosječna potrošnja goriva uz normalnu vožnju bila je oko 7,5 l/100 km. No, kada sam se u subotu sa “ekološki osvještenim sportašem” uputio prema moru, što znači izašao malo na autoput, pa na otvorenu cestu potrošnja se spustila na vrijednosti izmjerene WLTP testovima – 5,4 l/100 km.

Performanse ovog modela su dovoljne, ali mali EcoBoost valjda radi težine EcoSporta ne “moli” za stalnim pritiskanjem papučice gasa kao niža i lakša Fiesta. No, ovaj motor i dalje izvlači osmjeh na licu vozača. Nisam osjetio neke velike vibracije na nižem broju okretaja. Mjenjač je dosta dobar, s pravilno odabranim prenosnim odnosima.

Ford EcoSport se odlično vozi i po našim krivudavim cestama, i interesantno da nije pretvrd. Povećani razmak od tla znači da s njim slobodno možete sići sa asfalta, bez straha da ćete oštetiti šasiju. No, da bismo poludjeli na makadamu dobro bi došla malo bolja zaštita ispod motora, jer gledajući ispod haube, osim motora, možemo vidjeti …cestu.

Verzija koju sam testirao u cjeniku košta 42,900 KM, ali akcijska cijena testiranog vozila od 39,990 KM do registracije barem za mene zvuči puno ljepše, dok je kvaliteta EcoSporta visoka. Možda ću malo rizikovati, ali da na haubu EcoSporta nalijepite Land Rover onda se vjerovatno niko ne bi bunio za cijenu.

Osim toga, važno je napomenuti, Ford EcoSport se proizvodi u Rumuniji, na istim proizvodnim linijama na kojima se proizvodi i Ford Puma. Budući da je EcoSport “izlazni” model čija proizvodnja će biti obustavljena do kraja ove godine, proizvođač ima solidnu zalihu dijelova, što znači da može zadovoljiti potrebe kupaca, pa naručilac neće dugo čekati na isporuku.

 

Tehnički podaci:
Motor 1.0 EcoBoost, 3 cilindra, 12 ventila, 998 cm3
Maksimalna snaga 92 kW (125 KS) pri 6.000 o/min
Maksimalni obrtni momenat 170 Nm pri 4.500 o/min
Potrošnja goriva 5,2 – 5,8 l/100 km
Emisija CO2 114 g/km
Masa vozila 1.339  kg
Performanse
Maksimalna brzina 180 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 11,6 s
Dimenzije
Dužina 4.096 mm
Širina 1.765 mm
Visina 1.653 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.519 mm
Zapremina rezervoara 52 l
Zapremina prtljažnika 310 l
Cijena testiranog vozila 42.900 KM
Akcijska cijena testiranog vozila 39.990 KM

 

1. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2


Testirani primjerak pokreće motor 1.0 EcoBoost, radne zapremine 999 ccm, sa 125 KS (92kW) i 170 Nm obrtnog momenta, koji se preko 6-stepenog manuelnog mjenjača prenosi na prednje točkove.

2. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Naš testni primjerak sa 125 KS je na testu u prosjeku trošio 5,4 l / 100 km! Po gradu je prosječna potrošnja goriva bila oko 7,5 l/100 km

3. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Razmak od tla od 190 mm jedinstven je među malim crossoverima

4. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Ford EcoSport

Sjedišta su ugodno profilisana i daju dobru potporu za leđa vozača i suvozača

5. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Ford EcoSport

Na stražnjoj klupi kao u tipičnom automobilu B segmenta

6.Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Ford EcoSport

Vrata prtljažnika se otvaraju u stranu. Na vratima našeg testnog primjerka bio je ugrađen i rezervni točak.

7.Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

EcoSport se vozi precizno. Možete vidjeti da točkovi brzo reaguju na pokrete upravljača, a ovjes ne dopušta da se automobil previše naginje u svakoj dinamično prođenoj krivini.

8. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Ford EcoSport

Mnogi elementi iz nove Fieste. Promišljena multimedija SYNC3: ekran od 8 inča u vidokrugu vozača, jednostavno rukovanje. Dvije USB utičnice.

9. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Winter Pack (paket za zimu): grijana sjedala, grijani volan, vjetrobran i mlaznice.

