TEST: Hyundai i30 1.5 DPI 6 MT Premium – teško je naći bolju ponudu

4247

Hyundai i30 je veoma zanimljiv model, namijenjen evropskom tržištu. Prva generacija ovog “i” modela predstavljena je 2007. godine, i tada najavljen kao automobil stvoren u Evropi za Evropu. Treća modelska generacija i30, prisutna je na tržištu od 2017, godine, i već je urađen facelifting, pa možemo reći da je aktuelna modelska generacija otprilike na polovini svog “životnog” puta – prebolovane su “dječije bolesti”, pa je i30 “sazrio”, i nema nekih posebnih mana.

Prije dva mjeseca smo testirali Hyundai Elantru 1.6 MPI, a članak je bio naslovljen: “iznenadit će vas koliko je dobra”. Tačno isti naslov mogli bi iskoristiti za osvježeni Hyundai i30 koji je opremljen 1,5 DPI motorom. Eventualno bi dodali i pridjev “moderan”.

Prednjim dijelom dominira velika plastična rešetka hladnjaka, zanimljiva formirana svjetla, sa strelastim LED DRL (dnevnim svjetlima), te slično oblikovanim kućištima ispod njih, u kojima su svjetla za maglu.

prednja svjetla sa strelastim LED DRL izgledaju veoma atraktivno
Bočne linije su glatke, sa dva profilisana nabora, jedan koji povezuje blatobrane i drugi, gornji, koji se pruža cijelom dužinom, povezujući prednja i stražnja svjetla.

Stražnji dio je ispresijecan horizontalnim linijama, omeđenim krovni spoilerom na vrhu, i rešetkasim difuzorom na dnu.


Uz ovaj model Hyundai nudi širok izbor boja, ali testni model zaista dobro izgleda, jer mu boja Olivine Grey (maslinasto siva) odlično odgovara, bar se nama sviđa, iako za takvu boju treba doplatiti (800 KM).

Interijer je savršeno posložen?

Unutrašnjost odgovara vanjštini. Sve je tu, malo šta nedostaje (paket opreme Premium), sve je uredno i ergonomski složeno.


Prednja sjedišta su blago profilisana i gotovo neočekivano ugodna, na stražnjoj klupi ima dovoljno prostora za 3 odrasle osobe, kao i u prtljažniku 395 l osnovne zapremine.

Jedan od posljednjih te vrste

Testirani model pokreće osnovni motor u ponudi, koji se krije iza oznake 1,5 DPI. Taj 4-cilindarski motor, sa radnom zapreminom od 1.498 ccm, razvija 110 KS (81 kW) pri visokih 6.000 o/min, uz 144 Nm obrtnog momenta pri 3.500 o/min. Ovaj motor, ima veoma dobru radnu kulturu, pa je pri niskim obrtajima gotovo nečujan, a buku počinje stvarati, tek na više od 3.500 o/min.

Sistem sa dvostrukim ubrizgavanjem (DPI – Dual Port Injection) se pokazao veoma pouzdan. Dinamiku bi opisali kao dovoljnu, dok ručni 6-stepeni mjenjač radi savršeno. Maksimalna brzina značajno premašuje 180 km/h, što znači da mu, zapravo, ne nedostaje snage. Ovdje i sve čestitke marki za razmišljanje o korisnicima koji kupuju automobil na dugi niz godina i namjeravaju ga voziti bez straha od skupih kvarova. Barem naš testni model ostavlja takav utisak.

Vozač koji nema sportske pretenzije i koji će voziti umjereno, neće naći zamjerku na ekonomičnost, jer prosječna potrošnja teško da će premašiti 6-6,5 l/100 km. Malo temperamentniji vozač će se već požaliti na potrošnju goriva od 7-7,5 l/100 km, dok uz malo pažnje, na otvorenoj cesti možete održavati potrošnju ispod 6 l/100km.

Naravno, za takve vozače Hyundai ima nekolio odgovora, pa će uz dolatu od 9.000 km dobiti motor 1.5 T-GDI sa turbopunjenjem i 160 KS, dok ljubiteljima dizel motora, neće promaći motor 1.6 CRDI high power sa 136 KS i 7DCT mjenjačem (također uz doplatu). Ipak, možda je najbolje rješenje za ovaj automobile motor sa oznakom 1.0 T-GDI,koji iz male radne zapreimne daje 120KS i temperamentne performsne, a kompletnu ponudu i cijene možete pogledati ovdje .

Vozi se gotovo savršeno

U vožnji će Hyundai i30 biti dobar partner, kako za vožnju u urbanim sredinama, tako i na dužim relacijama. Zbog kompaktnih dimenzija, veoma dobro će se snalaziti u uskim uličicama, a senzori i kamera za vožnju untrag će znatno olakšati parkiranje na tijesnim parkirnim mjestima.

Ako tražimo zamjerku, tada možemo uputiti kritiku na relativno lošu zvučnu izolaciju. naravno, treba imati u vidu da Hyundai i30 nije premium automobil pa se me smije previše ni očekivati, iako paket opreme Premium nudi sve ono što je vozaču zaista potrebno.

