Novonajavljene američke carine na uvoz automobila uzdrmale su azijske proizvođače automobila.
Američki predsjednik Donald Trump najavio je sveobuhvatne carine od 25 posto na automobile koji “nisu proizvedeni u SAD-u”, šokirajući svjetske proizvođače automobila.
Dionice Toyote pale su za 9,4% u tri sesije nakon objave, dok je Nissan pao za 9,3%. Južnokorejski Hyundai izgubio je 11,2 posto.
Japanski proizvođači automobila su u posebno teškoj situaciji, a Toyota će vjerojatno biti najteže pogođena zbog snažne prodaje u SAD-u, kaže Vivek Vaidya, voditelj globalnih klijenata mobilnosti u istraživačkoj tvrtki Frost & Sullivan.
Azijski proizvođači automobila činili su šest od osam najvećih američkih proizvođača automobila prema obujmu prodaje u 2024., prema američkom automobilskom tržištu Carpro. Toyota je zauzela prvo mjesto s 1,98 milijuna prodanih vozila tijekom godine, potukavši domaće teškaše Ford i Chevrolet.
Japanske Honda i Nissan su na četvrtom i petom mjestu, dok južnokorejske marke Hyundai i Kia zauzimaju sljedeća dva mjesta. Subaru je bio osmi.
Najnovija financijska izvješća kompanija otkrivaju da velik dio svojih prihoda ostvaruju iz Sjeverne Amerike, što znači da je malo vjerojatno da će se bilo kakav utjecaj carina lako nadoknaditi.
Prema Reutersu, SAD je 2024. godine uvezao automobilske proizvode u vrijednosti od 474 milijarde dolara, uključujući osobne automobile u vrijednosti od 220 milijardi dolara.
Izvješće S&P Global Mobility od 27. ožujka otkriva da je Južna Koreja bila drugi najveći izvoznik automobila u SAD u 2024. s 1,4 milijuna isporučenih vozila, iza Meksika s 2,5 milijuna, dok je Japan izvezao 1,3 milijuna.
“Ukratko, SAD je nezamjenjivo tržište za azijske proizvođače automobila. Tržišni lideri iz Japana i Koreje bili bi pod velikim utjecajem ove najave [tarifa]”, rekao je Vaidya.
Čak i ako proizvođači automobila žele prebaciti proizvodnju u SAD kako bi izbjegli carine, preseljenje tvornica nije “prijedlog preko noći” i odnijet će milijarde dolara, rekao je Joe McCabe, predsjednik i izvršni direktor AutoForecast Solutions.
Richard Kaye, voditelj portfelja u grupi za upravljanje imovinom Comgest, rekao je za CNBC da iako teškaši poput Toyote i Nissana imaju veliki proizvodni otisak u SAD-u, neće ga moći dovoljno povećati da nadoknade carine.
Ali Kaye ima nešto drugačiji pogled od Frosta i Vaidye. Rekao je da je Toyota kao najveći igrač vjerojatno u najboljoj poziciji da izdrži carine. “Ali ne postoji način na koji mogu podnijeti ovaj utjecaj, a da to ne utječe na konačni rezultat. Boljet će”, dodao je.
On identificira svijetlu točku u azijskom prostoru proizvođača automobila — japanski proizvođač automobila Suzuki.
Kaye ističe da je tvrtka, koja ne prodaje automobile u SAD-u, vidjela bolje rezultate svojih dionica. Suzuki je od ponedjeljka zabilježio rast od preko 1% od početka godine, u usporedbi s padom od 16,45% za Toyotu i gotovo 21% za Nissan. Hyundai i Kia bilježe gubitke od gotovo 7 odnosno 8 posto.
Budući da Suzuki ne prodaje automobile u SAD-u, uticaj tarifa na kompaniju je “ravan nuli”, rekao je Kaye.