10. Ford EcoSport Titanium Euro 6.2

Ford EcoSport

Otvaranje prtljažnika

Titanium –standardna oprema:

Vanjski izgled

• Hromirane prečke gornje maske
• Gornji dio prednjeg i zadnjeg branika u boji karoserije
• Donji dio prednjeg i zadnjeg branika u crnoj boji
• Ručke vrata u boji karoserije
• Rubovi blatobrana u boji karoserije
• LED Projector Headlamps (LED low beam, halogen high beam)
• Prednja svjetla sa LED dnevnim svjetlom
• Hromirani okviri prednjih svjetala
• Automatsko paljenje i gašenje svjetala
• Prednje maglenke sa okvirom u boji karoserije
• Hromirani donji rub stakala
• Obloge pragova i bokova u Carbon crnoj boji
• Donje obloge vrata u crnoj boji
• 17″ aluminijumski točkovi – Shadow Silver
• Halogena zadnja svjetla
• Treće stop svjetlo
• Jednostruko svjetlo za maglu nazad
• Djelimično grijani vjetobran
• Krovni nosači u crnoj boji
• Grijani i električno pokretani retrovizori u boji karoserije
• Zadnji parking senzori
• Brave za djecu nazad
• Zatamnjena stakla
• Sistem za kontrolu pritiska u gumama
• Komplet za popravak gume
• Senzori za kišu
• Brisač i pranje zadnjeg stakla (sa intervalom i aktiviranjem uz hod unazad)
• Naprijed disk nazad doboš kočnice
• Kočnice – ESP/HLA/RSC ABS sa ESC + HLA + ARP – MSR dostupan za sva vozila sa ESC Brake emergency assist

Unutrašnja oprema

• Sjedišta djelimično obložena Sensico umjetnom kožom
• Vozačko sjedište podesivo ručno u 4 smjera (naprijed/nazad, gore/dole i naslon)
• Suvozačko sjedište podesivo ručno u 2 smjera (naprijed/nazad i naslon)
• Vozačko sjedište sa podesivom lumbalnom podrškom – okrugla ručna poluga
• Umeci na vratima od umjetne kože
• Električno pokretana impulsna prednja stakla
• Električno pokretana zadnja stakla, impulsno
• Centralno otvaranje/zatvaranje
• Putni računar
Ekran u instrumentima, kontrola na upravljaču, domet, prosječna i trenutna potrošnja, prosječna brzina, senzor vanjske temperature
• Upravljač obložen perforisanom kožom
• Upravljač sa hromiranom umetku na kraku
• Kožna ručica mjenjača
• Kožna ručica ručne kočnice
• Automatski klima uređaj
• Konzola sa držačem za čaše i hromiranim okvirom
• Konzola sa kliznim osloncem za ruke
• Prednja sjedišta – 2-smjerni oslonac za glavu, 2-smjerni oslonac za glavu na bočnim zadnjim sjedištima
• Oslonac za glavu na srednjem zadnjem sjedištu – podesiv po visini
• Svjetlo za odlazak od automobila – 30sec
• Ambijentalno osvjetljenje (centralna konzola, prostor za noge)
• ICE Pack 55
– 2 USB
– 8″ ekran osjetljiv na dodir
– AM/FM radio + DAB
– 6 zvučnika
– Upravljač sa daljinskim upravljanjem audio uređaja
• 4,2″ monohromni TFT ekran u instrumentima
• Standardni prednji podni prostirači
• Vozački i suvozački suncobran sa pokrivenim ogledalom i držačem kartice
• Dugačka konzola iznad glave sa pretincem za naočale
• Prednja rasvjeta sa svjetlom za čitanje
• Pletena obloga krova – prism light
• Ambijentalno osvjetljenje (centralna konzola, prostor za noge)
• Zračne zavjese za vozača i suvozača, zračni jastuk u sjedištu
• Zračni jastuk za vozača – jednostepeni
• Zračni jastuk za suvozača – jednostepeni

Tehnologija

• Standardni ovjes
• Daljinsko centralno zaključavanje
• Prepoznavanje znakova za brzinu – Sistem za informacije o ograničenju brzine i preticanju
• Tempomat
• Easy Fuel poklopac rezervoara
• 60/40 djeljiva i preklopiva zadnja klupa
• 12V utičnica u drugom redu sjedišta
• Podsjetnik za nevezani pojas vozača i suvozača
• Električni servo upravljač (EPAS)

Dodatna oprema:

• Metalik crna boja
• Winter Pack
Grijano vozačko i suvozačko sjedište
Grijani vjetrobran
Grijani upravljač
• Rezervni točak (16″ čelični točak na zadnjim vratima)

Ford EcoSport – isplati li se kupiti?

Ako ste iz nekog razloga ljubitelj Forda i gradskih crossovera savjetujemo da se zainteresujete za Ford EcoSport iz tri razloga: prvo, jer je konačno dostupan u Bosni i Hercegovini, drugo: zbog revolucionarnih promjena uvedenih u novu generaciju modela EcoSport, treće a možda i najvažnije, što naručilac neće dugo čekati na isporuku.

Garancija: 4 godine, 150.000 km 

AUTO TEST: Ford Edge Sport 2.0 TDCi

Prethodni članakPad prodaje Mercedesa i BMW. Rast jedino u segmentu električnih vozila
Sljedeći članakNajveći Hyundai SUV doživio facelifting

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime