Test: Peugeot 2008 ALLURE 1.2 PureTech 130 EAT8 €6,4 – zabavan, udoban, ekonomičan

Od 2019, kada je predstavljena druga generacija Peugeota 2008 i koju smo imali priliku testirati prodano je gotovo 700.000 (sedam stotina hiljada) primjeraka. Iz ovoga zaključujem, da se druga generacija pokazala prilično uspješnom.

A kada se automobil pokaže tako uspješnim i i tako prihvaćenim nakon četiri godine tržišne karijere treba ga malo osvježiti i prilagoditi današnjem vremenu. Pa hajde da vidimo kako se promjenio Peugeot 2008.

Peugeot 2008 – male ali vidljive promjene izvana

Izvana automobil djeluje svježe, a najveće promjene su nova maska ukrašena najnovijim pljosnatim logom koji prikazuje lava te dnevna svjetla. To više nisu dva karakteristična očnjaka ispod prednjih svjetala, sada su kandže, iako meni više liče na tragove kandži. Kao da je lav prišao automobilu i svojom kandžom zagrebao tri pruge koje se protežu pod blagim uglom od vrha do dna branika.

Glavna svjetla su također dobila manje stilske promjene, iako je njihov oblik ostao isti. Promijenila se i maska ​​hladnjaka, nešto je šira i složena prema vertikalnom rasporedu svojih elemenata.

Straga je nestao logo lava, a ostao je samo natpis “Peugeot” koji se proteže između svjetala koja također imaju promijenjen svjetlosni potpis, ali im je oblik ostao isti. Promijenjen je i dizajn aluminijskih felgi. Zahvaljujući ovim tretmanima, 2008 izgleda odvažnije.

Peugeot 2008 sada je dugačak 4304 mm, širok 1770 mm ( 1987 mm s crno obojenim retrovizorima) i 1550 mm visine. Međuosovinski razmak mu je 2605 mm. Osnovni kapacitet prtljažnika je 434 litre i može se povećati do maksimalnih 1467 litara.

Peugeot 2008 – interijer prilagođen današnjem vremenu

Vozač i suvozač okruženi su prilično kvalitetnim materijalima, uključujući imitaciju mekih karbonskih vlakana na prednjoj strani armaturne ploče. Primjetna promjena je postavljanje malog kontrolera za kontrolu smjera vožnje, koji nam je dobro poznat iz drugih francuskih modela koje smo imali priliku testirati – Peugeot 408, DS4, Citroen C4 X, Citroen C5 X.

Promjene se mogu vidjeti i na i-Cockpitu. Osvježeni Peugeot 2008 može se prepoznati i po velikom 10-inčnom ekranu u središtu kokpita osjetljivom na dodir. 10-inčni ekran je standard u svakoj verziji opreme.

Ekran dobro reaguje na naredbe, iako njime možemo upravljati i pomoću digitalnih i funkcijskih tipki smještenih ispod ventilacijskih otvora.

Ideja je dobra, primjerice zanima nas određena funkcija, pa tipkom ulazimo u tu funkciju. U praksi se zahvaljujući tri tipke na vrhu izbornika veoma jednostavno vraćate na početnu tačku, palite klima uređaj ili grijanje sjedala. Promijenjene su i USB utičnice, sada su to ulazi tipa C. Tako da možemo reći da je interijer prilagođen današnjem vremenu.

Gledajući praktičnu stranu 2008-ce, svidjeo mi se prtljažnik koji ima dvostruku podnicu. Prtljažnik može progutati 434 litara tereta, ali se može povećati preklapanjem stražnjih sjedišta na 1467 l.

Peugeot 2008 – šta nudi 1.2 motor?

Ispod haube 2008-ice nalazi se motor 1.2 PureTech sa 130 konjskih snaga. Trocilindrični motor povezan je s automatskim mjenjačem s osam stepeni prijenosa i snagu šalje na prednje točkove. Iskreno, ovaj motor poznajem iz već testiranih modela 308, 408, DS4.

Godine 2008. proizvođač je pronašao zlatnu sredinu. Lagano povećana snaga (standardnih 130 KS) i kombinacija s osam-stepenim, vrlo uglađenim automatskim mjenjačem učinili su automobil dinamičnijim i prilično ekonomičnim.

Auto se jako dobro ponaša u gradu. U naseljenim mjestima posebno treba paziti na ograničenja, a 8-stepeni mjenjač vrlo precizno prilagođava odgovarajući prijenosni omjer maksimalnoj brzini. Isti prijenos garantuje i udobnu vožnju autocestom. Sve to ima vrlo pozitivan efekat na potrošnju. Mirna i uglađena vožnja garantuje prosječnu potrošnju goriva od 4,3 litara na 100 kilometara, što možete vidjeti na slici iznad.

