Kada tražite kompaktni automobil, Volkswagen Golf je prvi i očigledani izbor za mnoge vozače. Ogromna popularnost modela i trajnost prve četiri generacije dobro su izgradile njegovu reputaciju. Četvrta generacija polako odlazi u historiju. Ipak, peta, šesta i sedma generacija imaju atraktivne cijene na tržištu polovnjaka. Provjeravamo njihove snage i slabosti.
VW Golf 5 – cijene, prednosti i nedostaci
Peta generacija Golfa pojavila se u ponudi marke 2003. godine, definitivno raskidajući s suhoparnom prisutnošću svog prethodnika. Proizvodio se do 2009. Kupci su mogli birati između tri, pet vrata i karavana predstavljenog na kraju tržišne karijere. Okruglo, bezvremeno tijelo, nažalost, pati od problema s korozijom, baš kao i Passat B6 iz sličnih godina. Naravno, ovo nije alarmantna bolest, kao na primjer u Mazdi, ali hrđa napada šasiju, vrata i pragove.
Interijer ne plijeni svojom estetikom, ali svi prekidači su ergonomski smješteni. Kvaliteta materijala korištenih za završnu obradu kabine visokih je standarda. Čak i nakon mnogo godina, dobro održavani predmeti ne pokazuju znakove trošenja. U usporedbi s prethodnikom, poboljšana je i prostranost na zadnjem sjedalu, gdje ovaj put bez problema mogu stati dvije odrasle osobe. Popis opreme može uključivati klima uređaj, jednostavni tempomat, kožne presvlake, putno računalo i navigaciju.
Među benzinskim motorima, samo osnovni 1.4 i 1.6 MPI atmosferski agregati snage 75-80, 105 KS ispadaju bez problema. Savršeno podnose LPG instalacije. Ostali motori su 1.6 FSI 115 KS, 2.0 FSI 150 KS, 1.4 TSI 122-170 KS i 2.0 TFSI 200-230 KS. Oni imaju koristi od direktnog ubrizgavanja goriva, nestalnog pogonskog lanca i turbo punjenja (za TSI). Nažalost, ispadaju problematični i skupi za održavanje. Međutim, ako se usredotočimo na takvu verziju, potražimo primjerak s relativno malom kilometražom i uredno ispunjenom servisnom knjižicom. Dizelaši su provjereni 1.9 TDI 90-105 KS i 1.6 TDI 105 KS. Ispali su ekonomični i izdržljivi. Snažniji, 2.0 TDI 140-170 KS, bori se s brojnim tvorničkim nedostacima i smatra se motorom visokog rizika.
Najjeftiniji Golfovi pete generacije već koštaju manje od 6.000 KM. Ponuda iz domaće prodajne mreže ne nedostaje. Međutim, bolje je dodati 2-3 hiljade i potražiti bogatiju verziju s kilometražom od oko 150 hiljada kilometara.
VW Golf VI – cijene, prednosti i nedostaci
Od 2008. do 2016. (hatchback 3 i 5 vrata do 2012; cabriolet do 2016) godine šesta generacija Golfa uvrštena je u Volkswagenovu ponudu. Zapravo se proizvođač odlučio samo za lagani lifting pete generacije. Promijenjene su prednja strana, stražnja svjetla i suptilno nadzorna ploča. Srećom, ovim promjenama poboljšana je kvaliteta zaštite od korozije. Tu su bili i učinkoviti biksenonski farovi i felge do 18 inča.
Interijer nema problema s kvalitetom. Samo su oni osnovni primjerci šokantni sa crnim plastičnim površinama i nedostatkom opreme. Kabina prima četiri osobe i 350 litara prtljage. Među dostupnim opcijama, Golf VI može ponuditi dvozonsku klimu, krovni otvor, multimediju u boji i na dodir, kožne presvlake, kvalitetan zvučni sistem i niz drugih dodataka za udobnost i sigurnost.
