Toyota izvještava o padu prodaje po prvi put nakon dugo vremena. U svijetu je prodaja sve slabija. Da se razumijemo, Toyota je i dalje svjetski lider, no najnoviji podaci trebali bi biti prvo upozorenje za Japance. Toyotina prodaja globalno je pala prvi put u četiri godine, što je kompaniju navelo na razmišljanje. Namjeravaju proizvoditi “više i bolje” kako bi zadovoljili rastuću konkurenciju.
Kvaliteta je ključna za držanje koraka s BYD-om
Kineski BYD je bez premca na domaćem tržištu. Samo u oktobru automobili ove marke pronašli su čak pola miliona kupaca! To posebno šteti Toyoti koja počinje gubiti svoju poziciju kao rezultat razvoja BYD-a.
Koje će korake poduzeti Toyota?
Japanci su već najavili planove za proizvodnju do 3 miliona automobila godišnje u Kini do 2030. godine, što znači gotovo udvostručenje trenutne proizvodnje. Trenutno se u Kini godišnje proizvede 1,75 miliona automobila. Uprava Toyote se pita kako se vratiti na vodeću poziciju na domaćem tržištu. Očigledno će provesti plan koji je i na ovako malom tržištu poput Bosne i Hercegovine postigao veliki uspjeh: dati veću kontrolu lokalnom uvozniku koji najbolje poznaje potrebe svojih kupaca. Kinesko tržište ima svoje specifičnosti koje zahtijevaju detaljno poznavanje kupaca. Nažalost, govori se i o temama poput smanjenja zaposlenosti i daljnjeg smanjenja troškova proizvodnje.
Ipak, najvažnije je poboljšati kvalitetu proizvodnje. Toyota je došla do zaključka da na ovom području zaostaje za BYD-om, pa namjerava “proizvesti još bolje automobile” . Sve to radi povratka dominacije u Kini, koja, budimo iskreni, najavljuje budućnost stanja na europskim tržištima.
BYD – osmi rekordni mjesec zaredom
Prodaju sve: elektriku, hibride i plug-in hibride. Mogu ponuditi niske cijene zahvaljujući vrlo učinkovitom proizvodnom procesu – mnoge komponente proizvode sami, ne oslanjajući se isključivo na opskrbni lanac. Uz to, zapošljavaju 200 hiljada zaposlenika. BYD-ov udio na kineskom tržištu već sada iznosi 36,1%. To je gotovo dominacija. U međuvremenu je Toyotina proizvodnja u Kini pala za čak 17%.
I na kraju, najbolji dio: nije da će BYD “uništiti” Toyotu. Vlasti obiju kompanija čak su postigle dogovor o nekoliko električnih automobila, što će rezultovati time da Toyota koristi tehnologije kineske marke. Ovo dokazuje jednu stvar – Toyota stvarno shvaća da nema šanse s trenutnom tehnologijom i kvalitetom. Zato se mora otresti vala prošlih uspjeha što je prije moguće, inače može biti prekasno.
