Anketa provedena na više od tri hiljade vozača pokazala je da su razlike između marki vrlo izražene…
Koliko daleko električni automobil zapravo može ići u odnosu na obećanja na papiru?
Ovo pitanje brine većinu vlasnika električnih vozila, a novo istraživanje holandskog programa za potrošače AvroTros Radar dalo je zanimljive odgovore. Anketa provedena na više od tri hiljade vozača pokazala je da su razlike između marki vrlo izražene, prenosi jutarnji.hr
Više od polovine ispitanika (52 posto) izjavilo je da nikada nisu uspjeli dostići brojke koje su im prodavači obećali prilikom kupovine. To nije iznenađujuće, budući da testovi u stvarnim uslovima redovno pokazuju da je stvarni domet smanjen u prosjeku za oko 20 posto u odnosu na zvaničnu WLTP specifikaciju. Međutim, ukupni rezultat nije loš, s ukupno 73 posto vozača koji su rekli da su zadovoljni dometom, dok je 13 posto reklo da su vrlo nezadovoljni.
Veliki dio nezadovoljnih (41 posto) pokušao je riješiti problem s prodavačem ili lizing kućom, ali rješenja gotovo nikada nisu bila zadovoljavajuća. Iako su tri četvrtine ispitanika (77 posto) upozorene da domet zavisi od faktora kao što su temperatura ili stil vožnje, 40 posto nije bilo svjesno koliko ovi faktori mogu iskriviti brojke u stvarnosti.
Najzanimljiviji rezultati, međutim, su rezultati po markama
Peugeot je prošao najslabije, sa samo 44 posto njihovih vozača koji su rekli da su zadovoljni stvarnim dometom, što je najgori rezultat u cijelom istraživanju. Ni Tesla ni Volvo nisu briljirali, a vlasnici su također češće od prosjeka prijavljivali probleme s odstupanjima od WLTP vrijednosti.
Na drugom kraju skale je Hyundai. Njihovi vozači izvještavaju da su uspjeli premašiti službeno deklarisani domet u čak 45 posto slučajeva. Stoga ne čudi da 89 posto vlasnika Hyundaija tvrdi da je zadovoljno, što je daleko iznad prosjeka i najbolji rezultat u istraživanju.
Uprkos razlikama među markama, većina vozača i dalje pokazuje povjerenje u električnu tehnologiju. Čak 81 posto ispitanika reklo je da bi ponovo odabrali isti automobil ako bi sada morali odlučiti, 11 posto bi promijenilo marku, dok bi se samo 9 posto željelo vratiti vozilu s benzinskim motorom.