Što se tiče cijene, Hyundai pobjeđuje gotovo sve

Uzimajući u obzir početnu cijenu s akcijskim popustom od 28.490 KM (paket opreme Clasic) i cijenu našeg testnog vozila sa Premium paketom opreme od 33,790 KM uz popust, Hyundai i30 je jedan od najboljih, najjeftinijih, a ujedno i najrazumnjih prijedloga na bosanskohercegovačkom tržištu. A ako želite tradicionalni, atmosferski motor odgovarajuće zapremine, može se reći da je bez premca. Uz sve nabrojano kupac dobija i 5-godišnju garanciju (neograničena kilometraža).

Takvoj ponudi, konkurencija teško može parirati.

Classic – serijska oprema

Čelične felge 6.0J 15“ sa ukrasnim poklopcima
Gume 195/65 R15 Hankok
Set za popravak gume
Prednji kočni diskovi 15“, stražnji 14“
Sistem kontrole pritiska u gumama (High line)
Indikator niskog nivoa tečnosti za stakla
Progresivni servo uređaj upravljača
Podešavanje upravljača po visini
Podešavanje upravljača po dubini
AIRBAG za vozača
AIRBAG za suvozača sa opcijom isključenja
ABS
ESC – elektronički program stabilnosti sa HAC – Hill Assist Control
Sigurnosne brave djeca straga
Standardizovane kopče za dječja sjedišta
Imobilizer
Trip kompjuter
Centralno zaključavanje
ALARM + daljinsko upravljanje centralnom bravom
El. podizači prednjih stakala +automatsko spuštanje stakala na vozačevim vratima
Vanjske ručice vrata u boji vozila
Pokrov prtljažnog prostora
Kuke za mrežu za prtljagu u prtljažnom prostoru
Svjetlo u prtljažnom prostoru
Utičnica 12 V
Stakla – tonirana
Štitnici za sunce sa osvjetljenjem i ogledalima
Automatska regulacija paljenja prednjih svjetala
Zadnje svjetlo za maglu
Aero metlice prednjih brisača
Svjetlo za čitanje mape i pretinac za sunčane naočale
Nasloni za glavu podesivi po visini
Obloge – sjedište platno
Podešavanje vozačevog sjedišta po visini
Centralna konzola sa naslonom za ruke
Djeljiv naslon zadnjeg reda sjedišta (60:40)
Digitalni sat
Stražnji spojler sa LED kočionim svjetlom
Radio RDS sa integrisanim LCD monitorom
Priključak za USB
6 zvučnika ( 2 naprijed , 2 pozadi, 2 visoko tonska)
Ekran putnog kompjutera 3.5“ LCD + rheostat
Vanjska ogledala u boji karoserije
Vanjska ogledala u boji karoserije
El podešavanje vanjskih ogledala
Klima uređaj manualni
Projekciona halogena prednja svjetla sa statičkim praćenjem krivina
2 x Bočni AIRBAG sa zračnim zavjesama
Iddle Stop & GO sistem Start/Stop koji štedi akumulator
LED dnevna i poziciona svjetla
Prednja svjetla za maglu
El. grijanje vanjskih širokokutnih ogledala
Integrisani pokazivači pravca u vanjskim ogledalima
Kromirano – crna masaka hladnjaka TIP B
Svjetlo u unutrašnjosti – 2. red sjedenja
Centralni naslon za ruke sa držačima za čaše
Kožom presvučeni volan i ručica mjenjača
Tempomat sa ograničavanjem brzine
Senzori za parkiranje nazad
Komande za audio uređaj na upravljaču
Bluetooth
Naslon za glavu podesivi po dubini
Zavjesice za blato pozadi

Style dodatno na Classic

Alu felge 16“ sa pripadajućim gumama (Fulda 205/55 R 16)
Pomoćni rezervni točak
Prednji kočni diskovi 16“
Električni podizači zadnjih stakala
Unutrašnje ručice vrata boje satin chrome
Pepeljara i upaljač

Premium – dodatno na Style

LED duga i kratka svjetla
Tonirano prednje staklo sa zaštitom trakom od sunca
Vanjski retrovizori el. preklopivi sa pudle lamp svjetlom za osvjetljenje ispod retrovizora
Mrežica u prtljažnom prostoru
Zadnje zaštitne zavjesice za blato
Automatski dual klima uređaj sa at. odmagljivanjem
Radio RDS 8“ ekran osjetljiv na dodir i kamera za pregled iza vozila sa dinamičkim linijama
Bluetooth sa prepoznavanjem glasa
Pametan ključ + pokretanje vozila bez ključa
Senzor za kišu – prednji brisači
Unutrašnje obloge – platno
Lugage bord – prtljažnik

Tehnički podaci:
Motor 1.5 DPI, 4 cilindra, 1.498 cm3
Maksimalna snaga 81 kW (110 KS) pri 6.000 o/min
Maksimalni obrtni momenat 144 Nm pri 3.500 o/min
Potrošnja goriva 6,7 l/100 km (NEDC)
Emisija CO2 153 g/km (NEDC)
Masa vozila 1.251 kg
Performanse
Maksimalna brzina 187 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 12,3 s
Dimenzije
Dužina 4.340 mm
Širina 1.795 mm
Visina 1.455 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.650 mm
Zapremina rezervoara 50 l
Zapremina prtljažnika 395 – 1.301 l
Cijena testiranog vozila 33.790 KM

 

Prethodni članakGrijanje i hlađenje sjedala. Pretjerivanje može izazvati ozbiljne probleme sa prostatom!
Naredni članakCupra Leon protiv Volkswagen Golfa R u utrci na 1/4 milje

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here