Nažalost, budući da je riječ o trocilindričnom i turbopunjenom motoru, svaka želja za dinamičnijom vožnjom prebacivanjem u SPORT način vožnje rezultuje povećanjem potrošnje goriva za 2-3 litre na 100 kilometara. Ukratko – ako vozite u ECO režimu sa aktiviranim adaptivnim tempomatom, bit ćete oduševljeni.

Kada već govorimo o aktivnom tempomatu, u našoj testnoj 2008-ci zatekli smo dodatnu opciju  “POMOČ VOZAČU” koja podrazumjeva: aktivni tempomat s funkcijom STOP&GO, aktivni sistem sa funkcijom zadržavanja u traci, automatsko kočenje u hitnom slučaju Active Saftey Break (AEBS3 kamera + radar) tako da automobil može sam krenuti i sam zakočiti. Održava sigurnu udaljenost od vozila ispred i pomaže vam u gužvi. Aktivni tempomat jedan je od najboljih asistenata u vožnji i mislim da je u slučaju naše testne 2008-ce, paket ‘POMOČ VOZAČU’ po cijeni 1.688 KM apsolutni must have.

Vozeći Peugeot 2008 od Sarajeva prema Mostaru aktivirao sam aktivni tempomat a 2008 ne samo da je održavao zadanu brzinu prilikom spuštanja niz Bradinu, automatski prilagođavo brzinu vozilu ispred, nego se na semaforu u Konjicu potpuno zaustavio i krenuo prema Mostaru da nisam dohvatio papučicu gasa.

Što je najinteresantnije, aktivni tempomat je samo jedan od pomoćnika u vožnji koji nalazimo u novom 2008. Novi i najsavremeniji sigurnosni dodaci i napredni sistemi podrške vozaču dovode naš testni 2008 u liniju sa konkurencijom iz premium klase.

Koliko košta novi Peugeot 2008?

1.2 PureTech (130 KS, 230 Nm) s 8-stepenim automatskim mjenjačem, ubrzanje 0-100 km/h: 9,4 s, najveća brzina: 203 km/h

Peugeot 2008 se na BiH tržištu može konfigurisati u tri različite verzije opreme. Na samom početku cjenika pronaći ćete varijantu Active, koja je s puno slabijom konfiguracijom 1.2 PureTech motora snage 100 KS i ručnim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa ima cijenu od 38.264 KM.

Peugeot 2008

Snažniji motor od 130 konjskih snaga može se pronaći od verzije ALLURE i cijena tako opremljenog automobila kreće od 47.398 KM. Verzija “kao na testu košta KM 52,819.

Peugeot 2008 – ukratko

Peugeotov najmanji crossover pokazao se kao dobar saputnik, prilično je ekonomičan, udoban i prostran. Inače, 1.2 PureTech 130 KS motor omogućuje nesmetano obavljanje svih manevara na cesti, a vožnja je zabavna zahvaljujući specifično pozicioniranom upravljaču. Karakteristična LED svjetla privlače poglede prolaznika, a novi vlasnici bi trebali uživati u svakom pređenom kilometru. Uz kupovinu novog Peugeota 2008, uračunata je i garancija u trajanju od 5 godina

Tehnički podaci: Peugeot 2008 Allure PureTech 130 EAT8 Euro 6.4
Motor PureTech 130, 3 cilindra, 1.199 cm3
Maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min
Maksimalni obrtni momenat 230 Nm pri 1.750 o/min
Potrošnja goriva 5,8-6,3 l/100 km (tvornički podaci)
Emisija CO2 131-147 g/km
Masa vozila 1.338 kg
Performanse
Maksimalna brzina 203 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 9,4 s
Dimenzije
Dužina 4.304 mm
Širina 1.815 mm
Visina 1.550 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.605 mm
Zapremina rezervoara 44 l
Zapremina prtljažnika 434 – 1.467 l
Cijena osnovnog vozila KM 38,264
Cijena testiranog vozila KM 52,819

 

Peugeot 2008 – galerija slika

Test: Peugeot 408 GT 1.2 PureTech 130 EAT8 €6.4 – upadljiv, ugodan, ekonomičan

 

Prethodni članakTestiranje novog Macan-a kako bi se ispitale performanse i efikasnost
Sljedeći članakPogledajte kako Hyundai Mobion vozi s točkovima koji su zakrenuti 90 stepeni: Hoće li ovaj sistem u proizvodnju?

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime