Volkswagen stavio tri tvornice na crnu listu: u Emdenu, Osnabrucku i Dresdenu

Volkswagen je u sve težoj situaciji. Potraga za uštedama ide presporo, a sindikati ne žele pristati na neke poteze uprave. Pronađen je preliminarni kompromis o smanjenju plaća i radnih sati u odabranim proizvodnim sektorima. Međutim, zaposlenici će to prihvatiti samo u jednoj situaciji – a marka Wolfsburg to za sada ne uzima u obzir.

Volkswagen ima 10 dana da se dogovori sa sindikatima. U protivnom će započeti štrajk

Sindikalisti su privremeno pristali na zamrzavanje bonusa i financijskih rezova, iako zauzvrat očekuju stvaranje fonda za financiranje privremenog smanjenja radnog vremena u odabranim proizvodnim sektorima.

Fond bi se financirao povećanjem plaća radnika od 5,5 posto, koje bi radnici uplaćivali u fond kao čin solidarnosti s kolegama u prekapacitiranim područjima poslovanja čija bi radna mjesta bila ugrožena.

No, postoji uslov: sindikati će pristati na takav sistem ako se Volkswagen obveže održati sve tvornice. A takav scenarij je vrlo nerealan.

Marka iz Wolfsburga ima tri tvornice na crnoj listi: u Emdenu, Osnabrucku i Dresdenu

Prva je trenutno odgovorna za proizvodnju modela ID.4 i ID.7. Prema preliminarnim analizama marke, pad potražnje za električnim automobilima znači da proizvodni kapaciteti neće biti iskorišteni. Osim toga, troškovi proizvodnje u Njemačkoj su vrlo visoki, pa “prazan hod” ne dolaze u obzir.

Tvornica Emden nije označena za zatvaranje. Volkswagen ovdje razmišlja o uvođenju ugovorne proizvodnje za druge proizvođače. Time bi se smanjio broj ljudi koji bi ostali bez posla.

Nešto je drugačija situacija s tvornicama u Osnabrucku i Dresdenu. Prva trenutno proizvodi Volkswagen T-Roc Cabrio (koji neće imati nasljednika) te, prema ugovoru, Porsche 718 Cayman i Boxster, koji će se također uskoro povući iz prodaje. Volkswagen je prije nekoliko godina spasio tvornicu kupnjom od Karmanna u bankrotu. Sada, međutim, uprava firme ne vidi budućnost za to.

Isto vrijedi i za fabriku u Dresdenu. Prije dva desetljeća tamo je započela proizvodnja poznatog Volkswagen Phaetona. Ova fabrika je jedinstvena, ali i vrlo teška za održavanje. U vrijeme pravljenja luksuzne limuzine bila je savršena jer je svojim visokim standardom savršeno odgovarala karakteru vodećeg projekta Ferdinanda Piëcha. Sada je to još jedan problem. Prvo, isporuke ovoj tvornici su teške. Do decembra prošle godine još su se koristili poznati transportni tramvaji koji su u dijelove vozili gradskim tračnicama. Sada se koriste klasični kamioni, ali dostava komponenti na lokacije gotovo u centru grada je skupa.

Volkswagen ID.3 trenutno se proizvodi u Dresdenu kako bi se popunili proizvodni kapaciteti. S obzirom da je potražnja za električnim automobilima pala, Volkswagen će vjerojatno dislocirati proizvodnju ID.3, ID.4, ID.7 i drugih modela izgrađenih na MEB platformi u Zwickau i druge pogone.

Za Volkswagen će zatvaranje tvornice biti presedan u 87-godišnjoj istoriji kompanije. Nijemci traže uštede ne samo zbog ograničene potražnje za novim automobilima, uključujući i električne. Ogromni troškovi razvoja novih modela i veliki pad prodaje u Kini (ključnom tržištu za mnoge proizovđače) natjerali su mnoge grupacije, ne samo marku iz Wolfsburga, da prijeđu u “safe mode”, tražeći uštedu svakog novčića.

Izvor: Automotive News Europe