Šasija je ostala nepromijenjena u odnosu na prethodnika, što samo garantuje niske troškove održavanja i trajnost. Osnovni benzinski motori 1.4 i 1.6 s ubrizgavanjem goriva s više tačaka – 80 i 105 KS, su odlični. Ostali motori su 1.2 TSI 85-105 KS, 1.4 TSI 122-160 KS, 1.8 TSI 160 KS, 2.0 TFSI 210-271 KS. Veliki broj problema su imale verzije iz prve tri godine proizvodnje. Opremljeni su direktnim ubrizgavanjem goriva, pogonskim lancem i turbopunjačem. Sve dok su u funkciji, oduševljavaju dinamikom i fleksibilnošću. S naknadnim modernizacijama, Volkswagen je počeo koristiti mnogo izdržljiviji zupčasti remen. Njegovo servisiranje također je povezano s nižim troškovima.
Za ljubitelje dizelskih motora mehaničari preporučuju najmanji 1.6 TDI 90-105 KS. Ne stvara probleme, nudi dobre performanse i malu potrošnju goriva. Vrhunski dizelski 2.0 TDI 110-170 KS i dalje se bori s tehničkim nedostacima koji generišu znatne troškove nakon mnogo godina. Stopa otkaza prestala je kad je proizvođač odlučio koristiti common-rail ubrizgavanje. Ako naletimo na takav primjerak, ne trebamo oklijevati. To je razuman i dinamičan prijedlog.
Cijene šeste generacije kreću se od 10 hiljada maraka. Međutim, to je premala količina za uživanje u dobro očuvanom primjerku sa zanimljivom specifikacijom opreme. U tu svrhu treba izdvojiti najmanje 12-15 hiljada maraka.
VW Golf VII – cijene, prednosti i nedostaci
Od 2012. do 2020. godine Volkswagen je kupcima ponudio sedmu generaciju Golfa. Ovaj put je dizajniran od nule. Karoserija se dramatično promijenila, iako su proporcije ostale iste kao u prethodnim generacijama. Naravno, problem korozije se ne pojavljuje, bez obzira na godinu proizvodnje. Pojavili su se potpuno LED farovi, kao i terenska verzija Alltrack, koja je zanimljiva alternativa SUV-ovima.
Interijer je također značajno modernizovani pružio je više udobnosti za četiri odrasle osobe. Što se tiče kvalitete izrade, njemačkom kompaktu nema zamjerki. Dostupne opcije uključuju automatski klima uređaj, multimediju sa mogučnošću povezivanja na Internet, krovni otvor, prilagodljivi tempomat, ovjes s podesivom tvrdoćom i osnovne sisteme za podršku vozaču. Ponuda karoserije opet se sastoji od hatchbacka s tri i pet vrata i karavana.
Paleta benzinaca uključuje samo moderne motore: 1,0 TSI 85-115 KS, 1,2 TSI 85-110 KS, 1,4 TSI 110-150 KS, 1,5 TSI 130-150 KS, 1,8 TSI 172-180 KSi 2,0 TSI 210-300 KS. Svi imaju direktno ubrizgavanje goriva, pojačani i revidirani zupčasti remenen. Za razliku od prethodnih generacija, pojedinci se bore sa znatno manjim brojem bolesti. Dizel uključuje 1.6 TDI 90-115 KS i 2.0 TDI 150-184 KS s common rail direktnim ubrizgavanjem. Godine poboljšanja rezultirale su velikim padom problema.
Prag cijene za ulazak u sedmu generaciju iznosi nešto više od 17.000 maraka. Među primjercima iz prvih godina proizvodnje modela dominiraju dizelske verzije. Što je automobil mlađi, to je veći udio benzinskih verzija u ponudi.
Budite oprezni s DSG-om
I peta, šesta i sedma generacija Golfa opcijski su opremljene brzim automatskim mjenjačem s duplim kvačilom (DSG). Ovisno o snazi motora, ima šest ili sedam stepeni prijenosa. Nažalost, nije trajan. Što je još gore, proizvođač ne preporučuje zamjenu ulja u mjenjaču. Mehanizam traje 150-200 hiljada kilometara. Kasnije moramo računati s obnovom mehatronike. Takva operacija lako će koštati 1-2 hiljade maraka. Bez problema je i sistem 4MOTION s priključnim pogonom stražnje osovine. Pogotovo u slučaju benzinskih verzija, mehaničari preporučuju traženje primjeraka s urednom servisnom knjižicom i dokumentovanim velikim popravcima. Ovo vrijedi i za petice i za šestice.
