Alternator predstavlja ključnu komponentu sistema električne energije vozila. Njegova primarna funkcija je pretvaranje mehaničke energije koju generiše motor u električnu energiju koja se koristi za punjenje akumulatora i napajanje elektronskih sistema tokom rada motora. Kada dođe do izostanka punjenja, vozač vrlo brzo može ostati bez električne energije – što direktno ugrožava mobilnost vozila. U nastavku analiziramo najčešće tehničke uzroke tog problema.
Tehnička šema alternatora – Izvor: AS-PL
1. Habanje četkica i kliznih prstenova
Jedan od najčešćih mehaničkih kvarova u alternatoru. Klizni kontakt između četkica i prstenova omogućava dovod struje do rotorovog uzbudnog namotaja (magnešnice). Vremenom, zbog stalnog trenja i prolaska struje, dolazi do:
• trošenja kontaktnih površina,
• smanjenja pritiska opruga,
• i prekida toka struje prema rotoru.
Bez uzbudne struje, rotor ne može generisati magnetsko polje – a time ni napon u statoru.
2. Kratki spoj u statorskim namotajima
Kratki spoj u statoru ozbiljan je kvar koji može imati više uzroka:
• preopterećenje električne instalacije,
• unutrašnji kratki spoj u akumulatoru,
• proboj izolacije zbog vibracija,
3. Kvar ispravljačkog mosta (diodni most)
Alternator generiše trofaznu izmjeničnu struju koju je potrebno pretvoriti u jednosmjernu za punjenje akumulatora. Taj zadatak obavlja ispravljački most sastavljen od dioda. Mogući kvarovi uključuju:
• termički stres uslijed visoke struje,
• degradaciju materijala tokom vremena (ograničen vijek dioda: do
100.000 radnih sati).
4. Oštećenje regulatora napona
Modul za regulaciju napona funkcioniše kao kontrolna jedinica – često u
obliku mikroprocesorskog upravljača sa PWM izlazom. Kvarovi se obično
javljaju zbog:
• probijanja tranzistora na PWM izlazu,
• mehaničkih oštećenja poput loših lemova ili napuklih spojeva.
Zaključak: dijagnostika je ključna
Svaki od navedenih kvarova može ozbiljno ugroziti funkcionalnost vozila.
Profesionalni servis može precizno lokalizovati uzrok i spriječiti ozbiljnije
kvarove.
