Nije bio.

Jer Jani nije znao jednu stvar: SUV znači “Sport Utility Vehicle”, a ne “Sport Utility Vehicle Koji Može Preživjeti Kamen”.

Dan koji je promijenio Janijev život

Jani se vozi po šumskom putu. Opušteno. Zadovoljno. Misli: “E, ovo je život! Kupio sam SUV, vozim po makadamu, sve je super!”

I onda – BUMP!

Zakačio je kamen.

Ne stijenu. Ne liticu. Ne drvo. KAMEN.

Kamen veličine, kako autor originalnog članka genijalno kaže, “nečijeg ponosa”. Znači, mali kamen. Kamen koji bi svaki normalan auto pojeo za doručak.

Ali ne i Mercedes EQC.

Jani je nastavio voziti. Nije bilo čudnih zvukova. Nije bilo lampica upozorenja. Sve je bilo super!

Jani je pomislio: “Ma dobro je, to je samo SUV, zato sam ga i kupio!”

Jani, dragi Jani. Kako si naivan.

Servis. Trenutak kada se Janijev svijet srušio

Nekoliko sedmica kasnije, Jani odveze auto na redovni servis. Mehaničar pregleda auto. I onda – NAĐE UDUBLJENJE NA KUĆIŠTU BATERIJE.

Veličina: vrh palca.
Dubina: 1-2 cm.

Mehaničar kaže: “Ma opušteno, ispod tog mjesta je prazan prostor, ne utječe na rad baterije, ne utječe na sigurnost, auto nije prijavio nikakvu grešku.”

Znači, tehnički auto je SAVRŠENO FUNKCIONALAN.

ALI, po finskim propisima, auto VIŠE NE SMIJE NA CESTU!

Zašto?

Jer je neko u nekom uredu odlučio da udubljenje od 1 cm znači da je auto OPASAN.

KAMEN JE POBijedio BIROKRACIJU!

Čestitam, Finsko. Čestitam, Evropo. Čestitam, civilizacijo.

Račun – trenutak kada je Jani poželio da je kupio biciklo

Onda je došao račun:

• Nova baterija: 78.000 EUR (Mercedes EQC ima bateriju od 80 kWh, nova originalna  baterija košta 50.000-80.000 EUR, polovna baterija, nema je na tržištu, popravak, ne može se, jer proizvođač ne dopušta popravak kućišta!)

• Auto vrijedi: 30.000 EUR

• Polovna baterija: NEMA JE!

• Popravak: NE MOŽE SE!

Znači baterija košta VIŠE OD DVA I PO PUTA VIŠE OD CIJELOG AUTA!

To je kao da kupiš ruksak za 50 eura, a patentni zatvarač košta 130 eura!

ILI:

Kao da kupiš telefon za 300 eura, a ekran košta 800 eura!

ILI:

Kao da kupiš kuću za 100.000 eura, a krov košta 260.000 eura!

Jani je u problemu.

“Srećom bio osiguran” – jedina dobra vijest

“Srećom bio osiguran” – piše u podnaslovu.

Srećom.

Jer da nije bio osiguran, Jani bi sada prodavao bubreg da plati auto koji je, tehnički, ispravan.

Osiguravajuća kuća je proglasila totalnu štetu i isplatila mu 30.000 EUR – otprilike onoliko koliko auto vrijedi.

Znači:

• Nije izgubio novac

• Nije zaradio

• Izgubio je vrijeme, živce i iluziju da je kupio terenac!

Jani je platio 30.000 EUR, vozio 8 mjeseci, i na kraju dobio 30.000 EUR natrag.

Znači – vozio je auto 8 mjeseci DŽABA!

Pa to je… dobro? 

Ne, nije. Jer je izgubio živce, vrijeme i vjeru u SUV-ove.

Janijeva izjava – ili: kako objasniti apsurd

Jani je rekao da mu je situacija apsurdna jer je SUV kupio upravo zato da može voziti po neasfaltiranim putevima.

Da, Jani. Apsurdna je.

To je kao da:

• Kupiš kišobran da te ne pokisne – a onda ti kažu da kišobran ne smije biti mokar!

• Kupiš tenisice za trčanje – a zabrane ti trčanje jer bi se potplati mogli istrošiti!

• Kupiš nož za rezanje – a zabrane ti da režeš jer bi se mogao istupiti!

• Kupiš olovku za pisanje – a zabrane ti da pišeš jer bi se tinta mogla potrošiti!

Logika na nivou evropske birokracije!

Ali Jani ne odustaje! (jer je Finac, tvrdoglav je!)

Jani ostaje vjeran električnim automobilima!

Kaže da će sljedeći put tražiti model s većim klirensom.

To je kao da ste se opekli na vruću pećnicu – pa odlučili sljedeći put nositi rukavice.

Logično. Ali i dalje kuhate u istoj kuhinji.

Dodatni paradoks – baterija koja ne smije spasiti drugu bateriju

Novim europskim pravilima:

Baterija iz ovakvog auta – koja je, podsjetimo, tehnički ispravna – NE MOŽE SE iskoristiti kao izvor modula za popravak drugih vozila!

Nakon proglašenja totalne štete, dobiva status OTPADA i MORA SE RECIKLIRATI!

Dakle – baterija koja bi mogla NEKOME DRUGOME SPASITI AUTO – MORA BITI UNIŠTENA!

Jer pravila su pravila. A pravila, kao što znamo, UVIJEK štite potrošača. Uvijek. 😉

Finski mehaničar Jesse Haapala upozorio je da bi ovakva pravila mogla učiniti popravke baterija neisplativima ili nemogućima – što bi vlasnike EV-a izložilo ogromnim troškovima i dugoročno povećati cijene osiguranja.

To je kao da neko kaže:

“Znate što? Popravak je skup, pa ćemo ga zabraniti. Problem riješen.”

Genijalno. 👏

ŠTA SMO NAUČILI? (ili: Janijeva škola života)

1️⃣ Kamen može koštati 78.000 EUR.
Ne bilo koji kamen. Samo onaj koji zakači kućište baterije električnog Mercedesa.

2️⃣ “Srećom bio osiguran” nije samo fraza.
To je jedina stvar koja stoji između vas i finansijske propasti kada vozite električni SUV po šumskom putu.

3️⃣ SUV ne znači da možete voziti po makadamu.
Znači da IZGLEDAŠ kao da možete – dok vas elektronika i propisi drže za ruku.

4️⃣ Baterija koja radi – ne smije raditi.
Jer udubljenje od 1 cm je, očito, dovoljno da auto postane nepodoban za cestu – ali ne i dovoljno da se baterija iskoristi za nešto korisno.

5️⃣ Osiguranje je najbolji prijatelj vlasnika električnog auta.
Odmah nakon punjača. I odmah prije nego što shvatite da novi punjač košta kao pola auta.

6️⃣ Ako kupujete EV SUV – provjerite klirens.
I osiguranje. I cijenu baterije. I pravila o recikliranju. I psihičku spremnost da će vas kamen od 1 cm koštati više od godišnje plaće.

Konačni sud – Jani, legendo!

Jani Kesälä je na kraju rekao da mu se Mercedes sviđa jer je tih, udoban i snažan, i da ne žali za dizelom.

To je lijepo. Zaista lijepo.

Samo što je njegov Mercedes sada vjerojatno recikliran, a on traži novi auto s većim klirensom.

Nadamo se da će sljedeći put, kad zakači kamen, taj kamen biti manji od vrijednosti auta.

Srećom bio osiguran.

Srećom.